資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構(gòu)機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設的大力發(fā)展,土壓平衡盾構(gòu)工法性應用的越來越廣泛,它的基本原理是在鋼外殼的保護下進行出渣
資料為盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應用,共55頁。 盾構(gòu)機設計制造時,應根據(jù)地層情況,選擇不同的盾尾注漿方式,在條件允許的情況下,盡可能采用通過安裝在盾尾的注漿管進行同步注漿的方式,注漿工藝應既可選擇單液漿,也可選擇雙液漿,注漿過程應設計為自
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類,共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為:埋深較淺對土體進行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基,棚管法加固,淺埋車站,如北京、哈爾濱等城市地鐵。
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題,一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌,防止漏
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法,共10頁。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路~崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,隧道全長3471.6m,管片襯砌外徑6000mm,內(nèi)徑5400mm,每環(huán)平均寬1.2m,厚300mm,為楔形量51mm的單層通用管
本資料為各類盾構(gòu)施工技術(shù)及施工工法簡介,共122頁。 上海地鐵8號線黃興路~開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構(gòu),上海隧道工程股份有限公司引進了2臺ф6300×W10900雙圓盾構(gòu)掘進機,于2003年8月始發(fā)推進,于2003年12月底完成8
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類,共27頁。 埋深較淺對土體進行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基,棚管法加固,淺埋車站,如北京、哈爾濱等城市地鐵。
內(nèi)容簡介 一、前 言 盾構(gòu)法施工城市地鐵目前已在北京、上海、深圳等城市廣泛應用。中鐵四局集團二公司在上海市軌道交通楊浦線(M8線)Ⅲ標段區(qū)間隧道工程施工中,應用土壓平衡式盾構(gòu)機施工,在軸線控制、管片拼裝、襯砌防水、地表沉降等方面嚴格控制,總
本資料為城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法,編制于2017年12月,共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質(zhì),刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室,刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土室土料增加,再由螺旋輸送機旋轉(zhuǎn)將土料運出,泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速
目前國內(nèi)城市地鐵建設開始高速發(fā)展,而在城市內(nèi)進行地鐵施工,對文明施工、地面沉降控制、建筑物保護等要求都比較高,因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被造價低、機械化程度高、施工安全系數(shù)高的盾構(gòu)法隧道施工所取代。而管片襯砌的質(zhì)量最終決定了盾構(gòu)
(二)項目監(jiān)理機構(gòu)應按照工程建設強制性標準、《建設工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319)和相關(guān)規(guī)范標準的要求,編制包括建筑節(jié)能監(jiān)理內(nèi)容的項目監(jiān)理規(guī)劃,明確節(jié)能監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、工作程序和制度措施,以及人員配備計劃和職責等。 對中型及以上的工程項目
本文檔為某分部工程土石方施工工法及申報表。內(nèi)容有施工工法及申報表。內(nèi)容詳盡,可供參考。
本工程盾構(gòu)穿越廢樁,位于城站火車站,沒有地基加固的條件,如何去控制推進過程中的土體擾動,盡量減小地表沉降,是工法需要解決的問題。該工法還解決地面無預處理條件、地層構(gòu)造復雜、富水條件下需要下穿建(構(gòu))筑物樁基的盾構(gòu)工程施工的難題,避免線路調(diào)線
分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,總結(jié)形成了本工法。
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
在城市建設過程中,各種高層、超高層建筑越來越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu)。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,并且在經(jīng)濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,是一項重大的技術(shù)難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術(shù)研究,
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,
內(nèi)容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括:產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預應力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處,都要進行基底承載里的驗算,承載力不足必須采取相應的補救措施。另外,還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
移動模架逐孔施工工法,適用于48m跨度以下,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進行計算,以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎施工周期,節(jié)約了基坑支護費用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設部列為十項新技術(shù),在全國推廣應用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強、能承重等特點,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復、補強技術(shù)廣泛應用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
橋架是一種托敷電纜的支持件,安裝比較簡單,維修改造也很方便,在弱電工程中,應用十分普遍。橋架由直線段(長1—4m不等)、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
為指導建筑業(yè)企業(yè)編寫國家級工法,規(guī)范國家級工法的編制內(nèi)容和申報程序,根據(jù)建設部《工程建設工法管理辦法》(建質(zhì)[2005]145號),制定本指南
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發(fā)展,基坑支護技術(shù)成為地基基礎領(lǐng)域的一個熱點問題,基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象(與滑模比較),從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。