為確保建筑工程質量,混凝土結構工程實體檢測技術尤為重要。混凝土結構實體檢驗,包括混凝土強度、鋼筋保護層厚度和構件尺寸等內容的檢驗。 一、混凝土強度檢驗 第一,對混凝土強度的檢驗,應以在混凝土澆筑地點制備并與結構實體同條件養護的試件強度為依據。混凝土強度檢驗用同條件養護試件的留置、養護和強度代表值應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204附錄D的規定。 第二,混凝土強度檢驗應根據國家現行規范、標準,采用回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、后裝拔出法等檢測方法。
住宅樓結構實體檢測方案
我們工地中間結構驗收前,甲方委托第三方檢測單位來現場抽查板厚 混凝土強度 鋼筋保護層厚度等。后來質監站試驗室也來檢測了。這個需要檢查兩遍嗎?是不是要這兩家的檢測報告合格上報質監站后,才能進行中間結構驗收啊?求大神講解下
在實體檢測中,用回彈法檢測砼結構強度。檢測的頻率要求是不是根據回彈法檢測規范的要求來的?30%且不少于10個?如果檢測結果不合格,那么應該怎么處理?重要的是,有沒有相關的規范條文說明的??現在我和同事們這個過程的處理的方式都達成一致,就是相關的規范條文說明找不到。不知道那個高手可以幫忙!求教!!!!
混凝土結構的檢測與加固1/2
結構損傷檢測與智能診斷
建筑結構檢測與加固方法
建筑結構檢測技術與方法[1][1].part1
裂縫問題是一個人們普遍關心的問題,對混凝土結構而言,裂縫的存在是十分普遍的現象。大量科研和實踐都證明了混凝土結構出現裂縫是不可避免的,裂縫出現時荷載常為極限荷載的15%-25%。在正常使用荷載作用下,鋼筋混凝上結構一般是帶裂縫工作的,一般肉眼可見的裂縫范圍為0.02- 0.05mm,裂縫寬度小于0.05mm 的屬無害裂縫,對防水、防腐蝕與承重的影響均可忽略不計[1]。我國現行規范對一般正常使用條件下混凝土結構構件最大裂縫寬度的控制標準為0.3mm[2]。因此就經濟及科學觀點,一定程度的裂縫是可以接受的。
橋梁是交通網絡中至關重要的部分。對橋梁情況的準確了解,是保障車輛和行人安全的關鍵,否則,后果不堪設想。造成橋梁受損的因素很多,氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等,都會對橋梁的安全性產生不利影響。對橋梁受損情況的檢查,以往主要靠目測,一旦發現有裂縫擴大的跡象,就會用黏合劑去修補,但效果不理想。 1、橋梁檢查的現狀分析 隨著經濟的快速發展,中國已成為汽車大國,車流量迅速增加,公路及橋梁成為國家重要建設的基礎之一,八車道及十車道的橋梁數量將與日俱增。目前國內橋檢車市場處于快速發展階段,但市場保有量處于較低水平,橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <
各位前輩有禮了小弟目前所在的工程正準備搞中間驗收(1~18層,總32層),涉及到實體檢測這一塊。有以下兩個疑問須請教各位: 其一:按監理工程師和技術負責定的實體檢測方案:每一層梁板柱的每一次砼澆注除按標準留標養試塊外還均應留不少于一組的同條件試塊(說是為了實體檢測時用)而小弟查相關規范,同條件試塊并沒有硬性規定每一層梁板柱都要留置,只要同一施工段同一標號滿足統計或非統計方法評定所須的組數即可(即》10組或》3組); 其二:結構驗收的實體檢測國標規定主要是鋼筋保護層和砼實測強度這兩項,其中對結構實體混凝土強度的檢驗,可以利用同條件養護試件的強度來判斷,現場無另合同規定,故無須采用其它檢測方法,如回彈,抽芯。現在出現兩個問題是:一,小弟我沒按方案要求每層梁板柱均留同條件試塊,但滿足統計和非統計方法評定所須的組數;二,中間驗收所涉及到的同條件試塊經評定均為合格,而在監理工程師認為應委托檢測站來回彈,說是地方規定。實體檢測必須采用回彈或其它檢測方法,同條件等于沒起到作用。(對于資料這塊)希望各位前輩給予指教,謝謝!
1、 混凝土結構子分部工程(1) 對涉及混凝土結構安全的有代表性的部位應進行結構實體檢驗。結構實體檢驗應包括混凝土強度、鋼筋保護層厚度、結 構位置與尺寸偏差以及合同約定的項目;必要時可檢驗其他項目。結構實體檢驗應由監理單位組織施工單位實施,并見證實施過程。施工單位應制定結構實體檢驗專項方案,并經監理單位審核批準后實施。除結構位置與尺寸偏差外的結構實體檢驗項目,應由具有相應資質的檢測機構完成。(2) 結構實體混凝土強度應按不同強度等級分別檢驗,檢驗方法宜采用同條件養護試件方法;當未取得同條件養護試件強度或同條件養護試件強度不符合要求時. 可采用回彈-取芯法進行 檢驗; 混凝土強度檢驗時的等效養護齡期可取日平均溫度逐日累計達到 600°/天 時所對應的齡期,且不應小于14d,日平均溫度為 0 ° 及以下的齡期不計入。冬期施工時,等效養護齡期計算時溫度可取結構構件實際養護溫度,也可根據結構構件的實際養護條件,按照同條件養護試 件強度與在標準養護條件下28d齡期試件強度相等的原則由監理、施工等各方共同確定。 2、結構實體鋼筋保護層厚度檢驗構
各位大蝦:在下急尋SAP2000計算實體結構(如大壩、擋土墻等)的詳細計算過程及建模過程的算例。。。謝謝!!!。。。
建筑工地鋼結構常用的摩擦型和扭剪型高強螺栓在做終擰檢測時具體的力矩值如何計算,例如10.9S直徑22的高強螺栓,請教高手能給個具體計算的例題并能提示下檢測過程中應當注意大事項,謝謝了~~
焊接結構現代無損檢測技術
房屋改造和加固工程的體外預應力技術
關于舉辦“建筑結構工程檢測鑒定及常見疑難問題”培訓班的通知各有關單位:我國的結構工程檢測鑒定技術經歷了從無到有、從單項到全面、從局部構件到整體結構的發展過程,近幾年來,結構工程的檢測鑒定技術更是快速發展。建筑結構工程安全、可靠性評定與抗震能力評定統稱為結構鑒定。建筑結構工程的安全與抗震性能是由結構布置、結構體系、構造措施和結構與構件承載能力綜合決定的。為了適應我國結構工程的檢測鑒定工作深入開展的需要,我中心會同有關部門編寫了《建筑結構工程檢測鑒定手冊》,已由中國建筑工業出版社出版。本書按現行相關規范較系統地介紹了建筑結構工程的材料、施工工序和結構實體的質量檢測、結構安全與抗震能力鑒定的內容、方法和評定要求等,使建筑結構工程檢測鑒定成為較完整的體系。汶川地震后,抗震設防烈度與抗震設計規范都做了適當調整,大量既有建筑工程的抗震鑒定工作因此迫在眉睫。2008年11月12日,建設部批準了《工程結構可靠性設計統一標準》(GB50153-2008),自2009年7月1日起實施。為了幫助各單位相關工程技術人員更好地理解和掌握國內外最新檢測鑒定發展理論
相關熱門專題