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DGTJ08-2123-2013盾構法隧道結構服役性能鑒定規范
本資料為：DGTJ08-2123-2013盾構法隧道結構服役性能鑒定規范,內容詳實，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013 盾構法隧道結構服役性能鑒定規范
本資料為：DGTJ08-2123-2013 盾構法隧道結構服役性能鑒定規范，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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盾構隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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盾構隧道施工安全管理
構法隧道施工，掘進速度快、質量優、對周圍環境影響小、施工安全性相對較高，但盾構施工技術有著自身的特點，安全管理工作只有適應盾構施工的特點，才能利用盾構的優勢、克服傳統隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業的安全工作。
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關于地鐵談盾構隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號線[天~華]區間盾構工程分為兩個區間（天河客運站~五山站區間以及五山站~華師站區間），主要由兩條圓形盾構隧道為主組成，雙線長6259.615m
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盾構區間隧道施工組織設計
北京城區位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。
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過江隧道盾構到達進洞方案
本工程盾構隧道總長3532.442單線米，其中東線長為1765.478m，西線長1766.924m。管片外徑11.3m，管片內徑10.3m，管片厚度50cm，環寬2m。通用契型環，分塊采用“6+2+1”形式，錯縫拼裝，縱環向采用高強螺栓連接
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地鐵隧道盾構區間測量方案
本工程線路左線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長483.648。
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盾構法隧道的防水施工
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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大直徑盾構隧道的技術進展
1.概述 2.設計計算方法的進步 3.隧道結構與防水新技術 4.性能化設計的加強 5.施工組織設計技術創新 6.結語
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盾構法隧道的嵌縫防水
一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
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地鐵盾構隧道穿越樁基的鑿除技術
結合廣州地鐵五號線盾構區間隧道穿越高架橋的工程案例, 介紹了穿越樁基的鑿除施工中豎井施工、橫通道施 工、被托換樁鑿除施工、回填施工等具體方法。其經驗可供今后類似工程借鑒參考。
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我國隧道盾構掘進機的發展和應用
文章介紹了盾構掘進機在我國廣州公路隧道、上海軌道交通線隧道和南京長江盾構隧道等工程中的應用情況，總結了我國50年來盾構機研究取得的技術進步，最后揭示了盾構機的綠色化、微型、超大型化和多樣化的發展趨勢.
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盾構區間隧道防水施工方法
內容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術性能 1）襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產中，通過合理的配合比設計、規范的材料選購
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地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區間工程，位于順義區內。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構區間，其中右線區間于2010年6月5日盾構始發，2011年5月13日盾構順利到達，區間總長3291.337m。期間，盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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盾構隧道管片詳細設計研究
盾構法施工的隧道在我國地鐵、鐵路、公路、水利等行業應用的越來越廣泛，并取得了良好的經濟和社會效益。但是關于盾構隧道管片的詳細設計國內目前尚無規范可遵循，很多設計單位是根據設備廠商所提供的方法進行設計,更多的則是采用模仿。然而，此項工作卻是盾
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盾構隧道防水施工措施及質量要求
本資料為盾構隧道防水施工措施及質量要求，共8頁。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區間(邀湖路站～尹山湖中路站區間、尹山湖中路站～東方大道站區間、東方大道站～獨墅湖南站區間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站
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隧道施工工法的選擇及盾構機的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類，共27頁。 暗挖法的環境場地要求為：埋深較淺對土體進行凍結、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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盾構施工質量及驗收規范（審議稿）
1 總則 1.0.1 為了加強盾構掘進隧道工程施工管理，確保施工過程的工程安全、環境安全和工程質量，特制定本規范，以統一盾構隧道工程的施工技術和質量驗收標準。 1.0.2 本規范適用于采用盾構掘進施工、預制管片拼裝隧道結構的施工及驗收。 1
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盾構隧道混凝土臺模內襯澆筑工法
內容簡介 盾構隧道掘進施工完成后，根據隧道使用要求，可分成：澆底板混凝土，澆120°下弧混凝土，澆240°下弧混凝土和360°全內襯混凝土。 隧道澆筑內襯混凝土可增加隧道結構強度、延長使用年限、提高放水能力等。但由于澆筑內襯，減少了隧道使用
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盾構法隧道施工推進技術精講
土壓平衡盾構法基本原理是用有形鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構，土壓平衡盾構是通過盾構土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩定。下圖為推進過程中出土過程。
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盾構隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區間采用盾構法施工，隧道全長3471.6m，管片襯砌外徑6000mm，內徑5400mm，每環平均寬1.2m，厚300mm，為楔形量51mm的單層通用管