北京城市鐵路 14 標段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 徑建材大廈主樓東側，為了保障建筑物的安全，需進行保護處理， 即沿建材大廈全長拱型門兩側的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防 滲墻及冷卻塔基礎四周、拱型門頭基礎三

北京城市鐵路14標段(里程K39+302.59~K39+482.817)隧道途徑建材大廈主樓東側，為了保障建筑物的安全，需進行保護處理，即沿建材大廈全長拱型門兩側的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防滲墻及冷卻塔基礎四周、拱型門頭基礎三側進行二重管

編制依據，工程概況，施工安排，雙軸槽壁加固施工方案， 地下連續墻施工方法及工藝要求

本工程主要以改變土層的密實度、滲透性及抗壓強度為目的，使基礎下土層增加粘結性及抗壓強度，從而穩固基礎、保護構筑物。

注漿處理前應測出每個觀測點的高程并作為初始值，注漿處理期間，應根據施工進度對正處理的地段跟班觀測，全部施工完畢后應全面觀測一次

工程概況： 主壩為粘土心墻土壩，現狀心墻頂高程94.27m，壩頂高程106.80m，防浪墻頂高程107.90m，河床底高程71.20m，主壩高35.60m，壩頂長340m，壩頂寬5.50m。上游壩坡從上至下坡比分別為1：2.75、1：3.9

化學錨栓及化學植筋膠緊固系統，可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業產品工藝.施工工藝.設計創意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務的主

拆除及加固專項施工方案

工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側，規劃銀河路南側，由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車庫已在開挖，北區圍護結構也已大部

本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2

本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護壁產生嚴重變形，超過預警值需要進行加固處理!

主要工藝：碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。

新建原州區至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個作業隊分

序號 項目 內容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點 北京市海淀區xxxx鎮政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監理單位 北京xxxx監理有限公司 5 總承包單位