前幾天,接到揚州地區一業務。要建造一塑木景觀棧橋的橋面以及欄桿。以下是平面簡圖,單位CM。
走一座橋 看一處景 一座座橋猶如人間彩虹 連接著最美的景觀 看多了千篇一律的景觀橋 這次來點不一樣的
走一座橋 看一處風景
圖紙簡介: 本圖為揚中園博園景觀橋,本圖內容為某小橋的欄桿裝飾部分設計,其中含橋欄的結構設計及結構節點的詳細設計。 投稿網友: jinyang0327 上傳時間: 2014-05-23
說起"橋",大多數人都很容易聯想起"汽車"。但Squibb公園步行橋連接布魯克林高架至布魯克林大橋公園將是一條嚴格意義上的步行橋。HNTB橋梁設計技術總監Ted Zoli說"現在的城市環境能夠勾起行人難忘的回味的步行體驗空間越來越少了,行人的通達性是即將面臨的最大挑戰。" HNTB設計連接布魯克林大橋公園的景觀僑 布魯克林高架是從布魯克林高速路走到Squibb公園之前的通道。Squibb公園這個小花園就像一個新的橋梁并連接新的河畔公園。最初的方案提倡直線陡峭步行通道連接兩個街區。但是Zoli看見一個機遇,就是一個隱藏在B
本人搜集的各種景觀橋梁圖片,花了很長時間.有興趣的同行可下載看看.
計算連續橋面簡支梁橋的橋墩的時候,只考慮縱向荷載的情況下,橋墩的彎矩應該如何考慮??如果算出的配筋截面面積As為負數是否按照正的來配??謝謝咯:lol
我不是做橋的,請問大家這個景觀橋基礎如何做,是湖上面的橋,[ 本帖最后由 jilovening 于 2010-7-15 11:28 編輯 ]
好木,好石,好欄桿---鼎福景觀的品牌故事 “一座橋,兩邊刻著紋路的石頭護欄,那是我們對路橋安全的祈愿和護佑”鼎福的創始意義。 “鼎福景觀”是專業制造欄桿的綜合行企業,說到鼎福,大家一定不會陌生了,國內有“鼎福食品”“鼎福酒店”“鼎福集團”等,但是景觀行業“鼎福”卻是行業獨一無二的品牌,鼎福的“鼎”字象征著希望,鼎福沒有豪華的背景和相關的歷史事件來包裝,只有全體員工的服務宗旨,由于鼎是三個角,穩定性強,所以鼎福的創始人有三個,由于企業長期重注產品質量和服務質量,沒有盈利空間,其中兩個創始人就撤資離開了,但是鼎福并沒有因為缺少資金就放棄經
如題人行景觀橋接地如何做,是不是只要把橋身中的鋼筋連在一起,橋面上的金屬欄桿、扶手欄桿中的燈具外露可導電部分與鋼筋焊接牢固,就可以?
欄桿在綠地中主要起著分隔和導向的作用,設計好的護欄,可以起到美觀作用。欄桿雖然不是園林景觀中主要構成,但是量大,范圍廣,對整體的園林景觀有個不可忽視的影響。接下來,跟隨小編一起來看看,園林景觀中欄桿設計必備的常識都有哪些? 一、欄桿的高度
山東省煙臺市牟平區要建橋梁兩座,一座跨煙威高速路,跨度78米,寬36米;一座跨河,跨度180米,寬40米。要求在滿足交通的前提下,要做到美觀,做成景觀橋。有意的設計單位請與我們聯系,并提供設計資質、相關業績、設計報價。聯系人:煙臺市規劃局牟平分局 于先生 電話:0535-4324001 郵箱[email protected]
整理近期的橋欄欄桿效果圖,有需要的下載吧!很不錯的哦
上海盧浦大橋是當今世界第一鋼結構拱橋,是世界上跨度最大的拱形橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋(除合攏接口采用栓接外),現場焊接焊縫總長度達4萬多米,接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。 盧浦大橋的名稱來源于上海兩個區的簡稱——北岸的盧灣區和南岸的浦東新區。黃浦江上更早的三座橋都滿足這個命名原則——南浦大橋連接南市區(后并入黃浦區)與浦東新區,楊浦大橋連接楊浦區與浦東新區,徐浦大橋連接徐匯區與浦東新區。 2003年6月28日建成通車。2007年5月1日盧浦大橋上首次亮燈,橋身呈優美的弧型,如長虹臥波,飛架在浦江之上。盧浦大橋在設計上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設計工藝,是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸,為上海市增添了新景觀、新標志。這座大橋還創下了10個“世界之最”。 盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋,楊浦大橋不同,“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺安在巨弓般的拱肋頂端,
日照步行景觀橋 / HHD_FUN
橋,墻,欄桿
1 Weave BridgeCecil Balmond & Arup 該橋全長145英尺(約44米),坐落在費城賓夕法尼亞大學校園內的賓州公園內,橫架在分隔賓大與費城鬧市的斯古吉爾河(Schuylkill River)之上。設計師Bosia在設計中回避了橋梁架構系統中的弦桿、柱墩以及腹桿等傳統要素,創造性地提出“麻繩”結構概念,通過一組由六條鋼索對角交織并纏繞整個橋梁通道內的地面、墻面以及天面,以及橫鋪橋面的高分子有機玻璃和非結構木板,構成整座橋梁的造型以及結構。其中的對角部分的鋼架不另需其他橫向和豎向的加固支撐。Bosia的“麻繩”概念,令橋梁的結構即是造型,造型即是結構,二者的合一減去了其他多余的結構或裝飾,從中得出最終的簡約及理性。