拜個安裝氟利昂冷庫的師傅

我想拜個專業安裝氟利昂冷庫的師傅 學習一下有些技術和配電箱等技術 有意請聯系我 qq877795569 當然天下沒有免費的午餐哈哈

氟利昂低溫冷庫制冷供液管喘振

低溫冷庫供液管喘振，比澤爾單機雙級壓縮機帶中間冷卻器，丹佛斯膨脹閥，供液管爬高十米左右，有三臺，單獨運行，一拖一，其中一臺供液管老是振動，哪位大神給分析一下！萬分感激涕零！

冷庫制冷劑是選擇氟利昂還是氨更好？

冷庫制冷劑宜采用氟利昂或氨。建立冷庫是為了在低溫前提之下維持某些物品的質量和存儲時間段。其中比較關鍵的是制冷系統。制冷系統的選取是聯系到冷庫采用和生態環境保障的關鍵難題。氨和氟利昂是目前市場上主要的制冷劑。在選取冷庫制冷劑時，有所不同的匹會有有所不同的看法。一些人相信氨是制冷劑的選取，而其他匹更喜愛氟利昂。那么，哪種制冷劑更好呢？ 氨是冷庫之中常見的制冷劑，它具備不錯的導熱性和熱容量，在嚴峻自然環境中能急速降溫。而且，氨的費用相對較低，使得大量的制冷裝置采用氨當作制冷劑。然而，氨是一種腐蝕氣體，有其危險：它也許會對管件、閥門、泵等毒性物料導致損毀。它本身是易燃易爆氣體，在采用步驟之中需實行各種預防措施，避免爆發大火或引爆。 相比之下，氟利昂冷庫制冷劑更環保，安全可靠。是一種不熔化的氣體，在高溫之下仍能維持平穩。與氨相對，氟利昂的導熱性和熱容較差，但由于氟利昂是一種非腐蝕氣體，因此無論在采用還是保障步驟之中，它都能很好地保障裝置。此外，氟利昂的采用不會沖擊大氣層的

冷庫的制冷劑選擇氨好還是氟利昂好

冷庫制冷劑宜采用氨或氟利昂。建立冷庫是為了在低溫前提之下維持某些物品的質量和存儲時間段。其中比較關鍵的是制冷系統。制冷系統的選取是聯系到冷庫采用和生態環境保障的關鍵難題。氨和氟利昂是目前市場上主要的制冷劑。在選取冷庫制冷劑時，有所不同的匹會有有所不同的看法。一些人相信氨是制冷劑的選取，而其他匹更喜愛氟利昂。那么，哪種制冷劑更好呢？ 氨是冷庫之中常見的制冷劑，它具備不錯的導熱性和熱容量，在嚴峻自然環境中能急速降溫。而且，氨的費用相對較低，使得大量的制冷裝置采用氨當作制冷劑。然而，氨是一種腐蝕氣體，有其危險：它也許會對管件、閥門、泵等毒性物料導致損毀。它本身是易燃易爆氣體，在采用步驟之中需實行各種預防措施，避免爆發大火或引爆。 相比之下，氟利昂冷庫制冷劑更環保，安全可靠。是一種不熔化的氣體，在高溫之下仍能維持平穩。與氨相對，氟利昂的導熱性和熱容較差，但由于氟利昂是一種非腐蝕氣體，因此無論在采用還是保障步驟之中，它都能很好地保障裝置。此外，氟利昂的采用不會沖擊大氣層的

舊冷庫改造氟利昂與冷凍油互溶問題

最近改造一個舊冷庫，改造之前庫溫還能拉到零下16到17度，改造后完全不制冷現象描述：1、油冷卻器冷卻效果差，造成油冷卻效果差，油溫過高，油質差。2、排管庫改冷風機3、油質臟經常出現油流報警，反復更換油濾，電流到是正常，仍懷疑壓縮機是否滿載4、儲液器里制冷劑與油互溶，從檢修口放出來的是像發泡料一樣的油狀物，油分離不徹底與油溫高有關系嗎？這樣的制冷劑供到系統會出現油堵現象吧5、如果重新更換油冷，讓油溫處于正常，能否解決油和氟利昂分離的問題，還是因為油分效果差的原因，

求小型氟利昂冷庫配電箱具體做法

本人是新手 想請高手指點一下小型氟利昂冷庫配電箱的具體做法 譬如說是交流接觸器怎么控制壓縮機 壓差 蒸發器風機等 謝謝了

大型物流冷庫氟利昂桶泵供液系統技術

一般來說，制冷系統的供液方式有直接供液、重力供液和泵供液三種方式，直接供液適合小型的制冷系統，重力供液適合中小型制冷系統，泵供液適合大型的系統，尤其是多層樓的制冷系統。如果是大中型冷庫選擇桶泵供液方式自然是最為合理，也最為合算的。 氟泵供液技術特點主要有以下幾個方面：

