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塔吊防碰撞如何保障人的生命安全
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火車防碰撞追尾無線監控系統
一.概述 隨著國民經濟及鐵路跨越式發展的深入，列車的運行密度、速度及載重不斷提高，原有系統列車ATP(列車自動保護系統)防護系統具有很好的防碰撞和追尾保護系統，但是如果在特殊情況下，切除ATP，列車司機如何通過擴充視聽能力，及時采取制動措施或相關操作。下面我們就來了解下采用無線自組網方式和GPRS/CDMA網絡雙備份鏈路實現在無ATP系統下實現防火車追尾碰撞。此方案對鐵路運輸安全提出了新的要求，深化安全基礎建設，確保運輸安全，依靠科學技術知識，防止或減少事故的發生，尤其是在特殊情況下能有效防止保護措施，提高火車運行安全，更有效的保證人民群眾的生命財產安全。
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“內澆外掛”體系建造之鋼筋防碰撞技術
施工現場，構件之間以及構件與現澆結構之間可能發生鋼筋碰撞，鋼筋碰撞會影響構件的安裝。鋼筋碰撞在設計時即需考慮，現澆結構的鋼筋在預制構件就位后錯開構件外伸鋼筋放置。通過在工廠內預演安裝樣板測試，調整設計時的鋼筋碰撞問題。
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橋式起重機安全防碰撞裝置
現代的橋式起重機的使用的廣泛，然而也會出現在同一個的軌道上不至一臺的起重機在進行作業的工作，常有幾臺機器同時在同一軌道上運行，為了防止橋機之間的相互碰撞，在橋機上安裝了防止碰撞裝置。這個裝置的安裝解決了一定不安全的問題的存在。防碰撞式的起重機的裝置的使用在提高了起重機的工作效率的同時還實現了資源的共享，用一條的軌道就可以使用多臺的起重機的運作，這樣也完成很多更加的復雜的工作比如一些大型的只有一臺的起重機是難以解決的問題。 這種的裝置在橋式起重機上是屬于安全的裝置，主要是因為它是防止一些事故發生的裝置。在一定的范疇上歸為安全的裝置，該裝置是屬于一種新型的裝置，其中這一種的裝置包括以下的幾個零件： 1，感應板，固定在鋪設有大車軌道的吊車梁的表面上； 2，接近傳感器，所述接近傳感器具有設置在大車端梁下側處的感應頭;同時，接近傳感器連接到安裝在起重機操作室內的警報器，作用在感應板和感應頭接近時產生警報。這樣讓現場的人員指導一切的起重機的運作的情況。 這一種橋式的起重機的防碰撞裝置是一個相對于比較的簡單的裝置，它不僅是簡單還是
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火車防碰撞追尾無線監控系統解決方案
一.概述 隨著國民經濟及鐵路跨越式發展的深入，列車的運行密度、速度及載重不斷提高，原有系統列車ATP(列車自動保護系統)防護系統具有很好的防碰撞和追尾保護系統，但是如果在特殊情況下，切除ATP，列車司機如何通過擴充視聽能力，及時采取制動措施或相關操作。下面我們就來了解下采用無線自組網方式和GPRS/CDMA網絡雙備份鏈路實現在無ATP系統下實現防火車追尾碰撞。此方案對鐵路運輸安全提出了新的要求，深化安全基礎建設，確保運輸安全，依靠科學技術知識，防止或減少事故的發生，尤其是在特殊情況下能有效防止保護措施，提高火車運行安全，更有效的保證人民群眾的生命財產安全。<
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橋梁主動式防碰撞預警系統技術探討
橋梁防碰撞預警系統概述：背景：近年來，隨著國內國民經濟的高速增長，內河航運事業發展迅速，內河航運交通變得十分繁忙，由于航道橋梁通航凈高有限，以及船舶駕駛員人為的因素，經常出現船舶航行時碰撞橋梁的事故。珠三角近年來船舶碰撞橋梁情況：橋梁防碰撞智能預警系統構成：橋梁防碰撞智能預警系統集激光超高船只探測、圖像識別偏航監控預警、AIS船舶身份識別、VHF電臺通知、虛擬航標、電子圍欄、視頻監控錄像、無線數據傳輸、LED聲光報警等現代無線通信技術于一體的多功能橋梁船舶防碰撞綜合監控系統。
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多塔作業防碰撞安全專項施工方案專家論證后
多塔作業防碰撞安全專項施工方案專家論證后
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關于現澆樓梯滑移支座防碰撞措施和防墜落限位措施的技術討論
