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DLT 1518-2016 變電站噪聲控制技術導則
DLT 1518-2016 變電站噪聲控制技術導則
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變電站控制電纜的選擇與使用
變電站控制電纜的選擇與使用
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關于空調房間噪聲控制計算的問題
介紹空調通風系統噪聲計算首先確立噪音源，一般有風機轉動和電機噪聲根據風管布置圖和各個管路原件（彎頭，三通，靜壓箱，撓性接管等）計算噪聲衰減最后根據房間大小計算空間損失，和外部噪聲疊加，最終得出房間噪聲值
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變電站用的控制裝置疑問？
1.如果10KV變電所控制電源是直流電源，10kV變電所的控制柜一般預留幾個？好多圖紙留了三個，都是做什么的？ 2.如果控制電源是交流電源，看了一些圖紙，只留了一個負控柜。變電站用的負荷控制裝置是什么作用？可以放在配電柜里嗎？
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部分噪聲控制的英文講義
供有興趣的參考。
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變電站無功補償設備的運行與控制
變電站無功補償設備的運行與控制
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變電站安裝施工的質量安全控制
一、單元項目的質量控制 由于變電站的安裝圖紙及現行安裝規范要求不同，將質量控制項目劃分為: ①主變壓器安裝; ②室外高壓隔離開關安裝; ③高、低壓柜、盤(屏)安裝; ④軟(硬)母線安裝; ⑤無功補償裝置安裝; ⑥防雷及接地裝置(網)安裝等。 二、變壓器安裝質量控制 變壓器開箱驗收時，應認真核對變壓器的規格型號及主要技術參數是否符合設計圖紙要求;仔細檢查外殼是否有外傷、滲油;瓷件是否有脫瓷、裂紋、破損;備品、備件是否齊全。對現場安裝不吊心的變壓器，還應全面詢問押運人員運輸中經過道路狀況及車輛運行情況，以便對變壓器內部鐵心、線圈是否
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10kV變電站改造項目的監理控制
1變電站概況 某四星級酒店10kV變電站位于該酒店地下二層，配電設備使用15年，操作機構存在安全隱患，部分斷路器已損壞，已退出市場，難以采購備品備件，已進入設備老化期。此次改造，需全面更新變電站內所有高壓柜、低壓配電柜及變壓器，原有供電電源及進線方式不變，出線負荷不變。由于酒店的特殊性質，該變電站不具備停電改造作業條件。 2變電站設備改造說明 原配電設備，用戶計量方式采用高供低計，按現行規范要求，改為高供高計。每臺變壓器前端分別增設一組高壓進線、高
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引入負荷預測的變電站電壓無功控制
引言 在電壓無功綜合控制方面，國內科研和生產部門研究開展得比較早，提出了很多控制策略，如模糊控制、神經元控制、九區圖等，并研制出實際的電壓無功綜合控制裝置。但是，從實際使用情況來看，存在著投切效率低、甚至出現投切振蕩等問題。目前一般的處理措施是采取延時動作，一般整定15 min。但在實際運行中發現，定延時的方法在過濾掉大部分負荷波動的同時，不能及時調整較長時間的負荷變化，影響了功率因數和電壓合格率。此外，如負荷波動僅為16 min，超過整定值1 min，也要投切變壓器或調整變壓器分接頭一次，對設備壽命和系統安全可靠性有較大影響。這種情況的出現，原因是VQC裝置控制策略中缺少負荷波動的信息。本文提出將負荷預測引入變電站電壓無功控制，以滿足無功綜合調節“電壓合格，無功基本平衡，盡量減少調節次數”的要求。 1、典型電壓無功控制裝置中出現的問題 目前推出的大多數電壓無功綜合控制裝置都是基于“九區圖”原理。如圖l所示，控制裝置根據電壓、無功、時間、負荷率、開關信息、有載調壓變壓器分接頭擋位和電
