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    彎道邊坡土石方量計算方法問題: 目前在水電站邊坡彎道土石方量計算一般采用平均斷面法,由于計算基線樁號為坡底線,當邊坡坡面走向線與基線不平行或是彎道時,每級馬道實長均不相等,按基線樁號計算存在不同的誤差,與基線樁號越遠,誤差越大,彎道區(qū)則更大。實際計算結果情況是:計算區(qū)段實際長度大于基線樁號長度時少算土石方量,反之則多算。不知行內是否有認為精度更高,使用簡單方便的方法。[ 本帖最后由 zjlee 于 2011-8-23 11:31 編輯 ]

  • 湖北某山區(qū)高速公路隧道洞口邊坡穩(wěn)定性分析

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    在山區(qū)及丘陵區(qū)進行高速公路的施工建設時往往會形成挖方、填方以及隧道洞口邊坡,因此邊坡穩(wěn)定性問題成為該類區(qū)域高速公路建設的主要工程地質問題。邊坡的滑坡失穩(wěn)破壞是一種重要的地質災害,尤其是隧道洞口邊坡失穩(wěn)會造成局部環(huán)境破壞[1]。因此,根據不同類型滑坡的滑體特征和滑動特征,正確評價邊坡的穩(wěn)定性,并采取經濟合理的治理措施,在工程建設過程中顯得極為重要。 1 工程概述 湖北某山區(qū)高速公路隧道位于秦嶺、大巴山余脈,隧道呈近東西向展布,左幅長322m,最大埋深約57m;右幅長311m,最大埋深約69m。隧道毛洞寬約12m,高約10m,隧道洞口段圍巖等級為Ⅴ級,擬在洞口設置5m明洞,20m超前管棚支護。隧道仰坡設計按1:0.75刷坡,采用φ25L4.0m中空注漿錨桿防護;隧道洞口段接高填方路堤,下設鋼筋混凝土拱涵跨越沖溝。隧址區(qū)屬構造剝蝕丘陵-低山地貌區(qū),地形起伏較大,植被較發(fā)育。隧

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    去年因比較忙,對論壇貢獻比較少來的多,看的多,說的少,在春節(jié)期間對幾個邊坡軟件進行了比較,驗證,將結果奉獻給各位朋友,大家參考使用,特別提示:本結論只限與驗證的例子,不一定具備普遍性

  • 如何設計貼在邊坡邊的結構

    一側墻體是靠在邊坡上,上面兩層,下面三層,靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻,相對的另一側是沒有土擋著的, 請問如何進行建模?急!謝謝高手點把

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    請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價怎么? 請大家指教下!

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