尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

超有創意的景觀標識設計！

標識設計在景觀設計運用中絕非錦上添花 乃是點睛之處 是客戶需要定睛觀看的設計亮點

開辟地鐵環控設計版面!!!

本人主要從事地鐵環控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發展的大趨勢,從事地鐵環控設計的人員也將越多,希望版主能開一個關于地鐵環控設計的版塊,讓從事地鐵環控設計的工程師有技術交流和資料共享的空間,謝謝!!!

蘇州地下空間及地鐵設計

請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

那些充滿設計感的創意景觀標識

收錄于話題 標識是人類社會在長期的生活實踐中逐步形成的一種非語言傳達信息的象征符號，起到為公眾提供區別，指示，警告等作用。日常生活中景觀標識無處不在，你有沒有注意到那些充滿設計感的標識呢？

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環境；提高地鐵網絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現建設地鐵的社會效益。“綠色

標識導視設計---地下室設計

景觀中的標識要如何設計 ，看這里……

地鐵風機盤管的應用與設計要點

朋友們有做地鐵設計的沒有啊

現在做地鐵設計的人很少，大家交流的機會很少 希望在這里能遇到幾個同行！

地鐵項目綜合防雷設計的探討

簡介：本文針對地鐵項目防雷設計現狀，結合《建筑物電子信息系統防雷技術規范》（GB50343-2004），對地鐵項目防雷模型進行了深入地分析和探討，并對適合地鐵項目的綜合防雷設計方法進行了研究。 關鍵字：地鐵，防雷，設計 一．問題的提出 目前各大城市軌道交通項目不斷上馬，軌道交通及大型民用建筑中電子信息系統設備越來越多，2000年國家對《建筑防雷設計規范》（GB50057-94）進行補充，2004年又頒布了《建筑物電子信息系統防雷技術規范》（GB50343-2004），使得防雷設計更易于操作。對于軌道交通項目的地面站和高架站完全可以按上述規范進行設計。但由于地鐵建筑主體位?

深圳地鐵施工組織設計（明、暗挖）

深圳地鐵施工組織設計（明、暗挖）

電廠標識系統設計導則DLT950-2005

電廠標識系統設計導則DLT950-2005 word 版歡迎訪問：http://www.ynnj.com.cn 迫于無奈啊，設置密碼的目的就是想要大家訪問 http://www.ynnj.com.cn 以便更好的為大家服務…… 請予以理解并給予支持，謝謝！ http://www.ynnj.com.cn 論壇升級為5.5版，歡迎大家訪問嘗鮮啊！該站主要有一下板塊： 怒江風景 介紹我國13大水電基地之一 －－怒江的美麗風光及旅游資訊。 怒江水電 介紹怒江水電開發的最新資訊。 技術交流 一個水電人交流的平臺，發布設計、施工、運行、檢修中的問題及心得。 標準規程 提供水電行業的相關標準、規范、規程，其中有部分是難得的word版。 水電綜述 提供水電行業最新的綜合信息（包括國家政策、方針等等……）。 流域開發 介紹各個流域開發的情況（含抽水蓄能），對即將找工作或是想跳槽的朋友來說是個了解水電情況的難得的資料。 招聘信息 刊登水電企業的招聘信息。 毛遂自薦 刊登個人自薦

求地鐵設計相關規范和書籍~

求地鐵設計相關規范和書籍？最近單位想發展地鐵設計，讓我們先了解行情，學習學習，現在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~

西安地鐵2號線隧道通風系統設計

西安地鐵2號線隧道通風系統設計

深圳地鐵實施性施工組織設計

深圳地鐵實施性施工組織設計，有需要的抓緊下載啊！

北京地鐵施工組織設計（終稿）

北京地鐵八—通線工程01標段施工組織設計，希望大家喜歡:loveliness:

中鐵西安地鐵施工組織設計

西安地鐵實施性施工組織設計，較詳細。包含出入段線和車輛段路基工程，出入段線和鐵路北客站站后區間結構工程與防水工程；機電設備、市政公用設施、管網等的預埋件和預留孔洞的施工；臨時性工程的施工、安裝及拆除等工程。

廣州地鐵機房用空調系統設計與分析

1. 引言地鐵作為一個城市的標志性公共基礎設施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當驚人，其中地鐵空調通風系統能耗占了相當大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發展和節能減排政策不斷深入，給暖通空調專業帶來了前所未有的機遇和挑戰。2．項目概況根據《廣州市軌道交通線網規劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現有二號線首期工程基礎上進行分拆并分別向南、向北延伸完成線網規劃的二號線、向西延伸完成線網規劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