關(guān)于防雷接地，什么時(shí)候測(cè)試？

如果說埋完覆土后測(cè)設(shè)，不合格怎么辦，再開挖再焊接不就浪費(fèi)錢么？筏板制作時(shí)焊接接地，焊完后測(cè)試的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。打完混凝土后測(cè)試不合格，總不能把混凝土砸了吧，那么什么時(shí)候測(cè)試能避免費(fèi)錢啊。

已測(cè)試，可用PKPM20060326PJ

已測(cè)試，可用PKPM20060326PJ，沒時(shí)間試其它版本，有興趣的朋友試試！

一次關(guān)于電梯參數(shù)的測(cè)試

事件起因：本人是做低壓電氣施工，現(xiàn)正做一個(gè)20萬平米的住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)圖紙中電梯的功率為一臺(tái)15kW，但電梯公司進(jìn)場(chǎng)安裝后我們發(fā)現(xiàn)其一臺(tái)電梯的電機(jī)功率為30kW，于是報(bào)告業(yè)主。因?yàn)槲覀円呀?jīng)訂購(gòu)了一部分的電梯電纜。業(yè)主知道后也很意外，因?yàn)楣β实脑黾硬粌H意味的工程費(fèi)用的增加，還意味著以后進(jìn)入物管時(shí)期的公用電費(fèi)的增加。所以業(yè)主約了電梯公司的人員一起進(jìn)行電梯電氣數(shù)據(jù)的實(shí)測(cè)。電梯基本情況：樓高22層，電梯電機(jī)功率為30kW，額定電流68A，載重1150kg，載人15個(gè)，速度2m/S。變頻調(diào)速。進(jìn)入電梯機(jī)房，電梯公司的工作人員接入了各種接頭，匯到一臺(tái)數(shù)顯儀表上，應(yīng)該是進(jìn)口的，品牌不知，可以測(cè)電流電壓及功率。接好線后開始第一次測(cè)試，這次是兩個(gè)人進(jìn)梯用正常速度下降。可以看到啟動(dòng)電流只有46A，之后平穩(wěn)后，電流22A，功率為12.7kW；這樣下降了五層，電流基本不變；然后上升，這時(shí)電流為0A。據(jù)電梯公司介紹最大電流出現(xiàn)在空載下降的時(shí)候，所以第二次只進(jìn)一個(gè)人在梯內(nèi)（其重量大約與以后鋪貼大理石的重量相仿）。也是先下降，這時(shí)工作電流48A，功率為28kW，最大一相的電流為52A（有

室內(nèi)甲醛測(cè)試的一些誤區(qū)

室內(nèi)甲醛測(cè)試的一些誤區(qū)

測(cè)試萬用表好和電筆不好

現(xiàn)有一臺(tái)S7-250/10變壓器,有部分負(fù)載時(shí),低壓側(cè)用數(shù)字萬用表和電筆測(cè)試時(shí),電表顯示235V,三相基本平衡;電筆測(cè)試三相都亮.但當(dāng)接入另一路負(fù)載時(shí),測(cè)三相電壓基本不變,仍為235V,三相也平衡,用鉗型表測(cè)電流有256A左右,可用試電筆測(cè)卻有一相不亮,同時(shí)測(cè)變壓器對(duì)應(yīng)樁頭試電筆也不亮,這時(shí)三相用電設(shè)備卻不能運(yùn)行,表現(xiàn)缺相的癥狀.如果是短路為什么電流不明顯,同時(shí)變壓器不見異常?請(qǐng)幫助!

測(cè)試監(jiān)控是我線數(shù)的問題

各位大哥，有什么辦法可以測(cè)試監(jiān)控的的線數(shù)嘛，我最近有一個(gè)工程，監(jiān)控的廠家說她設(shè)備達(dá)到600線，通過實(shí)踐視頻效果我看只480線，客戶看了相當(dāng)?shù)牟粷M意，通過不驗(yàn)收現(xiàn)在雙方都各自有各自的說法。

各位大俠：關(guān)于接地電阻的測(cè)試！

采用ZC-8接地電阻測(cè)試儀測(cè)量建筑的接地電阻，電氣的施工技術(shù)員說兩個(gè)探針只要在距離建筑物外圍5米處跟測(cè)試點(diǎn)分別保持20米、40米的距離就可以了！不知道各位高手們是怎么認(rèn)為的，兄弟我郁悶啊！

IEC60034-1 電機(jī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

電機(jī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

工程糾偏加固與測(cè)試技術(shù)

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大小：1.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測(cè)試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

