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橋梁拓寬方法與拼接方式探析
一、橋梁拓寬的分類 橋梁拓寬可歸結為三類：a 1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結構，在舊橋的一側或兩側建新橋，舊橋繼續承擔部分交通。改造后，新橋與舊橋結構是獨立的。3. 拓寬后，新舊橋的橋面鋪裝層連續攤鋪，共同作用，為了行車安全舒適，須嚴格保證新舊橋變形協調。 從橋梁結構的設計與施工角度來說，前兩類拓寬與新建橋梁類似，本文將重點分析第三類情況下的橋梁拓寬。 二、橋梁拓寬方法分析 （一）增設鋼筋混凝土懸臂挑梁 這是最簡便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補強法一并使用。當舊橋橋墩、臺及基礎完好，能夠滿足拓寬甚至提載要求時，可在主要承重結構的上部結構進行合理加固和提載后，拆除兩側欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應增設人行道懸臂梁和車行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達到拓寬橋梁的目
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設計方法---園林池岸
園林池岸 近來，環境景觀越來越注重水體，無水不靈；有的房地產公司還提出戶戶開門臨水的要求。而在實際操作上，水面邊岸則是易被忽視且不易設計、施工好的項目。其所占投資比例不菲，值得斟酌探討。 (1)上海園林自然水體的邊岸，多數是以石砌駁，以重力保持穩定，防止水土坍坡流失，對池岸基本要求是在外力作用下不推移、傾覆和破壞，因此河駁的設計要經土力計算。在一般土質、地形條件下，小型河駁可參考圖示構造設計，即以深度為準，基礎寬度達到其0.45倍。在自然景觀為主的公園，池河駁往往不砌出水面，而在水平面以下5～10厘米用亂石為材，其以上用景觀石為料(湖石、英石、風化黃石、大型卵石等)，以達到既節約又美觀的目的。此時切切注意圖示景觀石并非機械環繞水面一周，形同鎖鏈，而是斷斷續續，忽隱忽現地擺布；在坡緩地方，讓地面自然延伸入水，不失為一園林美景；在坡陡地方。在邊岸轉折之處，三三兩兩、三五成群布置景觀石，雖由人作，勝似天開，才是師匠杰作。 (2)最近有一種新的做法，是設計較平(達l／5-1／6)緩坡，在水位上下線上，或種植耐濕固土地被、水生植物，或布置礫砂卵石，意境來于
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關于石材銹斑的處理方法
一、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質經氧化反應而成。鐵質、水、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常，我們按銹斑反應層次的不同將其分成二大類：（一）深層銹斑。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質成份，當這些鐵質成份與水和氧充分接觸后，就會引起氧化反應，生成銹斑。特別容易出現這種銹斑的石材如：美國白麻、山東白麻（小花）、銹石（板巖）等。另外，水泥中的堿質在水的作用下與石材中的鐵質發生反應，也會形成銹斑。（二）表層銹斑。石材在開采、加工、運輸、安裝的過程中，表面與鐵質物體接觸后留下少量鐵質殘留物，這些鐵質殘留物會與空氣中的水份、氧氣產生氧化反應而生成銹斑。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來進行處理。在進行除銹處理時，應注意以下幾點：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因為草酸只是簡單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩定性，很容易與空氣中的水和氧再次發生氧化反應重新生成鐵銹，并且會隨著草酸水溶液的流動而進一步擴大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時銹斑會越除越多、越除越大的緣故。
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土暖氣的防凍方法有那些？
東北的冬天家用的土暖氣必須天天燒火，要是連續外出幾天家里沒有人，只能把水放掉，很麻煩。有沒有辦法不用放水也不凍的辦法呢，要求不用第二種能源。我想把汽車用的防凍液加在里面，但是有人說有毒，不知道可行否。
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各種加固方法的計算軟件
目前常用的加固方法如：碳纖維、粘鋼、增大截面等計算軟件比較少見，提供計算書通常都需要使用手算，不方便，希望喜歡這個專欄的朋友們能夠將自己平時編寫的軟件拿出來給大家分享，我先提供一個我在網上收集的碳纖維加固的程序，希望大家支持。另外世紀云旗也可以計算碳纖維梁和柱加固。
