該項目開工時間為2011年2月20日,工程竣工時間 2011年6月23日。監理合同簽定后,我公司立即組織人員,進駐工地進行前期準備工作,對照合同和投標文件
本資料為:道路橋梁工程監理細則,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
橋梁工程鉆孔施工是水下混凝土樁施工的基本保障,成孔的質量直接影響水下混凝土的施工質量,各相關人員必須依據本辦法落實責任,確保成孔質量。
主要內容: 目錄: 質量監理概述 監理階段劃分及程序 路基工程質量監控 路面基層質量監控 路面工程質量監控 橋涵工程質量監控 根據合同技術規范、圖紙的要求和規定,對工程施工全過程實施的全面質量控制和管理。使工程項目最終達到合同規定所要求的目
本次設計的目的和意義是應用學過的專業知識,根據自己專業的服務去向,在老師的指導下獨立的完成一段 公路的初步設計任務。通過此次設計可以培養我們的綜合設計能力,進而把學過的知識加以系統的應用和鞏固,使理論與生產實踐相結合。掌握路線設計、路基設計
一、橋梁下部結構質量通病及防治措施 1、挖孔樁施工時,在挖空過程中或成孔后出現塌孔,原因有: 1)樁孔較深,土質較差。 2)出水量較大或遇到流砂、淤泥。
城市橋梁工程施工與質量驗收規范32-頂進箱涵城市橋梁工程施工與質量驗收規范32-頂進箱涵城市橋梁工程施工與質量驗收規范32-頂進箱涵
根據國家土石方爆破工程施工及驗收規范和設計要求,凡是在施工區域內影響工程質量的軟弱土層、腐植土、淤泥、大卵石、草皮土等應進行處理,要全部運出場外或采取其他有效措施,進行妥善處理。
設計內業詳細資料有:路線設計,包括紙上定線(山嶺區或越嶺線)、繪制路線平面圖、路線縱斷面設計);路基設計,完成兩公里橫斷面和路基土石方的計算及路基排水設計;路面設計,水泥混凝土路面設計;小橋涵設計,完成一項涵洞設計;路線交叉設計,完成一項路
根據國家土石方爆破工程施工及驗收規范和設計要求,凡是在施工區域內影響工程質量的軟弱土層、腐植土、淤泥、大卵石、草皮土等應進行處理,要全部運出場外或采取其他有效措施,進行妥善處理。
目 錄 高速公路工程評標辦法 高速公路工程評標辦法 公路工程招投標實務 第一節 我國公路工程招投標概述 第二節 我國公路工程招投標的發展回顧 第三節 公路工程施工國際招標 第四節 公路工程施工國內招標 第五節 公路工程施工投標 第六節 公路
1、停止點:為該工序已經完工必須經監理工程師檢查認可方可進行下一工 序施工的監控點; 2、見證點:工作在進行中施工單位要請監理工程師進行檢查和監控點; 3、控制點:為監理工程師需過目或過問的工序或工作的監控點。
本資料為橋梁工程質量事故案例及教訓(122頁)。 反映建筑工程滿足相關標準規定或合同約定的要求,包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。 目錄: 工程分類質量事故案例 重大安全責任事故案例 教訓
地下防水工程質量驗收規范 鋼結構工程施工質量驗收規范 混凝土結構工程施工質量的驗收規范 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 建筑工程施工質量驗收統一標準 建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范 屋面工程質量驗收規范
各種關于砌筑施工質量的知識 有砌筑砂漿,磚砌體工程,混凝土小型空心砌塊砌體工程,石砌體工程,配筋砌體工程,填充墻砌體工程,冬期施工。
本資料為山區高速公路橋梁工程質量管理與控制,共35頁。 承秦三標是典型的山區高速,起止樁號為K105+600~K111+200,路線長度為5.6km,主線大橋5座2.1km,互通區橋梁2座,隧道1座1Km;橋隧比占59.8%。橋梁的主要以高
?市政道路橋梁工程施工質量管理體系指的是以控制和保證道路橋梁施工為目的,應該從施工準備生產到竣工投產的全過程,運用系統的概念和方法,在全體人員的參與下建立一套嚴謹、協調、高效的全方位的管理體系。
三、監理人員基本職責 1、總監理工程師崗位職責 總監理工程師是我公司派駐該項目的全權負責人,全面負責和領導該工程項目的監理工作,其崗位職責是: ⑴根據業主的委托與授權,負責和組織該項目的監理工作; ⑵主持制定工程項目建設《監理規劃》并全面組
項目地處重慶市涪陵區江東片區長江、烏江匯合口處,濱臨長江、烏江,分屬涪陵江東城區。是涪陵區總體規劃確定的“一城兩區五片”之一,是涪陵區跨烏江向東發展的重要區域。主要以正在建設的涪陵區長江、烏江匯合口東岸防洪護岸綜合整治堤防工程為路基,兩端和
本資料為道路橋梁工程量清單預算表,包括: 路基,路面,橋梁、涵洞工程,交通安全設施,機電工程等工程量清單,內容詳實,可供參考。
鋼筋籠在制作、運輸、安裝過程中,督促采取必要措施,防止發生不可恢復的扭轉、彎曲。制作鋼筋籠的鋼筋必須是沒有明顯銹蝕的,且不能有油污,起吊鋼筋籠確保垂直,對準孔位,吊穩后緩緩下沉,避免碰撞孔壁。鋼筋籠周邊必須設置保護主筋砼保護層厚度的砂漿墊塊
文明施工、安全生產。 (1)、現場場地保持清潔。 (2)、施工用的腳手架、板用牢固,配套相關安全保護設施。 (3)、安全用電,不得亂接電線,應由專門電工負責管理。
本資料為某橋梁工程質量控制管理總結,某鐵路橋為I級、雙線,全長10624米;公路橋為四車道,雙人行道,全長6078米,是我國20世紀橋梁建設的標志性工程,內容詳實,值得參考下載。
1、主控項目: 1.1 鋼筋原材抽檢:同牌號、同爐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋, 每60t 為一批,不足60t 也按一批計,每批抽檢1 次。 1.2 鋼筋焊接抽檢:在同條件下經外觀檢查合格的焊接接頭,以300 個作為一批(不足300 個,也
一、橋梁下部結構質量通病及防治措施 1、挖孔樁施工時,在挖空過程中或成孔后出現塌孔,原因有: 1) 樁孔較深,土質較差。 2) 出水量較大或遇到流砂、淤泥。
S223滑確線為《國家公路網規劃(2013年-2030年)》中一條重要的一級公路,規劃起點位于安陽市滑縣上官,終止于駐馬店市確山縣留莊。S223(原S219)滑確線蘆花崗至朱仙鎮段改建工程是開封市2016年路網建設重點項目。 本次改建工程起
道路橋梁工程質量驗收規范
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