風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱概述

第一節(jié) 概述 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸（俗稱大軸）與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動（定漿距風(fēng)輪）或變漿距制動裝置共同對機(jī)組傳動系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動。 由于機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。例如對構(gòu)件材料的要求，除了常規(guī)狀態(tài)下機(jī)械性能外，還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性；應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作，防止振動和沖擊；保證充分的潤滑條件，等等。對冬夏溫差

齒輪傳動主要有哪些類型，常見齒輪傳動的類型及特點-博揚智能

航空、采礦、汽車行業(yè)的制造鏈、制藥行業(yè)、紡織等，您可以找到使用不同類型齒輪的機(jī)器的行業(yè)和領(lǐng)域非常豐富。齒輪逐漸取代舊的皮帶和皮帶輪是因為它們提供了更高的性能。齒輪的基本操作基于作為鏈輪的冠部和小齒輪之間的耦合，由各種材料制成，并具有各種齒寬、面寬、頭圍和圓形節(jié)距。

怎樣診斷傘齒輪與傳動軸的故障？

1、傘齒輪箱與傳動軸結(jié)構(gòu) 傘齒輪傳動箱是用于連接分接開關(guān)與電動機(jī)構(gòu)的中間傳動裝置。它主要由一對圓錐齒輪及水平、垂直兩傳動軸組成。其工作原理是通過垂直傳動軸與電動機(jī)構(gòu)的連接，將電動機(jī)構(gòu)的輸出轉(zhuǎn)矩至圓錐齒輪傳動箱，再通過連接在圓錐齒輪傳動箱與分接開關(guān)頭部傘齒輪裝置之間的水平傳動軸將轉(zhuǎn)矩傳至分接開關(guān)。通過改變齒輪箱內(nèi)一對圓錐齒輪的齒數(shù)及安裝位置，就可以得到不同的傳動比及旋轉(zhuǎn)方向。 傳動軸本身是由方管組成，方管兩端有兩個連接托架，一個連接軸銷及緊固件與各自構(gòu)件 R 連接。傳動方軸均由不銹鋼材料制成，具有較好的抗腐蝕性能。方軸及其保護(hù)板都是以最大尺寸提供。當(dāng)這些零部件在變壓器上安裝時，必須加工到實際需要的尺寸，注意兩者之間配合尺寸的間隙是考慮熱脹冷縮的因素。傳動軸根據(jù)用戶需要還可提供防護(hù)罩。 2、傘齒輪與傳動軸故障 1）齒輪箱的故障 傘齒輪箱是由安裝在箱體內(nèi)部的一對園錐齒輪組成，箱體內(nèi)添加一定數(shù)量的潤滑脂。為防止油脂滲漏，垂直與水平輸出軸端均用皮碗密封。 運行中，常見傘齒輪箱存在的故障形式有： （a）傘齒輪箱體內(nèi)的潤滑脂在極寒季節(jié)里凝

電動開窗器齒輪傳動與選材

知識點：開窗器

揭秘齒輪減速機(jī)的傳動效率的知識

齒輪減速機(jī)的傳動效率對設(shè)備的作業(yè)效率來說起著很重要的作用，通過用戶在選購減速機(jī)時，都會將減速機(jī)傳動速率作為考慮因素之一，下面就關(guān)于減速機(jī)的傳動效率知識進(jìn)行了解，希望你能選購到心儀最適宜的減速機(jī)。齒輪減速機(jī)的傳動效率普通為98%以上，擺線針輪減速機(jī)的傳動效率為90%，比擬來說，蝸輪減速機(jī)的傳動效率是最低的，普通最高只要75%。依照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節(jié)點處作沒有滑動的純動彈，且假定齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實踐狀況是，制造齒輪的資料不可能是剛體，不可防止存在彈性變形，在重復(fù)彈性變形時就要耗費能量；而且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純動彈，就會存在滑動摩擦。再者實踐制造精度不可能到達(dá)理論上的精度，也使得實踐嚙合與理論有差異，不再是純動彈。還有就是實踐齒輪齒面非剛體理論上潤滑平整的因數(shù)，也會影響齒輪實踐嚙合。

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動技術(shù)的進(jìn)展

知識點：組合傳動發(fā)電機(jī)

齒輪齒條、同步帶、絲杠三種傳動方式優(yōu)缺點詳

2008082510070600001(電氣傳動)

2008082510070600001(電氣傳動)

一顆發(fā)芽的松果籽 —“小齒輪”房屋

轉(zhuǎn)自公眾號：Hhlloo設(shè)計網(wǎng)

供配電專業(yè)：電氣傳動部分復(fù)習(xí)

從5月開始復(fù)習(xí)一章，然后做一章習(xí)題，用來熟悉規(guī)范和手冊，基本一周一章的進(jìn)度。現(xiàn)在還剩下第14章《電氣傳動》，感覺內(nèi)容很多，也難，困惑中。高手請指點下？萬分感謝

上邊齒輪條件這么少怎么畫

上邊齒輪條件這么少怎么畫

一文搞懂齒輪的前世今生！

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動及整個機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。 讀完

刮泥機(jī)、吸泥機(jī)周邊傳動和中心傳動半徑問題

教材上刮泥機(jī)部分寫的直徑大于30m周邊傳動，吸泥機(jī)部分寫的直徑大于20m周邊傳動。根據(jù)給排水手冊第五冊城鎮(zhèn)排水P304，D＞20m，一般采用周邊傳動刮泥機(jī)。所以請大家把教材中更正。無論刮泥機(jī)還是吸泥機(jī)，直徑大于20m周邊傳動。

