采煤沉陷區的鐵路橋設計施工研究論文，為相關專業提供參考。

鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規范

本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側為聲屏障。

介紹鐵路橋涵地基處理和基礎設計中的注意事項

和平路高架與石太鐵路交叉處，主線以橋梁型式上跨石太鐵路，同時在主線橋北側設一座上行匝道橋，主線橋及匝道橋均采用轉體結構。主線及匝道承臺施工時，為保證鐵路結構安全及運營安全，基坑開挖采用防護樁支護，考慮到防護樁樁長及距石太鐵路的距離該防護樁采

介紹各國規范關于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設計的萬法.并對各延性系數計算公式的計算結果進行比較,通過理論分析得出一個比較眺一的延性計算公式。

1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

內容簡介 一、 工程概況： B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁，H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁，Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續箱梁。 二、 施

目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場實施指導書。本位包括：明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。

本資料為6.8某鐵路橋連續梁施工方案，內容詳實，可供參考學習。

內容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

內容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發揮高科技精密儀器的監控量測作用，及時反饋信息調整施工方案和措施，切實保證線路在 運營狀態下被托換橋墩的幾何狀態及應力穩定，使鐵路正常運行。 2． 施工組織科學合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三

當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質量

我公司將為實現工程質量優良的目標，始終堅持“百年大計，質量第一”的原則，視工程質量為企業的生命，樹立“開工必優，一次成優”的方針。本著相關單位文件精神，確保工程質量，不折不扣的把每一項措施落實的實處。嚴格按照設計文件以及施工規范、現行法律法

適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測