我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁，主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁，匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。

搭設高度H=9米（取最大高度，28排），步距h=1200mm，立桿縱距la=900mm，立桿橫距lb=900mm。橫橋向搭設150mm×150mm的方木，設置在支架頂托上，其上順橋向鋪設48mm的木板。箱梁底腹板和翼緣板采用在木板上鋪δ=3

1、主橋采用滿堂支架澆筑施工法,在高速路每側通行車道搭設門洞，保障高速路正常通行要求。 支架及門洞搭設：邊跨采用WDJ碗扣型鋼管，跨路施工需在高速公路上搭設門洞。按招標文件專用本第402.03（增加第六條）要求，上跨濟青高速公路大橋主橋支架

東古丘三橋為6*16m一聯,單箱雙室現澆鋼筋砼連續箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%，全橋在第一、二、三橋孔內右側加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔

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扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時設施，這項工作的優劣將直接影響工程的質量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝，拆卸比較方便，在荷載作用下穩定性較好。

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用松木樁處理地基的實例 在實際工程中軟弱地基普遍存在，對于一些層數較低、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況，大多是采用松木樁處理地基的。下面就１１０ＫＶxx變電所主控樓的地基處理作一簡要介紹。 （１） 工程的地質概況 該工程位于xx附近

東古丘三橋為6*16m一聯,單箱雙室現澆鋼筋砼連續箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%，全橋在第一、二、三橋孔內右側加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔

ygd地基處理墊層厚度計算excel，主要包括： 一、參數輸入 二、計算過程

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我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁，主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁，匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。 1.1主線部分 主線部分有25m寬標準箱梁，梁高