《電氣傳動自動化技術(shù)手冊》出新版了

今天到新華書店轉(zhuǎn)了下，看見《電氣傳動自動化技術(shù)手冊》第3版了，是11年5月份出的，考試時候到底用哪個版本的啊？第二版還是第三版啊？

出售鋼鐵上下，電氣傳動，《建筑物的電氣裝置》匯編

出售鋼鐵手冊上下、電氣傳動自動化技術(shù)手冊（第三版），《建筑物的電氣裝置》匯編。 有需要者加QQ： 21694829 ，請寫明：購書。

制冷壓縮機(jī)間接傳動與直接傳動之間的優(yōu)、缺點

間接傳動，即通過皮帶輪傳動，其特點是能夠盡量發(fā)揮電動機(jī)高轉(zhuǎn)速、高效率、小尺寸、重量輕的特點。同時，用皮帶傳動時，壓縮機(jī)主軸上的旋轉(zhuǎn)不均勻力矩波動會被皮帶的彈性吸收，而不致影響電動機(jī)，造成電網(wǎng)的電壓脈動。但在傳動中有能量損失，并需要一定的占地面積，這是不利的一面。 直接傳動，即通過聯(lián)軸器由電動機(jī)直接驅(qū)動，由于壓縮機(jī)不均勻力矩的旋轉(zhuǎn)，將直接影響電機(jī)的脈動，進(jìn)而影響電網(wǎng)的電壓脈動。因此，必須使聯(lián)軸器的飛輪矩足夠大，以便確保壓縮機(jī)不均勻力矩旋轉(zhuǎn)，不致造成電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)不均勻性超過電機(jī)的限定范圍。直接傳動的優(yōu)點在于設(shè)備簡化、占地面積縮小、省掉傳動損失這部分功耗，但直接傳動要求壓縮機(jī)與電動機(jī)有較高的對中性，尤其是使用把電機(jī)轉(zhuǎn)子也充做壓縮機(jī)飛輪的同步電機(jī)時，更是如此。

齒輪類零件堆焊修復(fù)實例

齒輪類傳動零件如齒輪、鏈輪、齒圈、齒條等是各類設(shè)備中常用的零件，其損壞的主要形式是齒面磨損和斷齒。磨損或斷齒后可用手工電弧堆焊的方法進(jìn)行修復(fù)，這不僅能及時地保證設(shè)備正常運行，而且可節(jié)約大量備件費，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。本文介紹部分齒輪類傳動零件堆焊修復(fù)成功的實例，供同行參考。 一、齒輪軸斷齒的堆焊修復(fù) 某廠中板軋機(jī)減速機(jī)的重型人字齒輪軸材料為50SiMnMoB鋼，模數(shù)m=30mm，齒數(shù)z=24，齒寬b=300mm，外圓最大直徑為φ914mm，總長為2.75m，單重7.722t。該齒輪軸的平均使用壽命為1～1.5年，其損壞形式是磨損、剝傷、斷齒等。當(dāng)前國內(nèi)只有少數(shù)廠家能生產(chǎn)制造。該廠曾采用堆焊方法修復(fù)了一個斷齒多處，最大折斷尺寸為200mm×40mm×45mm的報廢齒輪軸，具體的修復(fù)過程如下： (1) 用手持砂輪將斷齒處底面修磨好，不允許有任何裂紋存在。焊前加熱工件，用遠(yuǎn)紅外線輻射電熱器24片均勻裝于所有齒頂面上，并用石棉布包裹好。加熱約6h，工件溫度控制在300℃左右。 (2) 選用φ4mm的E308-16(A102)焊條和φ4mm的E

滲碳齒輪減少氫脆的措施及應(yīng)用結(jié)果

齒輪制造過程的控制 要保證滲碳齒輪的質(zhì)量,首先要確保齒輪用鍛坯的質(zhì)量,鍛坯經(jīng)磁粉探傷檢測,確定鍛坯不存在裂紋、夾雜層等缺陷后,方可使用。為了細(xì)化基體組織,我們采用了鍛坯粗車→磁粉探傷→正火或調(diào)質(zhì)→精車的生產(chǎn)工藝,這樣做可以使鍛坯內(nèi)部組織正常化,最大限度地減少內(nèi)部缺陷,防止氫原子滲入缺陷處,造成裂紋。制造齒輪時,無論粗車還是精車,切削方向要一致,防止冷加工產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)域,使氫原子有隱藏之處。另外,粗車齒輪正火或調(diào)質(zhì)之前,一定要除去表面油污,否則正火或調(diào)質(zhì)處理后燒結(jié)成的油垢附著在齒輪上,會延長除油除銹時間,相對延長了滲氫時間,增大了滲氫量。 前處理工序的控制 為了減少除油除銹工序氫的滲入,我們采取了下列措施:電解去油采用陽極電解去油,不造成滲氫趨勢;酸洗一般采用鹽酸,避免使用氫脆較嚴(yán)重的硫酸,且銹一旦除凈,立即取出清洗,一般控制酸洗時間在5min以內(nèi);為了提高酸洗效果,防止過腐蝕,在酸洗液中加入一定量的緩蝕劑和表面活性劑,使氫原子難吸附在齒輪表面上,而形成氫氣析出。 電鍍工序的控制 電鍍過程中的滲氫主要是氰化鍍銅,為了避免由

kcb齒輪泵的三種泄漏問題

kcb齒輪泵常常有泄漏問題，泄漏問題嚴(yán)重影響泵的工作性能和使用壽命，因此應(yīng)該及時找出問題并及時解決。 泄漏