1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

內容簡介 一、 工程概況： B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁，H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁，Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續箱梁。 二、 施

本資料為：高速鐵路橋梁樁基施工實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。

鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號       

本資料為6.8某鐵路橋連續梁施工方案，內容詳實，可供參考學習。

內容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

內容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發揮高科技精密儀器的監控量測作用，及時反饋信息調整施工方案和措施，切實保證線路在 運營狀態下被托換橋墩的幾何狀態及應力穩定，使鐵路正常運行。 2． 施工組織科學合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三

我公司將為實現工程質量優良的目標，始終堅持“百年大計，質量第一”的原則，視工程質量為企業的生命，樹立“開工必優，一次成優”的方針。本著相關單位文件精神，確保工程質量，不折不扣的把每一項措施落實的實處。嚴格按照設計文件以及施工規范、現行法律法

當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質量

目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場實施指導書。本位包括：明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。

本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪

跨環城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設計，箱梁擬采用移動模架現場澆筑方案。該橋設計速度350km/h，適用最小半徑R≥5500

該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內，后段進入樂清灣港區。橋址區域主要為大片魚塘、農田以及港區主要跨越即將實施的港區公路以及后塘河。

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

1. 施工方案與技術措施 2. 質量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環境保護管理體系與措施 5. 工程進度計劃與保證措施