氟利昂冷庫系統設計中單根管長問題

做冷庫設計中，會遇到一些單根管長很長的回路，比如100——160米的都遇到過，嚴謹點的做法是核算一下阻力損失，控制壓力降在一定范圍內（具體見冷庫設計規范），但是我們的通常做法都不是核算這個，而是控制制冷劑流速，滿足回油即可。不知道各位同行是怎么處理這個問題的，大家一起討論下吧

接了個小型氟利昂冷庫的單子，設計全過程！

大型物流冷庫氟利昂桶泵供液系統技術介紹

一般來說，制冷系統的供液方式有直接供液、重力供液和泵供液三種方式，直接供液適合小型的制冷系統，重力供液適合中小型制冷系統，泵供液適合大型的系統，尤其是多層樓的制冷系統。如果是大中型冷庫選擇桶泵供液方式自然是最為合理，也最為合算的。氟泵供液技術特點主要有以下幾個方面：（1）對蒸發器具有較高的換熱效率，冷卻效果好。制冷劑循環量數倍于蒸發器的蒸發量使蒸發器有著充分的潤濕表面，可以發揮蒸發器全部蒸發面積的傳熱效能；制冷劑在蒸發器內呈環流流動狀態，氣體在中心部位流動，從而強化了制冷劑和管壁面的換熱條件；而且，由于大量制冷劑的沖刷，蒸發器管壁不易形成油膜，其底部也不易積存油污，從而使管壁傳熱系數得以提高。而直接膨脹供液不足，鋁排管末端全部變成過熱氣體，不僅會降低蒸發面積的利用率，而且由于制冷壓縮機排氣溫度升高，還容易引起潤滑油焦化的危險；但供液過多，又極易造成制冷壓縮機濕沖程，不能保證制冷裝置的安全運行，所以在最末端的排管中有一部分管子中流動的是氣體，而非液體。另外，液體節流產生的散發氣體，混同液體呈兩相流體送往

小型氟利昂冷庫分類、設計、負荷計算、選型、仿真計算等！

如何消除氟利昂液面上的泡沫？

如何消除氟利昂液面上的泡沫？一臺滿液式中央空調水源熱泵主機，調試中發現蒸發器內的氟利昂液面上有一層約50-100MM厚的泡沫，嚴重影響機組的運行。過熱度調大一點，回油困難，引射泵抽回來的全是泡沫；過熱度調小一點，則壓縮機機頭結霜。幾乎找不到平衡點。頭一次遇到此類故障，也不知道泡沫從何而來。同時生產、安裝的其他幾臺主機均無此故障。請高手指點。

氟利昂制冷裝置用輔助設備

JB 7659.1-1995氟利昂制冷裝置用貯液器

氟利昂系統冷媒除霜的探討

氟利昂系統的除霜討論，希望大家發表自己的看法。

關于氟利昂系統熱氣融霜的探討

在制冷界,冷庫結霜是個很敏感的問題.如何解決好除霜問題直接影響冷庫運行的情況和運行成本.常見的水沖霜和電除霜都有利弊,但用時太長,直接影響庫溫的波動.在氨系統中手動熱氣除霜已很成熟,我現在在做一套全自動的氟利昂系統熱氣除霜,希望大家多給點建議!!謝謝!

機組充注氟利昂過多會怎樣

大家好 我是學生 想問下機組充注氟利昂過多的后果會怎么樣 以模塊機為例 報高壓 為什么報高壓 是不是氟利昂過多蒸發壓力提高、蒸發溫度也升高，致使吸氣溫度升高，造成機組報高壓。是這樣的嗎？先謝謝了

加氟利昂，為什么加到0.5個表壓？

我們在修空調的時候會發現，R22空調的低壓壓力一般是在0.5個壓力。R410的制冷劑壓力一般在0.9個壓力，R32的會高一點，也就0.95左右。這背后的原因是什么呢？ 一、我們空調要想制冷。就盡可能的讓制冷劑蒸發溫度變低。但是為了不讓蒸發器表面結霜，影響換了效率，所以制冷劑蒸發溫度應該保持在0度以上。蒸發器兩側一般有

大型氟利昂螺桿并聯機組冷庫，可以設計成用水沖霜嗎

現在使用的萬噸冷藏庫，用螺桿并聯氟利昂機組，現在用的是電熱管沖霜，因為用的是吊頂風機，庫房太大，用的蒸發器又多，廣沖霜用電就是一個大的開支，能不能改成用水沖霜呢，

重力供液在氟利昂系統中的應用

各位有做過氟利昂系統中應用重力供液的嗎？我只找到了氨的系統設計相關的東西，應該可以參考，但是在計算氣分桶徑的時候，他是按照壓縮機的輸氣系數和理論吸氣量的乘積來求的，可是我只知道機組相關的制冷量啊，功率啊之類的，應該怎么取?。?/p>