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關于電纜的各種型號和表示方法
一般我們設計都用 VV22 的電纜！穿鋼管埋地敷設！但對于其他的電纜型號就不清楚了！問老工程師也不告訴我（怕我學會了搶飯碗）比如說YJV VV29 VV 都是什么含義 主要在什么地方和工程中使用！還有就是哪個是常用的 哪個價格高？才整了一年的設計人員！
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貝聿銘的設計方法及啟示
貝聿銘，本世紀最重要的建筑師之一，在他卓越建筑的背后，貫穿著一條神秘的線，這就是為貝氏所獨有的設計方法。 設計中的人員分工 在美國，社會分工很細，每方面的工作都會有專門的人員從事，基本沒有中國這種建筑師身兼多職的情況。建筑師事務所只負責把握大的方向，以及總體協調工作，至于結構與設備都交由專門的事務所去解決。設備工程師的分工遠比中國的復雜，建筑師甚至可以向專門的燈光工程師咨詢各種燈光的藝術效果，這是中國的電氣工程師遠遠辦不到的。就連表達建筑師意圖的設計說明，在美國也交由專門從事設計說明業務的公司去完成。在Internet高度發展的今天，這樣做絲毫不會妨礙各專業之間的配合，圖紙通過互聯網相互傳輸，就如同在同一單位工作一樣。 在中銀大廈的設計中，整個設計由貝氏建筑師事務所（PEI PARTNERSHIPARCHITECTS）總承包，業主只對貝氏支付設計費。貝氏再自己出錢去請結構、設備工程師，也就是說它在把設計中的各部分分包給專業事務所。 中銀大廈工程總概算為1,477,355,770元人民幣，設計費按8.5%收取，為124,
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關于石材銹斑的處理方法！
一、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質經氧化反應而成。鐵質、水、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常，我們按銹斑反應層次的不同將其分成二大類：（一）深層銹斑。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質成份，當這些鐵質成份與水和氧充分接觸后，就會引起氧化反應，生成銹斑。特別容易出現這種銹斑的石材如：美國白麻、山東白麻（小花）、銹石（板巖）等。另外，水泥中的堿質在水的作用下與石材中的鐵質發生反應，也會形成銹斑。（二）表層銹斑。石材在開采、加工、運輸、安裝的過程中，表面與鐵質物體接觸后留下少量鐵質殘留物，這些鐵質殘留物會與空氣中的水份、氧氣產生氧化反應而生成銹斑。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來進行處理。在進行除銹處理時，應注意以下幾點：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因為草酸只是簡單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩定性，很容易與空氣中的水和氧再次發生氧化反應重新生成鐵銹，并且會隨著草酸水溶液的流動而進一步擴大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時銹斑會越除越多、越除越大
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各種特殊荷載的加載方法！
菜單荷載(L)下的各項命令的使用方法。命令涉及單元荷載加載、修改、刪除操作，及荷載總體參數設置。Strat軟件對荷載分成三大類：靜力荷載、動力荷載、移動荷載。1、靜力荷載。指豎向重力荷載(恒荷載、活荷載)、風荷載、溫度荷載，及其它直接加載的荷載。靜力荷載以荷載工況的類型參與計算，前處理Prep容許設置20種各類荷載工況。其中風荷載容許輸入4個任意方向的風荷載。2、動力荷載。指涉及結構動力特性的作用，包括地震反應譜作用和動力時程反應作用，及其它動力作用。前處理Prep容許同時計算4個任意方向的地震反應譜作用。3、移動荷載。指移動作用的集中荷載，同時作用的荷載歸于一個移動荷載工況，同一工況內可以有多個集中荷載和計算計算點數。工況數和工況計算點數均不設限制。計算模塊Strat、建筑結構專用后處理模塊Archi的荷載工況數不作限制。
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刪除abhcop和hcalway的方法
最近，我的殺毒軟件一直提示C:\windows\system32\drivers目錄下的abhcop.sys和hcalway.sys兩個文件為木馬程序、無法刪除，就是在安全模式下也無濟于事。從網上查找資料，得知是“劃詞搜索”或“網絡豬”的文件，并且按照網上介紹的方法還是不能清除。我通過多次摸索，終于將它們徹底清除，現將此法介紹給大家，以便少走彎路。 首先，在啟動電腦時按住F8鍵，進入安全模式下，打開C盤windows系統目錄下的system32目錄 然后在此目錄下新建文件夾并命名為drivers1，將drivers文件夾內除abhcop.sys和hcalway.sys兩個文件外的所有文件復制到drivers1文件夾內，將drivers文件夾重命名為drivers2、drivers1文件夾重命名為drivers，重新啟動電腦，刪除drivers2文件夾，即可完全徹底清除abhcop.sys和hcalway.sys兩個文件。
