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公路建設百問叢書-橋梁設計百問
本帖最后由 lanlanai8 于 2013-7-17 13:15 編輯 公路建設百問叢書-橋梁設計百問 資源分享：
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公路建設百問叢書-公路設計百問
本帖最后由 心香 于 2013-7-26 17:23 編輯 公路建設百問叢書-公路設計百問 資源分享：本書針對近年來公路建設中常見的重點和難點問題，結合現行公路設計規范，以問答形式闡述了公路設計的基本原理、技術理論和方法。內容包括：設計基礎、路線設計、公路勘測、路基設計、路面設計、排水設計、平面交叉設計、交通
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醫院改建設計：如何實現效果和造價的統一？
這里原本是一個商場，現在要改建成一個婦產醫院。業主的設計訴求非常明確：最大化發揮原建筑的使用率，控制工程造價，將之打造成一個中高端的婦產專科醫院。項目名稱：昆明嬰吉麗婦產醫院設計單位：長沙巧合設計團隊項目負責人：羅國民建筑面積：28000㎡設計周期：2016.11—2017.1業主：星耀集團
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古塔的防雷接地這樣改建設計可否？（現場）
現在要做一個塔的防雷接地設計（改建），塔身都是用條石堆砌的，內部沒有鋼筋，塔高30多米，國家級重點保護文物，現在的想法是頂端裝設避雷針，然后沿著塔外圍敷設兩根引下線，采用圓鋼套PVC管引至塔旁邊的一塊綠地，綠地下做一個人工接地體，之所以引到外面是因為塔下面都是石頭，沒法做接地體，不知道這樣可行否，？這樣是不是就只是防雷基地，接地電阻是不是30歐姆內滿足要求？還有需要做防側擊雷嗎？每層的欄桿是鋼管（三根橫向間隔布置）嵌在石頭里，該怎么連入防雷接地網？{:2_95:}{:2_95:}
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某二級公路建設工程施工組織設計
某二級公路建設工程施工組織設計
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瑞士蘇黎世動物園改建設計方案
這是由L3P Architects ETH FH SIA AG; Martin Reusser, Boris Egli, Markus Müller, Frank Sch?fer, CH-Regensberg設計的動物園項目，位于瑞士蘇黎世。項目是對蘇黎世動物園進行翻新與擴建，包括一個游客休閑中心，購物商店以及入口。L3P建筑事務所設計的蘇黎世動物園大門重建工程在2014年春季完工，新的動物園大門流暢的運用圓弧曲線，定義出極具動感的弧形墻面，大門頂棚造型。新大門開放直觀的擁抱到訪客人，并將訪客引流至各個定位清晰的功能區：前院，柜臺，游客中心，動物園店，動物館咖啡館，志愿者中心以及動物園電車站。在室內，利用刨花板制成吸音板，運用在柜臺和游客中心。讓人感到激動地是，吸音板的花紋靈感居然來自豹紋。動物世界與人類世界交互被設計師以另一種方式和層次在設計中展現。
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關于過公路涵洞設計問題
最近在做一個過公路涵洞的設計，涵洞總長7.5m，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。
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冷庫的建設與節能設計（一）
冷庫的建設與節能設計（一） 隨著經濟的發展和人們生活質量的提高，環境污染問題、能源緊張問題和食品安全問題越來越引起世界各國人民的關注。制冷行業發展的趨勢是節能、環保和安全。有關資料表明我國冷庫年耗電量130KW/年.m3，而國外發達國家僅為我們的一半左右，隨著冷鏈物流業和其他應用領域的迅速發展，需要制冷服務的行業越來越廣泛，這就越發突顯了節能降耗的重要性，相對于制冷行業，節能降耗是當務之急。 要做一個合乎規范的成功的冷庫工程，可能從土建開始，我們就需要配合用戶，因為不是所有的冷庫都經過設計院設計，有些用戶就是自己找來建筑公司就進行施工，而建筑公司并不是專一的針對冷庫建筑的，很多時候會按照土建的傳統做法來施工，進而出現偏差。比如，目前的冷庫建設過程中，屢屢會遇到地圈梁標高不
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倫敦西區半獨立住宅的改建設計
這所擴建的住宅位于倫敦西部，建筑師利用垂直的玻璃體量來打破純白色建筑帶來的單調感，同時玻璃體有助于在視覺上將新老建筑區分開。原有的建筑是十九世紀意大利風格的住宅，其外窗較小，所以室內得到的自然光較少。擴建建筑為了得到更多光照，沒有選擇建在后院，而是在現狀建筑的一側進行擴建，且大面積的玻璃窗使室內光線充足。
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美國：咆哮山谷農莊改建設計分析
地點：咆哮山谷，科羅拉多州，美國 設計團隊：Richard Shaw、Valerie Alexander、Taber Sweet、PeterNorth、Brian McNellis、Gweneth Newman 外援團隊：H3 Architects、B & H General Contractors, Inc.、the LandscapeWorkshop, Inc. 獎項：美國建筑師協會2010年住宅景觀設計獎
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古建設計----15891392200
我公司主要從事古建筑設計，及現代民居設計，從總平面布置到視角分析，我們都精心設計。在材料選擇上，采用木作或混凝土均可實現。設計風格嚴格遵守《營造法式》和《工程則例》，當采用混凝土結構時，可以大大減小工程造價。漢、唐建筑，我們按照現存有的建筑和敦煌莫高窟的壁畫設計，其中,漢唐建筑是唯一一家資料最齊全，設計項目最多的設計單位。從少林寺的禪宗祖庭到二祖寺，華嚴庭等現有的祖庭中五個祖庭我們均參加了設計和恢復性修建。擁有一批古建設計和施工專家，歡迎實地考察參觀！實例照片和效果圖請來電索取！