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室內噪聲控制，潛艇散射聲場仿真
環保板塊竟然沒有噪聲，人居環境，綠色中國，怎么少得了噪聲控制呢，發點資料給大伙看看
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SICOLAB潔凈廠房（噪聲控制）
一、潔凈室內的空態噪聲級，非單向流潔凈室不應大于60dB(A)，單向流、混合流潔凈室不應大于65d
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工業企業噪聲控制設計規范
工業企業噪聲控制設計規范
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水環熱泵系統噪聲控制措施
1．控制噪聲源水環熱泵機組本身的噪聲處理是系統噪聲處理的最關鍵環節，目前國內外不同的生產廠家處理方法不同，大致如下：a) 壓縮機形式。不同形式的壓縮機由于其內部結構和工作原理不同，運行噪聲也不同，水環熱泵機組采用的壓縮機主要有滾動轉子式、活塞式和渦旋式3 種，其中活塞式壓縮機價格較低，運行噪聲較高；滾動轉子式和渦旋式壓縮機價格較高，運行噪聲較低。b) 壓縮機安裝方式。通常將壓縮機安裝在減振器上，減振器通過懸浮式托板安裝在機組箱底。減振器的形式通常有兩種，一種為橡膠減振墊，這種減振器具有較低的固有頻率和足夠的阻尼，價格較低，減振效果較好但易老化；另一種為彈簧減振器，這種減振器固有頻率低，靜態壓縮量大，承載能力大，可根據不同壓縮機的型號選擇相應彈性系數的彈簧，價格較高，減振效果好且性能穩定。c) 風機形式。熱泵機組中風機除了要提供一定的風量外，還要保證足夠的機外余壓，電機功率大小與噪聲的大小成正比。d) 風機安裝形式。通常情況下，為降低機組運行振動，風機一般懸浮安裝于風機箱內。<
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變電站無功補償設備的運行與控制.rar
希望大家喜歡，謝謝
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風力發電機組的噪聲控制
摘 要： 簡要分析了風力發電機組的噪聲源，重點介紹了阻尼減振降噪控制和噪聲傳播降噪控制的原理和方法，提出風力發電機組的噪聲控制措施和方法。關鍵詞：風力發電機 阻尼減振 噪聲控制0 引言 能源是現代社會和經濟發展的基礎。在常規能源告急和全球生態環境惡化的雙重壓力下，風能作為最有開發利用前景和技術最成熟的一種新能源和可再生能源之一，已成了全球能源工業關注的熱點。自二十世紀七十年代以來，風能開發和利用在歐美發達國家發展非常迅速，風力發電的技術也日趨成熟。中國國家計委于1996 年3 月制定了“乘風計劃”，以風力發電機的國產化來帶動風電場建設的產業化。該計劃旨在采取技貿結合的形式，引進國外先進技術，通過消化吸收，達到自主開發，自行設計和制造大型風力發電機的能力[1]。 風能開發能減輕空氣污染和水污染，但如果處理不當，則會增加噪聲污染。近幾年，隨著風力發電機國產化程度的不斷擴大，而我國制造業與歐美發達國家還有一定的差距，因此國產化風力發電機振動噪聲問題逐漸顯現出來。風力發電場附近居民對風力發電
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牽引變電站三相SVC系統設計與控制方法
摘 要：分析了常規牽引變電站用無功補償設備的特點，針對現有方法實現三相分相補償的缺陷，采用牽引變壓器副邊三相分相補償方法，設計牽引變電站用靜止無功補償系統。提出了在牽引變電站TCR+FC 型SVC 三相補償方式下的系統設計方法，闡述了SVC 三相分相補償方法的原理和控制實現方法，搭建了牽引變電站用SVC 控制仿真系統。仿真分析結果表明該方法可以在牽引變壓器原邊采用分相補償控制方法實現牽引變壓器原邊的負序電流消除和單位功率因數，具有一定的有效性和可行性。 關鍵詞：牽引供電系統，SVC，分相補償，牽引變壓器 1. 引言 鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路運輸是我國重要的運輸方式之一。牽引供電網的電能質量問題日益受到廣泛的關注，因此研究并解決這些問題，發展適合高速鐵路的新型電能質量治理裝置十分必要而且很有意義[1-2]。目前關于電氣化鐵