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關于低周減載的整定方法
在一個有自備電廠的企業中，因為發電機組容量無法滿足總體負荷的要求，在與外網解列時需要低周減載裝置來保證系統孤網運行時的穩定。上低周減載裝置需要注意什么？應如何考慮？ 比如我們廠，總負荷為29000KW，外網負荷為11000KW，發電機發18000KW，如果與外網解列時，分三輪整定，應該怎么整定啊，知道的大哥大姐給幫忙說一下，或者弄些資料給小弟啊，小弟先謝拉。
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關于電線敷設的表示方法
比如說我的電線一開始是靠墻穿管敷設，后來又進入了吊頂里，那么我在圖紙上的表示方法是什么樣的?。勘热珉娋€BV5*1.5 穿電線管管徑20先穿管敷設再在吊頂里敷設就要表示成 BV5*1.5-TC20-WE,AC ？
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用什么方法代替變徑套管
我在的工地原設計要求柱上鋼筋變徑要用變徑套管，可現在暫時買不到套管。我現在能不能用焊接?。夸摻钍侨変摚睆?5的。或者各位有什么方法?。?/p>
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各種廢水特點及處理方法
各種廢水特點及處理方法
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關于正確考試復習和方法
關于考試復習和內容 通過相關的論壇 發現考試的很多經驗和方法 都值得我們學習 在這里特別提供網友提供的倆種形式 希望大家共勉 對于那些迫切需要考過的同事相信會有很大的幫助
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求助澆筑混凝土的好方法
我的一個干土建的朋友，在海參養殖圈承包了40多個 閘門，2米高，8米長，混凝土用量20立方米1混凝土筏板基礎2剪力墻和閘門頂部3閘門的欄板要進行三次混凝土澆筑，但是麻煩的是海參圈的壩上泵車和罐車是不能進去，而且大壩因為要挖閘門的位置，被挖成一段一段大壩的對面有一條7米寬的道，中間有25米左右的水渠,想盡辦法也不知道怎么澆筑混凝土曾想過的辦法1、泵車行不通的理由：泵車需要12米見方的地方才能作業，道路寬7米，旁邊都是水2、用地泵，但是一個閘門要用20m3的混凝土，分三次澆筑，每打完一次混凝土地泵管子里的混凝土很多，很難處理請問各位高人有更好的辦法嗎，
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空調一般的故障檢查方法
新科空調售后電話家用空調一旦發生故障，用戶可先進行常規診斷，以期恢復使用。若還不能恢復正常使用的話，就應該請專業維修人員進行空調維修，切不要自己隨意動手，以免發生危險意外。 當空調無法運行時 先檢查電源是否有電，電壓的范圍是否在220V±10%之內；再檢查遙控器內電池是否有電(可觀察液晶顯示是否清晰)；接著看設定參數是否正確，如運行狀態、廟宇溫度等；最后檢查內機附近有無電磁干擾。 當空調滴水、漏水時 先檢查排水管是否扭曲、壓扁，是否破裂；二是看排水管出口是否浸在水中，正確的應該是露出于水面上；三是看室內外連接管包扎是否完整，有無外露部分。如發覺室內銅管有結露現象，可用隔熱性能好的材料包扎。 當空調冷量不足時
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你們有估算自己項目含鋼量的方法嗎
怎樣估算自己項目含鋼量的方法嗎
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關于豎井電纜的吊運方法
最近遇到了個難題，240平方的全銅電纜，得從一樓運到30樓去，豎井特別小，沒有足夠的工作面。塔吊已經拆了，離升機也拆了，電梯還沒有安裝好。 現在不管用什么設備，都得人工搬到30樓去。郁悶啊！在網上找了些能牽引的吊電纜的設備，要不是沒有足夠的工作面，就是設備太大或者太重，沒法展開。 想了很久，還是想用滑輪組先將吊電纜的鋼絲引出電井，再用什么設備來牽引。又沒有找到合適的設備。 請問列為大俠，有什么好的辦法么？感謝了！
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關于一注答題方法的疑問
請教個問題，下午高層題目里有一題是問程序填參數的，如果我的回答是這樣的算不算對：根據《高規》5.2.1條，連梁剛度折減系數不宜小于0.5，因為ABD均為0.4＜0.5，所以排除ABD,選C？采用排除法，還是一定要把三個參數的判別依據都寫出來？