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公路改建工程施工組織設計
公路改建工程施工組織設計一、編制依據該施工組織設計編制依據是：（1）、本工程《施工合同協議書》；（2）、本工程《兩階段施工圖設計》；（3）、本工程《招標文件》提供的規范、標準、要求及補遺書等有關書面說明；（4）、本工程現場實際情況。二、工程概況1、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國道G324線，是增城市進出廣州及增城市境內一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋為起點，途徑新塘、沙埔、仙村、石灘各鎮，于荔城鎮與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長7037.357m。平均建設里程為7.030005KM。2、主要技術標準計算行車速度：主線100Km／h，輔道60km／h
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阿姆斯特丹Westergasfabriek公園改建設計
Gustafson Porter的設計競賽獲勝方案“改變”，是為位于阿姆斯特丹Westergasfabriek設計的。方案通過提供多樣的空間上和時間上的感受，回應了公園的總體設計。Westergasfabriek是19世紀的一個工業用地，部分已遭拆除，但其整體布局的遺跡將在新概念的指導下完整保留。Westergasfabriek公園的景觀設計表現出人們不斷改變的對環境的態度和觀點，及其導致的景觀類型。設計還突出了項目在城市于自然之間的定位。 工業革命為一些最具破壞力的污染創造了條件。這些污染在二次世界大戰及其后的快速經濟復興期間變本加厲。生態運動在過去和現在都是一種必須的回應。項目位于一個曾經受到汽油廠重度污染的基地，這也讓我們只能從生態的角度來回應這個問題。把受污染的泥土挖走，只會在別的地方制造新的問題，這是不可行的。因此我們計算過填挖土方平衡，引入新的土壤代替受污染的土壤，保持建筑周圍現有的地面水平，并用多出來的土壤打造新的起伏地形。公園的使用是兩方面的，它既是一個綠色的自然環境，又是一個有各種室內外活動的文化中心。中央長廊“軸
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公路建設設計應以人為本
公路建設設計應以人為本
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公路建設---設計應以人為本
公路建設---設計應以人為本一、前言 隨著我國經濟的高速發展，公路建設事業也取得了長足的進步，其中高等級公路通車里 程增長迅速。自1988年10月中國大陸首條高速公路—上海滬嘉高速公路建成通車以來，至20 00年底高速公路通車總里程已達16萬公里，根據交通部“十五”規劃，到2005年，我國公 路 總里程將達到160萬公里，其中高速公路超過25萬公里，二級公路總里程達到28萬公里。但與此同時交通事故率也逐年上升，據有關資料統計，自1994年以來我國高等級公路交通事 故一直占事故總數的30%以上，呈明顯上升趨勢。因此國家在加快公路建設步伐的同時，也在 不斷提高和完善交通安全設施。作為高速公路“說明書”的交通標志，在高速公路交通安全 設施中有著重要的地位，合理的交通標志設計可以有效地提高高速公路的使用效率和安全性。
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某醫院門診樓骨科潔凈實驗室的改建設計
本文簡要說明某醫院門診樓骨科潔凈實驗室凈化工程原設計存在的主要問題，并較全面地闡述更改設計的主導思想和技術措施。
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09學校建筑連載一 上海櫻花中學改建設計
上海市櫻花中學校舍修繕設計方案說明第一章：建筑方案設計說明一． 設計依據1.1徐匯區教育局校舍基建管理站下發的上海市櫻花中學2009校舍修繕設計任務書。1.2業主提供的上海市櫻花中學校舍修繕設計意向書。1.3《民用建筑設計通則》 【GB50352-2005】1.4《普通中小學校建設標準》 【DG/TJ 08-12-2004】1.5《建筑設計防火規范》 【GB50016-2006】1.6國家及上海市頒布的有關建筑規定、規范和標準二．工程概況和學校的特色2.1櫻花中學校舍位于上海市百花街400號，西面是桂果路，南面是百花街，北面是徐匯區康建社區，環境比較優美。校園里綠樹成蔭、鳥語花香、假山水池、休閑廊亭相映成趣。文明、有序、潔美、活力的校園為學生提供著良好的學習環境。 2.2櫻花中學是一所創辦于1993年的公辦初級中學， 2001年起成為本區唯一的初中小班化教育試點學校，2003年成為上海市初中小班化教育試點學校。 學校由曾獲的徐匯區“新長征突擊手”，徐匯區教育
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誰有《公路涵洞設計細則》啊?
交通部公布了《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關于公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業推薦性標準，自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規劃設計院負責。請各有關單位在實踐中注意總結經驗，若有修改意見請函告河北省交通規劃設計院，以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共
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公路粉噴樁施工組織設計
公路粉噴樁施工組織設計
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淺析公路隧道的設計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