我在網上找到的人工挖孔樁有關資料,本著資源共享的原則,上傳給大家,希望對有用的人有幫助
人工挖孔樁設計與施工心得
請問哪位大俠有設計施工總承包合同的范本?就是合同里面包括設計跟施工的具體內容,設計跟施工一起進行的的合同。希望有的朋友發點上來。謝謝大家!
施工用各工種承包合同樣板,施工的同仁們會有點用
某小區人防區樁筏基礎
(一)應急救援預案區域范圍根據工程特點、場地情況,針對本工程人工挖孔樁基礎施工可能造成的高處墜落、物體打擊、護壁開裂造成的土體坍塌、出點、窒息、中毒、中暑及工程與城市主干道濱江路相距較近容易造成對城市道路危害等危及安全重大影響的問題設置本工程應急救援預案。(二)應急救援預案的編制依據1、中華人民共和國《建筑法》、《安全生產法》、《消防法》。2、國務院《危險化學品安全管理條例》。3、建設部《工程建設重大事故和調查程序規定》。4、《建筑工程安全操作規程》。5、行業安全管理委員會及本公司有關安全管理的規章制度和要求。(三)應急救援預案組織機構及分工職責1、應急救援預案組織機構本工程施工前,根據工程的特點和環境情況,成立應急救援預案領導小組,本工程應急預案組織機構詳見下圖所示:救援組長:項目經理副組長:技術負責人通訊聯絡組、技術支持組、消防保安組、搶險搶修組、醫療救護組、后勤保障組應急救援預案組織機構應完善職責分工,并責任到人。同時定期進行應急預預案措施的
人工挖孔樁施工小結(范例) upload/forum/20031126144931.rar
近來在編制一個人工挖孔樁的施工組織設計 在網上搜索到了 三個這樣的組織設計在此傳上來和大家共享全部是WORD版本的
人工挖孔樁施工方案(實例)
1992年,英國土木工程師學會首次發表《設計與施工合同條件》,在道路、橋梁、房建主體工程等傳統的土建工程上應用,2001年修訂出版第2版,取得更加廣泛的應用。 一、合同特點 設計與施工合同條件與“業主-設計-監理-施工”和“計量支付”的傳統合同條件,在內容上有重大的原則區別,其主要特點包括: (一)業主負責制訂項目的設計要求和施工規范、工程質量標準、總體工程進度和階段進度目標,在合同文件中專門有《業主要求》一章,明確規定這些具體的技術和管理要求。業主根據《業主要求》評審投標文件、驗收階段性工程、分期撥付合同款項和組織竣工驗收全部工程。 (二)承包商一般是由施工承包公司與設計單位共同組成的聯合體,根據《業主要求》的規定負責工程的設計和施工,對所有設計和施工成果承擔責任。施工圖設計預算由承包商在投標報價時編制,經過業主審查批準作為合同總價中標,采用“合同總價包干、按進度付款”的總價支付方式。一般不采用傳統的“單價合同、計量支付”,以避免承包商在設計時選用利潤率最大化的單價結構和設計方案。 (
一、詞語含義及合同條件 對合同中常用的或容易引起歧義的詞語進行解釋,賦予它們明確的含義。 對合同文件的組成、順序、合同使用的標準,也應做出明確的規定。 二、總承包的內容。 合同對總承包的內容作出明確規定,一般包括從工程立項到交付使用的工程建設全過程,中國建設網具體應包括:可行性研究、勘察設計、設備采購、施工管理、試車考核等內容。具體的承包內容由當事人約定,約定設計-施工的總承包、投資-設計-施工的總承包等。 三、雙方當事人的權利義務。 合同應對雙方當事人的權利、義務作出明確的規定,這是合同的主要內容,規定應當詳細、準確。發包方一般應當承擔以下義務: 1 按照約定向承包人支付工程款 2 向承包方提供現場 3 協助承包方申請有關許可、執照和批準 4 如果發包方單方要求終止合同后,沒有承包人的同意,在一定時期內不得重新開始實施該工程。
因設計方案不成熟,導致前期實施多個標段工程全部停工,多數施工合同宣告終止,因合同多屬于總價承包合同,現以上壩公路為例提出相關問題: 1、工程某標段合同標的額1000萬元,共10公里,合同簽訂為100萬元/公里固定單價,合同約定無索賠,中間進度款按分項工程已完成長度(達驗收標準)/合同總長度*合同清單工程量進行計量結算,現一般項目大多已經完成,因提前終止合同,無達驗收標準路段,路基基本上已經完成施工,路面、涵洞等項目均未施工,最終清算是按中間進度結算方式進行清算是否可行? 2、合同約定變更不調整合同總價,如取消合同某一部分施工,此取消行為應視為變更的一種類型,施工單位是否可以甲方違約為由,要求按合同總價進行支付? 3、合同約定無工程索賠,此條款是否有效?如有效,在合同履行期間,雙方豈不是可以任意違約? 4、合同清單一般項目如有臨時道路10公里,合價20萬元,工程為總價承包合同,施工單位實際只完成臨時道路2公里,且本工程也僅需完成2公里的臨時道路,最終是按20萬元結算還是按4萬元結算。
圖紙簡介: 人工挖孔樁的設計施工圖說明和樁基布置圖,僅供參考。 投稿網友: sys010 上傳時間: 2013-08-23 圖紙省份:<
論文簡介:摘要:結合多年的經驗,以實例工程,詳細地介紹了人工挖孔法進行樁基灌注樁施工作業的優缺點,施工注意事項及安全保證措施,以便為今后同類型的樁基施 投稿網友:fengjiachao 上傳時間: 2013-07-21
人工挖孔樁施工安全技術交底及培訓
抗滑樁支擋工程是整治山體滑坡常用方法之一。抗滑樁是把樁埋進穩定不動的巖石、土體中,依靠樁與樁周邊巖(土)體的相互嵌制作用把滑坡推力傳遞到穩定巖(土)體中,增加巖(土)體的抗滑力和被動抗力,使滑坡體趨于穩定。抗滑樁常用的施工方法有人工挖孔樁和鉆孔樁。鄰近既有鐵路線抗滑樁加固滑坡施工受地形地貌條件影響及鐵路運營條件限制,大型鉆機機械無法使用,目前,鄰近既有鐵路抗滑樁施工大部分采用人工挖孔就地澆筑鋼筋混凝土方形、矩形或圓形樁。南昆線xx隧道進口滑坡位于八渡站至文佃站區,為單線鐵路,線路右側約10m為一農村公路,左側為南盤江。從地貌形態上看,該滑坡前沿已發生局部淺層滑動,根據現場勘探調查及地質鉆探資料揭露,地質表層為第四紀坡殘物,為粘土夾砂泥巖碎塊,磚紅色或淺黃色,下伏三疊系第中統邊陽組泥巖夾砂巖、中~弱風化灰巖,地下水主要為粘性土的孔隙水和基巖裂隙水。該滑坡組成邊坡巖土體為黏土夾碎石土,厚約2.5~6m,其底部強風化砂巖,厚約4.5~1
1 適用范圍 適用無地下水或有有少量地下水的土層和風化軟質巖層的樁基施工作業。
人工挖孔樁,樁徑1200,樁長24000,樁心距1200。樁結構截面分兩部分,下部分為標準圓樁,上部分剖掉400結構形成一個承臺,以承受結構逆筑時的荷載,將結構剖掉的部分使用木模板隔離。施工難度較大,請求各位高手指點一二。