鋼筋混凝土結構是我國工業與民用建筑中常用的一種結構，近年來隨著人們對結構的安全性、適用性和耐久性要求的不斷提高，對現有混凝土結構的維護、維修和加固也越來越受到關注和重視。目前國內常用的混凝土梁加固方法有加大截面法、混凝土置換法、粘貼纖維復合

本工程包括粘鋼部位為樓板之板底、板頂粘鋼\樓板洞口板底粘鋼工藝\加固方案設計、加固構件卸荷、鋼板加工、砼和鋼板表面處理、粘結劑配制、涂敷膠、粘貼、固定加壓、固化等等。

新擴改建施工便道、便橋幾乎是每個項目前期準備工作的必要組成部分，其對石砌舊拱橋的處理方案多種多樣，并以新建和加固方式為主，而加固均采用傳統的施工方法，即在拱墻部位全斷面澆筑鋼筋混凝土或是鋼架混凝土，此施工方法工程量大，且需要進行水下圬工施工

內容簡介 2、工法特點： 2.1 加固方便、快捷。 2.2 便于起拔道等線路整修作業。 2.3 原材取用方便。 3、適用范圍 本工法適用于所有線路加固工程（限速35Km/h）的施工，針對不同的施工工期，本工法可采取增減勞動力來達到工期目標，

屈頭排澇泵站樞紐布置在屈頭舊站址范圍內，堤頂有交通要求，采用的是堤后式的樞 紐布置型式。堤防分部起始13+420～13+520，堤身設計采用粘土錐探灌漿：排距1.5m，孔距1.5 m，呈梅花型布置，鉆孔深度至堤基不透水層以下1.5 m；堤身

新擴改建施工便道、便橋幾乎是每個項目前期準備工作的必要組成部分，其對石砌舊拱橋的處理方案多種多樣，并以新建和加固方式為主，而加固均采用傳統的施工方法，即在拱墻部位全斷面澆筑鋼筋混凝土或是鋼架混凝土，此施工方法工程量大，且需要進行水下圬工施工

該施工方法適用于中小跨度石砌拱橋加固，拱橋下方須具備作業平臺搭設條件，橋面無大型重載車輛通行，施工周期盡量縮短。

本工程采用的是堤后式的樞紐布置型式。堤防分部起始13+420～13+520，堤身設計采用粘土錐探灌漿：排距1.5m，孔距1.5 m，呈梅花型布置。

工程概況，分部單元內容，施工準備及施工平面布置

粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案

工程作業中需將外層的混凝土剝離，露出預應力鋼絲后對其進行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風鎬和風槍配合作業，使用風槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進行混凝土分裂，再用風鎬進一步破碎。 在深圳南頭商業樓、廣東湛江，上海等地區

被粘混凝土和鋼板表面處理→被加固構件卸荷→粘接劑配制→涂粘結劑→粘貼型鋼→固定加壓→粘結劑固化→卸支撐→檢驗→表層涂層

碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法，本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法，使大家對此加固法有比較深的了解。

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 盾構始發地層加固需要解決的技術問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