我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9

本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預

總建筑面積約為44370平方米

本資料為天津某跨鐵路立交橋施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

建設大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮東部，項目起于寡婆橋附近，終點在尖壁高速附近接建設大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后，途經省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近

曹家堡互通立交主線1號橋上部結構橋跨布置為（30+40+30+30）m現澆連續箱梁,橋梁全長138.2米，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路，斜交角度95°，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。梁體為單箱

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。

某大道跨鐵路立交橋施工方案，某大道跨XX 鐵路立交橋，該標段工程起點樁號2+13 至4+73，全長260 米，寬39 米。該工程是城市快速干道網絡最基本骨架，也是城市發展的基本控制范圍，對合肥經濟的發展起著及其重要的作用

商洛站內給水管道： 1650m，排水管道 1751m，給水閥門井 8 座，流量監測井 8 座，客車上水栓井 42 座，消火栓井 5 座，水表井 1 座，消防器材箱 2 套， 排水檢查井 18 座，化糞池 5 座。 1.2 、商鎮給水管： 3

本施工現場內部的施工機械類型、數量較多，包括運輸機械、開挖機械、吊裝機械、基礎施工機械、砼運輸及輸送機械等，在有限的施工作業面上容納如此多的機械，如果沒有統一調度與協調，勢必造成施工現場的混亂，機械利用率的降低，嚴重影響施工進度。

本標段工程項目的項目安全、質量保證的第一責任人，負責建立健全安全、質量保證體系，確保本項目安全、質量目標，建立和實施安全、質量生產責任制，確保各項安全、質量活動的正常開展。

綠色施工方案-(專項方案)綠色施工方案-(專項方案)綠色施工方案-(專項方案)

本文為三步節能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。

接地母線、引下線、接閃器、均壓環的安裝