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  • 水泥混凝土路面施工及驗收規范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范

  • 水泥混凝土路面施工及驗收規范.pdf

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  • 水泥混凝土路面施工及驗收規范 .rar

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  • 公路水泥混凝土路面設計規范

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  • 關于彩色瀝青混凝土路面

    有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談談1.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產品的名聲。個人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

  • 怎樣修好瀝青混凝土路面

    怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

  • 混凝土路面改用什么子目

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    混凝土場地250厚c30混凝土澆筑，表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎？遼定額土建2008

  • 新版混凝土施工驗收規范

    2011版局部修訂混凝土施工驗收規范

  • 公路水泥混凝土路面設計規范.doc

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  • 最新公路水泥混凝土路面設計規范

    最新公路水泥混凝土路面設計規范

  • 公路水泥混凝土路面設計規范.rar

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  • 公路水泥混凝土路面設計規范2002

    公路水泥混凝土路面設計規范2002

  • 混凝土路面伸縮縫施工步驟和規范有哪些？

    路面混凝土切縫具體深度：路面的縫有兩種，伸縫和縮縫。這個工藝，你要首先熟悉縮縫及縮縫的概念的。用模板留置的縫就是伸縮縫，切割的縫只是縮縫呀。（伸縫的全稱就叫伸縮縫，功能是涵蓋伸、縮功效的），伸縫要貫通到底，縮縫深度不小于1/3。     路面混凝土切縫不是就是伸縮縫，路面混凝土切縫深度具體不小于1/3路面厚度為宜，做審計，施工方混凝土地面破除后又恢復，結算書上路面混凝土切縫實際為20cm不可能，他們采用什么切割的，最多7cm，因為路面混凝土厚度最多也就200厚，一般割縫也就5cm。     伸縮縫的做法為：沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件全部斷開，建筑物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建筑結構規范中有明確規定。若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫

  • 關于公路水泥混凝土路面設計規范中的問題？

    關于公路水泥混凝土路面設計規范中的問題？

    公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2002）中，第4.4.10條關于面層構造深度的要求單位為mm是否正確啊。或者實際設計時是否需要換算，換算方法？知者能否告知小弟。

  • 關于水泥混凝土路面設計規范的一點疑惑

    JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設計規范第6.1.2條關于角隅鋼筋有這樣的表述：通常選用2根12～16mm的螺那個紋鋼筋，置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12～14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤，我記得以前在干高鐵的時候施工中禁止將二級鋼筋打出180度彎鉤，但具體原因是什么也不知道，看到這我以為公路中有不同的規定，但我查了一些公路相關的鋼筋混凝土之類的規范，都沒有找到二級鋼筋打出180度的彎鉤的說法，網上查了下有說二級鋼筋打180度彎鉤容易超過屈服強度產生裂縫，使彎勾破壞。感覺也不是很站得住腳，這說法。HPB235都能打，為什么HRB335反而超過疲勞強度破壞了。 而且，圖6.1.2中關于這個12～14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號貌似也不是二級鋼筋的符號。 很疑問，自己也回答不了自己，但又相信規范的權威，故在此求高手能詳解規范！

  • 水泥混凝土路面計算程序

    我覺得可能用的上，發出來大家分享

  • 混凝土路面刻紋最佳時間

    請教一下混凝土路面施工的高手，在新疆10月-11月期間進行混凝土路面施工，最佳的刻紋時間應該是什么時候？新疆10-11月溫差較大，混凝土路面初凝也基本在24小時后。

  • 預制混凝土路面設計的求助

    最近畫一預制混凝土路面設計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？

  • 瀝青混凝土路面材料論文

    1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其

  • 瀝青混凝土路面設計參數

    瀝青混凝土路面設計參數

    關于瀝青混凝土路面結構設計計算的EXCEL表格。有了這個表格，你別無他求！

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混凝土路面驗收規范

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