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全國主要城市地鐵規劃圖
深圳地鐵規劃圖1
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最近新做的一套古建商業街規劃圖
雜糅了各地古建商業中精彩的部分，只是有點粗。看空間不看細節。
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我搜集的一些好的規劃圖
含日本枯山水庭院等
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首都國際機場地鐵效果圖
各位大俠有首都國際機場地鐵效果圖讓大家分享了
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BIM云平臺助力濟南新機場建設
“BIM (Building Information Modeling建筑信息模型)技術就
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昆明新機場施工方案12篇
本工程地下一層，局部二層，地上二～三層。全部采用鋼筋混凝土結構。基礎土石方工程施工方案昆明新機場基礎底板防水施工方案地下混凝土工程肥槽回填土施工方案鋼筋工程施工方案后澆帶施工方案混凝土表面缺陷修補方案混凝土實體質量檢測組織方案無粘結預應力施工方案模板方案清水混凝土施工方案群塔施工方案北京首都機場3號航站樓腳手架拆除方案 T3A東西走向長958m，南北走向長775m，建筑高度 約40m，室外挑檐做落地式腳手架高17m，室內局部滿堂腳手架分三個高度搭設，分別為16m、25m、40m。腳手架拆除工程按天花吊頂完工情況，分片、分段進行，工程總量約三百余萬立方。
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關于鄭州自己收集的一些規劃圖。
關于鄭州自己收集的一些規劃圖。
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昆明新機場竣工燈光景觀啟用
昆明新機場竣工燈光景觀啟用
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中國建筑承建的毛里求斯新機場開業
8月30日，中國建筑承建的毛里求斯新機場舉行開業典禮。 該項目是毛里求斯在建體量最大、關注度很高的1號工程，同時也是中國建筑自主經營的國際EPC項目。項目合同金額逾3億美金，包括新建航站樓、擴建停機坪、停車場、冷卻站、應急發電站等配套設施的設計、采購和施工。
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深圳新機場“空調樹”，有點Hold不住了！
從規劃開始，深圳寶安國際機場三號航站樓（T3）便以其“大飛魚”的獨特外形，先進的設計理念為外界所矚目。深圳機場(000089,股吧)T3航站樓擁有很多獨特的設計。最近看網上有網友在微博上貼出了航站樓內一樹丫狀、“蓮蓬”設計的建筑物照片。因深感造型別具一格，特在此和各位分享一下，你們看完有什么感覺呢？
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江西贛州南康駕校科目二場地規劃圖
圖紙簡介： 本圖紙為駕校科目二場地總平面規劃圖，圖紙設計內容包括：倒車入庫、曲線行駛、側方位停車、直角拐彎、坡道起步停車等場地規劃方案，并有各部位的尺寸標注，可以作為駕校設計規劃參考。 投稿網友： xiaojianhero 上傳時間:
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北京新機場，就是那個傳說中的“海綿機場”？
摘要：通過對北京新機場水敏感區域水環境系統的研究，實現新機場防洪內澇控制、雨水資源利用與科學管理、降低徑流總量及污染等目標，構建“海綿機場”雨水系統。 1北京新機場概況1.1位置與定位北京新機場位于北京市大興區與河北廊坊市交界處，距北京市中心約50 km，南臨永定河，北臨永興河，跨越北京、河北2個行政區域（見圖1）。北京新機場定位為大型國際樞紐機場，建成后將為北京地區區域經濟可持續發展、保障民航事業持續高速安全發展、打造國際航空樞紐、實現京津冀一體化建設提供重要保障。
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廣聯達助力北京新機場BIM應用落地
在2017這一年中，應用BIM技術的工程項目比比皆是。但對于BIM應用如何為項目提供價值、應該提供哪些價值？很多企業還處于摸索階段。其中，《中國建設行業施工BIM應用分析報告（2017）》特別介紹了北京新機場航站區工程項目，下面就讓我們一睹為快吧！
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昆明新機場無粘結預應力施工方案
本工程總建筑面積210000 ㎡，地上3 層，地下1 層。主體結構型式為鋼筋混凝土框剪結構+鋼結構。結構體系為鋼筋混凝土框剪結構+鋼結構。由于本工程屬超長結構，為抵抗溫度應力及控制混凝土收縮裂縫，在B1至F3層梁板中采用無粘結預應力混凝土技術。本工程預應力筋錨固體系采用QM 錨固體系，錨具一律采用Ⅰ級錨具，其中無粘結預應力張拉端采用單孔夾片錨，固定端采用擠壓。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-10-12 17:03 編輯 ]
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北京新機場航站樓概念設計方案
巴黎機場工程公司(ADPI)聯手扎哈·哈迪德建筑事務所共同完成了“北京新機場航站樓”的概念設計，這座航站樓位于大興，是全球最大的機場客運大樓。本次公布的最新設計方案是在ADPI中標方案的基礎上，根據北京新機場建設指揮部(BNAH)的意見修改而來 。基于2011年中標的設計方案，BNAH與競賽聯盟組成員英國Buro Happold工程顧問公司、Mott MacDonald國際咨詢公司以及EC Harris建筑資產咨詢公司創建了聯合設計團隊，共同優化概念設計。 <
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瀘州新機場航站樓 三方案通過評審
瀘州市新機場航站樓設計方案專家評審會召開。經過一下午的評審，最終專家組從7種參選方案中選出了前三名，其中酒樽、油紙傘、長江等成為熱門元素，融入多個參選方案。來自全國各地的專家和相關單位人員參加了會議。據介紹，瀘州新機場位于瀘縣云龍鎮龍灘村，部分位于龍馬潭區石洞鎮，距規劃城區邊緣直線距離8公里，距市中心直線距離17公里，公路里程約20公里。瀘州新機場航站樓初步預計占地面積3萬平方米，分為上下兩層，包含國內、國際（含海關、商檢、動植物檢驗檢疫）系統，能滿足年旅客吞吐量270萬人次的要求。記者看到，在參選的7種設計方案中，瀘州元素如酒樽、油紙傘、長江、桂花等均被多家設計公司采納，融入到航站樓的設計理念中，力圖將新航站樓打造成具有瀘州特色的新地標。專家組最終從建筑特色、功能要求、經濟適用、生態節能等方面選出三種方案。據介紹，新機場航站樓最終的成型方案將從中選擇其一，并進行適當優化后開始投入建設。瀘州云龍機場空港發展有限責任公司負責人告訴記者，預計新機場將在2016年正式投入使用。