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汽車坡道地基該如何處理
之前做了幾個地庫，都有純室外的汽車坡道，當時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎下面就只是表示用2:8灰土夯實，也有的標識的是素土夯實。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題，我想請教一下，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒提過這種問題，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了
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急！！！關于辦公樓室外臺階和汽車坡道的處理！！！
目前在做一個辦公樓有室外臺階和汽車坡道，臺階要上到二層樓面，結構上該如何處理這個臺階和坡道，懇請高人指點迷津。我已經上傳了圖紙如下
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弧形的汽車坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線標高相同，來施工的話。做出來的效果是內弧坡道看起來比外弧坡道高啊？請問到底應該如何處理啊？
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有關汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節點中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的，那么在節點圖中 梁的上口節點1處為460，還是節點2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現標高誤差過大的情況，導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發現有標高誤差過大時，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質量缺陷。復核標高的同時，應根據坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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請教汽車涂裝廢水怎么處理
我今天看了很多關于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質預處理，然后綜合生化處理，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨預處理、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理，然后再綜合處理，但我現在覺得這樣設計的想法是好的，但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩，還有就是具體設計是個分質廢水處理要注意哪些問題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！
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請教汽車坡道設計的疑問
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現場放線后發現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
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地下室汽車直角坡道轉彎，這個標高怎么處理，對不對？？?
沒搞懂這個直角轉彎坡道怎么找標高，直角相交梁高差0.72M請高手幫忙解釋下
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跨越多個樓層的汽車坡道
汽車坡道跨越多個樓層，該怎樣建模？1.升降標高，由于跨越多個樓層，無法實現；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載，不可以；該怎么辦？
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大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道
大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道，無反坡，無截流溝，雨水大量流進汽車庫[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 編輯 ]
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汽車坡道上設置消火栓合適嗎
以前從沒見過在汽車坡道上設置消火栓，俺們項目確在車道上設置了消火栓，以后汽車撞了咋辦，我有點暈了，也不曉得設計院是怎么想的。
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新建汽車坡道樁基問題探討
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗收。新增汽車坡道，考慮到新舊結構相連，且原建筑出現上浮，需做加固處理。汽車坡道樁基工程設計由開始的錨桿樁改成人工挖孔樁，樁徑800mm，設計入巖80cm（中風化凝灰巖）。現場施工進入持力層發現巖層非常硬，現場巖樣也可說明這點。個人覺得設計過于保守，入巖深度一味的遵循1d或者更大吧，希望有大家都能幫幫我，謝謝了。
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瓷磚防滑處理的常見方式
瓷磚是我們在裝修墻面或者地面時都要用到的裝飾材料，對于我們每個人來說都不會感覺到太過陌生,因其具有良好的物理性能和裝飾效果，受到了很多業主的追捧。 但近年來各種媒體不斷充斥著各種場所摔傷的事件，每每都觸及著人們的心靈，追溯到源頭，瓷磚遇水濕滑就是導致摔傷事故的主要原因之一。因瓷磚濕滑導致的摔傷事故己被公認為除交通事故之外的第二大安全隱患。因此對于瓷磚防滑處理，我們應高度重視。
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瓷磚不防滑的處理小妙招
地磚已經成為現代家居裝修中的必需品，隨著時代的發展，各種新型瓷磚層出不窮，每種瓷磚的特點也不盡相同，并非所有的地磚都具有良好的防滑性能；所有瓷磚遇水時會變的濕滑，
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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地下室汽車坡道的建模問題
地下室的室內汽車坡道建模時是輸入汽車坡道里的主梁標高，結果在三維圖里面發現只有汽車坡道的梁，而坡道 兩側的主梁（地下室頂板）的梁沒有，在畫結構板施工圖的時候，PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒有形成高差，請叫各位對這個問題這么處理？ 獨立基礎和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高，或者與成臺保持高差形成短柱？ 基礎平面布置圖的觀測井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建畢業的，學做結構，如今在施工單位，還沒人帶，請多幫忙，先謝了
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汽車噴漆廢氣VOCs處理技術
汽車噴漆廢氣VOCs處理技術
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關于汽車坡道排水溝排水的問題
請經驗豐富的大大指點一二。 Q1：汽車坡道排水溝的排水，其排水流量是按多少設計的，對埋于其中的地漏有什么要求，采用地漏形式是直通式地漏（輕型或重型）、直埋式地漏亦或其它。對水封有無要求？材質要求？對防堵塞有什么要求。 Q2：另外如果在汽車坡道排水溝處設置雨水斗合適嗎？若可以，對雨水斗有什么要求。另外因為高度關系，可能地下室底板處汽車坡道排水溝雨水斗鑄鐵短管無法施工，那么導流罩與管道如何連接。除此以外有沒有其它需要注意的事項。
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汽車庫坡道是否設置噴頭
二類高層建筑，地下共有兩層車庫，坡道處均設置了特級防火卷簾。現在審圖的說坡道即使設了卷簾也要設置噴頭（還說當地就是這么要求的）。可是汽車庫防火規范里說的是錯層式、斜樓板式車庫的坡道才設噴頭。我這個只是普通的螺旋坡道，個人認為不用設，而且建筑專業劃分防火分區的時候，設了防火卷簾的坡道是單獨摘出去了，如果設噴頭的大話，該算在哪個分區？很郁悶，請教高手指教！
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請教地下汽車庫坡道的利用
請教：1、地下汽車庫能否利用汽車坡道作為消防疏散口使用？如果可以，需要具備什么條件？2、以前的設計，地下汽車庫作為人防使用時，戰時是可以利用汽車坡道作為人防出入口之一使用的，不知道現在是否允許？謝謝！[ 本帖最后由 daming30 于 2011-6-2 14:16 編輯 ]