振動(dòng)測(cè)試分類及申請(qǐng)流程

振動(dòng)測(cè)試振動(dòng)測(cè)試重要性：許多情況下，機(jī)械振動(dòng)會(huì)造成危害。它影響精密儀器設(shè)備的功能；降低加工零件的精度和表面質(zhì)量；加劇構(gòu)件的疲勞破壞和磨損，導(dǎo)致構(gòu)件損壞造成事故。但也利用振動(dòng)來作有益的事情，如鐘表、清洗、超聲振動(dòng)切削等。振動(dòng)問題在生產(chǎn)實(shí)踐中一直占有相當(dāng)重要的地位。因此必須對(duì)機(jī)械振動(dòng)進(jìn)行觀測(cè)、分析、研究，而測(cè)試始終是一個(gè)重要的、必不可少的手段。 振動(dòng)測(cè)試的分類：①對(duì)正在工作的對(duì)象進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量和分析。其目的是評(píng)定對(duì)象振動(dòng)強(qiáng)度， 結(jié)構(gòu)的動(dòng)載及動(dòng)變形，尋找振源及其傳遞路徑，監(jiān)測(cè)設(shè)備狀況。 ②給對(duì)象施加激勵(lì)，使其產(chǎn)生振動(dòng)，再作測(cè)試。其目的是測(cè)定對(duì)象的動(dòng)態(tài) 特性或評(píng)定抗振能力，如伺服控制頻率掃描裝置。振動(dòng)量的一個(gè)重要特征是周期性，故常需對(duì)其作各種頻域分析。此外，許多振動(dòng)測(cè)試方法都以相關(guān)的振動(dòng)理論為依據(jù)。從這兩點(diǎn)來看，振動(dòng)測(cè)試比其它機(jī)械量測(cè)試要復(fù)雜，所涉及的知識(shí)面較廣泛。振動(dòng)測(cè)試分析涉及信號(hào)描述方法和數(shù)字處理方法等，許多儀器的分析功能也是為振動(dòng)（或動(dòng)態(tài)過程）測(cè)試而設(shè)計(jì)的。

巖土原位測(cè)試的精彩論文

Tarch2014過期補(bǔ)丁（測(cè)試ok）

Tarch2014過期補(bǔ)丁（測(cè)試ok）

空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試的技術(shù)問題

我有一個(gè)6F的空調(diào)系統(tǒng)，需要測(cè)試風(fēng)量，溫度濕度噪音和風(fēng)機(jī)對(duì)樓板的振動(dòng)，請(qǐng)問空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試有沒有什么很具體的測(cè)試的操作規(guī)程和規(guī)范？ 謝謝大家

細(xì)述綜合布線系統(tǒng)的測(cè)試

摘要： 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)（Structured Cabling System，SCS）是美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室專家們經(jīng)過多年研究推出的基于星形拓樸結(jié)構(gòu)的模塊系統(tǒng)，也是目前局域網(wǎng)建設(shè)首選的系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有實(shí)用、靈活、經(jīng)濟(jì)、可模塊化和可擴(kuò)充等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)通信設(shè)備和其他信息管理系統(tǒng)的相互連接，以及這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)的連接.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)（Structured Cabling System，SCS）是美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室專家們經(jīng)過多年研究推出的基于星形拓樸結(jié)構(gòu)的模塊系統(tǒng)，也是目前局域網(wǎng)建設(shè)首選的系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有實(shí)用、靈活、經(jīng)濟(jì)、可模塊化和可擴(kuò)充等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)通信設(shè)備和其他信息管理系統(tǒng)的相互連接，以及這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)的連接。這種結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)展，擴(kuò)展方法也簡(jiǎn)單，任一節(jié)點(diǎn)的改變不會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)的工作，而且易于維護(hù)，具有較高的可靠性。通過使用SCS，用戶可以準(zhǔn)確地排除網(wǎng)絡(luò)故障，有效地管理和支配整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 SCS是網(wǎng)絡(luò)中最基本、最重要的組成部分，它是連接每一臺(tái)服務(wù)器和工作站的紐帶。作為傳輸高速數(shù)據(jù)的介質(zhì)，SCS對(duì)線纜的要求較嚴(yán)格，一旦

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)的檢查與測(cè)試

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測(cè)試： 一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測(cè)試 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對(duì)其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測(cè)試。 檢測(cè)壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無反映，說明壓縮機(jī)就根本無壓縮效率。 壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏

壓縮模量與原位測(cè)試的關(guān)系

通過有關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析得出壓縮模量與原位測(cè)試的關(guān)系曲線，直觀反映二者的內(nèi)在聯(lián)系。

《變頻調(diào)速器的維修與測(cè)試》

也來獻(xiàn)上一篇文章《變頻調(diào)速器的維修與測(cè)試》，與大家共享