關于現澆樓梯滑移支座，我們是按照國標16G101圖集做的，圖審老師提出還需補充防碰撞措施和防墜落限位措施，望各位同行討論一下，給個看法，謝謝。
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塔吊可以限制其轉動范圍嗎
本帖最后由 csccbjs 于 2013-9-14 20:50 編輯 塔吊正常情況下360度 全回轉，但是在工地的后方有一棟已建高層，為防止塔吊在吊物旋轉時撞到該高層，有無辦法限制該塔吊的旋轉范圍，比如只在0~270度范圍內旋轉，270度 到360度 區域內塔吊轉不過去。或者有其它辦法防止塔吊大臂撞到該高層嗎，請朋友們告知，謝謝。
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請問各位大神。關于塔吊的事情。
現場塔吊大臂覆蓋范圍不夠差了3m。要如何解決呢？1.塔吊大臂能夠加長嗎？2.如果換一個臂長更長的塔吊，那么原有的塔吊基礎需要進行緊固或者其他處理嗎？
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求助，關于塔吊計算的的問題。
Mkmax=Me+Mω+P×hc這個公式中，Me代表什么，怎么計算？P代表什么，如何取值？求大神解釋一下，感激不盡！
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***大家見過這樣的塔吊基礎嗎？？？
塔吊基礎用半個標準節預埋，不知大家見過沒有？有什么問題沒有？
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關于塔吊附墻的幾個問題
由于結構邊梁（懸挑梁）斜向導致塔吊附墻安裝角度不好設置，現場采用懸挑梁內預埋工字鋼伸出來，進行連接附墻埋件，并在工字鋼后面采用雙拼槽鋼進行角撐。這樣可行，這個應該屬于附墻的非常規方式，附墻方案需不需要進行專家論證，如果不需要專家論證，塔吊生產廠家認可是否可行。如果此方案可行第二個人覺得預埋的工字鋼應該水平擱置，腹板水平方向更加有利于附墻的傳力，不知理解是否正確。2.塔吊附墻有無附墻撐桿中間有這種加長螺栓（個人叫法可能不對）的處理方式，這種中間的叫什么，允許嗎。
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求救，這塔吊基礎怎么算啊
已知基礎是正方形4800*4800 厚1200 工作狀態 非工作狀態： 軸壓力：P=35.75×104N P=30.75×104N水平力：H=2.2×104N H=7.77×104N彎距力：M=70.8×104N.m M=109.8×104N.m考慮為 雙向偏心受壓 Pmax=(F+G)/Bc2+Mx/Wx+My/Wy Pmin=(F+G)/Bc2-Mx/Wx-My/Wy 誰能告訴我 Mx 怎么算 Wx 怎么算（我算出來 Wx是小數）所以懷疑自己搞錯了所用公式均為 塔式起重機混凝土基礎工程技術規程
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拆除人貨梯和塔吊的時間
目前咱工地剛剛進行拆除人貨梯，但是塔吊早就拆除了，個人覺得沒有塔吊配合拆除相當的慢啊，又不安全！問了領導為什么這么早拆除塔吊呢？一句話塔吊沒用了，放這里租金相當貴啊！就我個人而言哦，我覺得應該是先拆除人貨梯再拆除塔吊的！望大伙從各個角度分析下這倆的拆除時間。。小弟謝了還有個問題就是哦，在拆除人貨梯同時，是否要同時拆除每層的卸料臺的鋼管架呢？？
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基礎什么時候回填。塔吊基礎怎么處理
本帖最后由 csccbjs 于 2013-7-29 07:38 編輯 本樓的情況如下： 10cm的C25砼墊層下是500厚的3：7灰土墊層，壓實系數>95%，灰土墊層下是灰土擠密樁，有效樁長9m。 主體結構是剪力墻結構。基礎形式是：梁板式閥型基礎。地下一層+地上15層+頂層設備層。 本樓2013-5-2 開始打10cm的C20砼墊層。2013-5-4 打塔吊基礎，2013-6-2 開始打筏板基礎。到2013-7-27 打完第四層砼。 基礎還沒有回填，一直暴露著。一下雨坑里全是水，用泵往出抽水。 請問這樣子施工正常嗎？為什么不回填呀，是為了方便回填房芯土嗎？塔吊基礎應該怎么處理?
