內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。

土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進過程中出土過程。

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內(nèi)容詳實，可供參考。

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內(nèi)容詳實，可供參考。

水下隧道盾構(gòu)法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構(gòu)段施工、機電設(shè)備安裝及調(diào)試、建筑裝修、全線聯(lián)調(diào)及試運營等。其中，盾構(gòu)段的主要施工進度指標(biāo)如下：盾構(gòu)機進場及組裝調(diào)試（5個月）、盾構(gòu)掘進（300m/月）、盾構(gòu)機拆解及回運（6個月）以及盾構(gòu)機拆解

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動與變形預(yù)計

盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法，我國雖然在盾構(gòu)法施工方面已取得一定的成功經(jīng)驗盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法。我國雖然在盾構(gòu)法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗和技術(shù)積累, 但在與之相關(guān)的地質(zhì)工程領(lǐng)域內(nèi), 仍然存在許多尚待解決

傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道施工方法帶來了現(xiàn)場附近大量拆遷及路面交通擁堵，施工過程中風(fēng)險增大等諸多問題。研究新型地面出入式盾構(gòu)法隧道(GPST)施工技術(shù)，結(jié)合南京機場線工程，對施工過程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場監(jiān)測，并針對淺覆

本資料為超大直徑盾構(gòu)法隧道施工期的襯砌結(jié)構(gòu)安全性，共4頁。 盾構(gòu)法隧道施工時管片拼裝變形、同步注漿造成隧道附加應(yīng)力以及隧道上浮等施工工況受力條件復(fù)雜，是隧道施工時必須解決的技術(shù)難題。而現(xiàn)行的規(guī)范中沒有對此類施工工況在設(shè)計階段做出明文的規(guī)定，

為了保障盾構(gòu)機沿著隧道設(shè)計軸線推進，盾構(gòu)施工測量要隨時提供盾構(gòu)機掘進的瞬時姿態(tài)，如盾構(gòu)機所處位置與設(shè)計線路中線平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)角度和切口里程（或坐標(biāo)）等。同時，對隧道襯砌環(huán)的安裝質(zhì)量，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、

地下結(jié)構(gòu)常見的型式有以下幾種 （1） 附建式結(jié)構(gòu) （2） 淺埋式結(jié)構(gòu) （3） 地道式結(jié)構(gòu) （4） 沉井法結(jié)構(gòu) （5） 盾構(gòu)法結(jié)構(gòu) （6） 連續(xù)墻結(jié)構(gòu) （7） 頂管結(jié)構(gòu) （8） 沉管法結(jié)構(gòu)

襯砌外注漿防水。襯砌管片與天然土體之間存在環(huán)形空隙,通過同步注漿與二次注漿充填空隙,形成第一道外圍防水

本資料為：天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實，可供參考。