斗拱是我國歷史上獨有的建筑形式。梁思成先生曾說“斗拱在中國建筑上的地位,猶柱飾之于希臘羅馬建筑”,斗拱以其強烈的個性表現,素有“遠看屋頂,近看斗拱”之盛譽,成為中國傳統建筑的標志,也是我國建筑學會會徽。
先轉錄一些斗栱史料的東西: 斗栱是我國古代重要木構不可缺少的部分,戰國中山國制作的龍鳳案上部四角已出現了有斗、有栱的結構,表現出了斗栱的雛形。 東漢的應用已經比較普遍,當時不僅重要建筑中用到斗栱,一般的封建地主住宅中也用,當時斗栱多用于柱頭和轉角,補間鋪作尚補多見。位于40度線上的角華栱更不多見。只在角柱或墻角的兩面各出斗栱承檐。斗栱形制各地也不盡相同的,一般都只有一跳,依形制分幾種: 柱頭鋪作或置于柱頭的斗栱,有出跳和不出跳兩種。不出跳的斗栱,常見的是實拍栱、一斗二升和一斗三升三種。(實拍栱:柱頭上置一短橫木,底邊兩端向上彎起,形似栱,兩端不置散斗,直承檐枋。出一跳柱頭:多用于樓閣中,自墻上用華栱挑出相當距離承檐,在華栱頭上施一斗三升或一斗二升。) 斗栱發展到南北朝,由于佛教興盛,出現了獸形栱、花栱。仍是僅出一跳以一斗二升為常見,與漢、晉比較僅多用補間鋪作,形式多為人字栱。 至隋代,斗栱中重要構架——昂出現。 唐代各種斗栱樣式已經定型,宋代有了完備的規制,從最簡單的不出跳的“把頭交頸
本人大概在www.gpszx.com建站伊始就注冊了ID,然后因為上網不便很長時間(幾乎2年)沒有光顧,最近又想起我們這個“網上給排水工程師的家園”,發現這里很豐富很熱鬧,當然也看見一些不是很讓人滿意的東西,因為我很希望我們這個家園能變成精品,所以在次斗膽發表一下自己關于論壇發貼回貼的幾點拙見:現在有些朋友在本論壇里頂起若干“千年老貼”,我覺得沒什么必要,如果有問題不是很明白可以再起一貼,大家回答起來也方便(因為我回復都會把每一樓都看看的,如果感覺有的朋友說的和我的看法一致了就不再跟了)還有些朋友可能剛入行,完全對規范很陌生,我建議應該好好從頭到尾看看規范(基本的就那幾本,比如建筑給排水設計規范,建筑設計防火規范,高層建筑設計防火規范,再加個技術措施)先看規范理解不清的或者有疑問的再拿到社區來讓大家討論,這樣不僅讓社區的帖子水平大幅度提高,也對閣下個人水平有很大的促進。再有,有的朋友看見新貼非常熱情,踴躍跟貼,我建議您在考慮回復的時候先看看別人的跟貼,這樣就避免了回復內容完全一樣的“孿生貼”,性質有如灌水,而且是低級灌水。。
我是學電氣工程及其自動化的,現在一個在建電廠做甲方。對電氣非常有興趣,但是,我們廠建好后我就要進入生產。不知,我能不能考注冊電氣工程師?難道注冊電氣工程師一定要搞設計的才能考嗎?
我是04年畢業生,現在也已經工作了兩年整了.在這兩年里,我一直沒有給自己定位,我先后從事過污水處理工作,建筑給排水,暖通、消防等,并自學強電和弱電方面的知識,發現現在自己的知識面是廣了,但所學到的知識都很膚淺。各位發表一下看法,現在這社會是應該學得專業一點,還是應該知識面廣一點呢?
各位前輩,我是剛入行的新手。想請教大家關于幕墻行業的發展問題。我的一個朋友告訴我,幕墻就像一個私生子,前途很狹窄。我不知道對不對。所以想請教各位前輩關于幕墻行業的整體狀態,以及作為一個新手該怎么樣更快的上手,還有在工作過程中要注意的問題。 我這邊先謝謝大家了!
