地鐵盾構施工組織設計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰略目標。為能夠實現這一戰略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經濟師、局S市辦事處主任等人員

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地鐵盾構施工組織設計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰略目標。為能夠實現這一戰略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經濟師、局S市辦事處主任等人員

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地鐵盾構施工管理規定

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關于地鐵談盾構隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線[天~華]區間盾構工程分為兩個區間（天河客運站~五山站區間以及五山站~華師站區間），主要由兩條圓形盾構隧道為主組成，雙線長6259.615m

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南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

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西安地鐵施工盾構選型分析

針對西安市軌道交通二號線的地質特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水性，提出了相應的盾構選型結論及盾構的設計特點。

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地鐵盾構隧道施工監測PPT

概述，施工監測內容與方法，地鐵盾構隧道監測方案設計，監測數據整理與分析，工程實例

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南京地鐵盾構標書施工組織

工程概況，工程總體籌劃

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市政表格施工記錄-施工日記

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地鐵盾構始發井施工組織設計

工程概述盾構始發井右線里程為支YDK0+729.418～支YDK0+764.233，基坑長度為34.8m，最寬18.424m，基坑最深18.203m，基坑開挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構范圍內進行，內支撐采用兩道

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地鐵盾構施工組織設計方案

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地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區間工程，位于順義區內。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構區間，其中右線區間于2010年6月5日盾構始發，2011年5月13日盾構順利到達，區間總長3291.337m。期間，盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

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某城市地鐵盾構施工組織

按照業主提供的招標文件，在認真學習、領會業主工期、造價、質量以及設計文件中安全穩妥維護環境穩定意圖的基礎上，把與施工組織設計密切相關的內容進行概述，它被作為進行施工組織設計編制的最重要基礎材料。

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某城市地鐵盾構施工設計

施工組織設計文件是本冊的核心內容。施工組織設計主要依據招標文件，在充分考慮我局現有的技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上，圍繞著確保安全、保證質量、縮短工期、降低造價的目標來編制施工組織設計。

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某地地鐵盾構施工管理規定

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南京地鐵盾構詳細施工組織設計

本工程線路全長16.90公里，設車站13 座，車輛段一個?；旧涎刂猩侥下芬恢毕虮?，在中山南路橋西側穿越內秦淮河，至南側端頭井；隧道最大縱坡為25‰。

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