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施工安全---塔吊失穩事故
塔吊失穩事故分析
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關于冬季大棚花卉防四害
防凍害對不耐寒的花卉，晚上應加蓋草簾或在棚內套上小棚；也可在大棚中央每隔幾米挖一貯水池，利用貯水池保溫；或在地面撒些草木灰，一般可提高地溫1～2℃。防濕害在長期密封，雨雪天多時，大棚外應開好排水溝，降低土壤濕度。另外，可在盆面或地面撒些草木灰，起到吸熱增溫、吸濕降濕的作用。同時要注意繃緊棚膜，嚴防棚頂積水漏水。防氣害棚室內應施用充分腐熟的有機肥料，盡量減少化肥的施用量。晴朗無風的天氣，應及時通風換氣，將棚內的有害氣體排出。防病害大棚內空氣濕度大，要特別注意防止白粉病、黑斑病、炭疽病等病害的發生。炭疽病可在發病初期用75%百菌清500倍液噴藥防治；白粉病可用1：1：140等量式波爾多液噴藥防治；黑斑病可用70%甲基托布津1000倍液噴藥防治。在棚室用藥應避開晴天中午高溫期、開花期。
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地下三層塔吊布置的方案
本工程一一邊是地下兩層，一邊是地下三層，地下二層是聯通的。深度大約16m。因基坑外無法布置塔吊，現在塔吊布置的遇到一些問題，想請教各位：1.采用灌注樁+格構柱的方法，在格構柱上做基礎然后安裝塔吊。此種方案需要專家論證，計算相當復雜。想請教這種方案的可行性應該很大？如何設計此種方案和計算？此方案如果可行是否需要設計認可，對底板和結構受力有無影響？2.采用灌注樁+砼基礎的方式，在地下室開挖后在基礎底板以下做塔吊的基礎，通過在底板基礎上預埋螺栓和標準節的做法。此種方案比較常規做法應該比較保險而且不需要大量的計算，也不需專家評審。但是這種做法究竟對地下室底板施工帶來什么影響，比如影響底板受力、會出現防水問題等等其它請詳細告知？。此種方案是否需要設計認可，為什么需要設計認可？3.現在按照位置來布，需要將塔吊布置在后澆帶處，不知是否可行，對底板和結構有無影響？
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請教大神關于塔吊和滑模的問題！！
看來樓的高度不是決定使用什么型號塔吊的唯一條件！ 銀川元恒200多米的高度用了三臺動力臂！而北京的中建國際也是200+就沒用動力臂 只用了一臺平頭塔吊！ 那什么是決定使用塔吊的因素呢？ 鋼構件？ 施工組織？ 還有頂升滑模是在什么情況下使用？ 核心筒結構， 結構沒有很大變化？ 請教過一些前輩，他們給出的答案是這樣的。。。。。。 解答一：超高層