地暖的來源及地暖的發展 什么是地暖?
標準發展及展望---黃小坤
2010年曾被人譽為“中國物聯網元年”,在這片百舸爭流萬箭待發的領域,每一天都在突破和進取,每一天都在誕生傳奇和奇跡。 2011年是中國進入“十二五”時期的開局之年。我們有理由憧憬著物聯網作為我國加快推進經濟結構調整的希望產業,將更加穩健迅速的發展,成為2011年最“給力”的新興產業。 十大猜想NO.2:政府仍然是物聯網產業的吶喊者與領跑者 從"感知中國"到"智慧城市",從物聯網進入政府工作報告到列入"十二五"規劃,國家政府一直在產業發展過程中扮演者極其重要的角色。"十二五"規劃指出,在下一個五年中,國家將加大對新興產業研發的培育力度,爭取在"十二五"末期把我國建設成為全球一流的物聯網技術創新國家。因此,2011年我國物聯網將從建立產業協作機制、促進軍民融合、建設物聯網發展的組織領導保障和加快物聯網立法等四個方面來加大對物聯網產業的政策支持。因此,國脈物聯網認為,2011年,國家意志與政府力量仍然是推動物聯網產業發展的重要動力,國家"十二五"規劃、各部委的物聯網工作舉措及地方政府都將給力物聯網發展,并將逐漸規范行業亂
最近想寫篇文章,介紹測繪的儀器發展歷史,時間跨度在1900~2000年。目前就是關于游標經緯儀、四腳水準儀的儀器有些模糊,缺少圖片及詳細準確的說明。 找遍網絡及我周邊的資源,對這個問題也一籌莫展,只好求助于廣大同仁。有知道的不吝賜教,一起討論。 莫忘歷史,我也希望有能力的同志能串起這段歷史。 大家都是以土木為生,自己最常、最可靠工具的前世今生還是應該了解。 拜托大家了!
10年以前就有人預言BIM是繼“甩圖板”之后的第二次變革。按照這個預言推理:10年后的今天,大多數設計院都應該實現了用BIM做設計。事實呢,事實是大多數設計院還是以二維設計為主,只有極少數設計院才用BIM做設計。時至今日,預言家仍舊繼續同樣的預言,沒有人會和預言家的預測較真,但我們應該探究問題的根源是什么? 究竟是什么導致設計院無法全面普及BIM設計的? 很多時候不是我們不想解決問題,而是找不到問題的本質,接下來回歸我們今天的問題:所謂的用BIM做設計,應該是用BIM做三維設計而不是用BIM做二維設計。BIM本身就是一個三維設計的理念,它的核心就是模型數據為主,二維圖形為輔的邏輯。如果用BIM做二維設計,那就好比讓一個8歲的孩子穿5歲的衣服,得硬套進去,肯定別扭。為什么這么說呢?大家都知道設計院交付的成果是“圖紙”,圖紙必須符合國家的二維制圖規范和標準
今天看到一個太陽能空調的招商,覺得這個東西還是有前景的,而本人對太陽能空調的現狀也不了解,希望有這個經驗的兄弟說說看,探討下
附件是“水力閘門的發展歷史” upload/forum/200421865942.rar
關于這個題目,我在2005年底<中國地暖產業發展高峰論壇>上有過專門的演講.但是隨著行業的發展,還是覺得有必要大家共同在此論壇上進一步的進行探討.為的是共同的研究共同的分析共同的攜手共進.畢竟地暖行業發展了,大家能夠稱得上是一個行業的人士,論點可以是關于地暖行業所有的問題,有利于行業的發展的都可以.群賢畢至,少長咸集.為了共同的行業共同的未來,大家一起使勁.家國天下.地暖行業的都是一家人.不論大小不論資力.共同是努力.我先拋幾塊磚,引引寶玉的出現.真正的貽笑大方也不怕.1、地暖行業發展的現狀是否可以改觀?2、地暖的市場如何面臨成熟行業必然要經歷的價格戰?3、如何應對甲方的惡意壓價?4、地暖公司是否有必要進行溝通和聯盟?5、地暖技術是否就是簡單的?6、地暖管材廠家與地暖公司如何和諧共處,共同發展?7、地暖的管材使用真正能夠保證使用50年嗎?真正的能夠在低于0度以下使用嗎?8、地暖的前景是否美好?9、如何應對韓國企業對于地暖行業的控制與潛在的滲透。我們的企業有
隨著高科技的進步,在我國的水利水電或者其他的各行各業中,測繪工作顯得更加的重要了!想當初建個什么水利或水電工程,還是采用完全的人工用經緯儀等,而在現在起碼也是全站儀,稍好一點就用上了GPS一類了,在RTK出現后,對一些大型水利水電工程項目,更是將最新測繪儀器的使用發揮得淋漓盡致。 現在在這里發起關于《如何應用和發展水利水電方面的測繪事業?》的大討論,希望各位同行積極參加,參與即有積分獎勵!
港口發展要打區域群體牌 目前我國億噸級港口達到10個,是世界上擁有吞吐量億噸級港口最多的國家。港口吞吐量的快速增長,使不少港口碼頭超負荷運行,尤其是以集裝箱為代表的專業化碼頭能力嚴重不足,促使各級政府和港口企業加大了港口建設力度。 按照各地港口新一輪五年規劃,港口建設將大踏步前進。如何綜合考慮多方因素,把握港口建設節奏,引導港口全面、協調、可持續發展,是擺在我們面前的課題。本刊今日特刊發業內專家的中肯、建設性意見,供參考。——編者 新建港口須細盤算 為了港口全面、協調、可持續發展,主管部門和港口要從幾方面著手。 ——科學預測港口吞吐量峰值的大小和出現的時間。 經濟發展與港口吞吐量之間存在密切關系。如日本在上世紀50至80年代中期,經濟發展處于重化工發展的高速期,也是港口快速發展期,港口吞吐量從5億噸左右迅速上升到30多億噸。在重化工業布局完成后,即從上世紀80年代到21世紀初,日本經濟雖然仍在發展,但港口吞吐量一直徘徊在30億噸。歐洲的幾個大港如鹿特丹港、安
(1)冰蓄冷低溫系統具有優越的經濟特性,如推行冰蓄冷空調并配合低溫送風,將大大地降低能耗,提高cop值,使初投資比常規空調更節省,更富有競爭能力和有比較看好的發展前景。 (2)從目前冰蓄冷空調的發展趨勢看,建立區域性空調低溫供冷站可根據區域空調負荷的大小分類,采用微電腦進行全自動控制。用戶取用低溫冷媒就象取用自來水、煤氣和電力一樣靈活方便,從而可以取得滿意的社會、經濟和環境效益。 (3)對于分散的、暫時還不具備修建集中式供冷站條件的建筑,將來廣泛采用的微型冰蓄冷空調機組,也必然是大勢所趨。盡管目前它仍是一片空白,堅信不久的將來,這片空區必定會逐漸縮小,最終完全消失。 綜上所述,冰蓄冷空調技術在當前和未來世紀具有極其廣闊的發展前景,今后的任務是要不失時機地抓住機遇,努力做好技術開拓與開拓與推廣工作。國產冰蓄冷空調產品要向低消耗、高能效,實用經濟和智能化方向發展;要不斷引進國外先進技術,努力提高國產化水平;要研究開發新產品以適應技術發展和市場不斷增長的需要;另外還需要政府適當的政策支持。
我是中鐵三局的一名員工,目前來看,中鐵三局的效益比較差,部分項目虧損嚴重,尤其承包后自己單位承擔施工的高速公路項目,基本承建一個,虧損一個,而且虧損金額較大。比較迷茫,建筑企業究竟該何去何從?請大家指點迷津!謝謝