山東地鐵工程監(jiān)理日志，被監(jiān)理單位人員、機械、材料進場和見證等情況。

1、工程名稱：************** 2、工程地點： 3、地質(zhì)概況： 本工程所在地屬長江三級階地區(qū)，高程24.5~27.2米 1）地形地貌及地層巖性 ***********站所在場地屬于長江三級階地區(qū)，地面標高24.5~27.2m。車

第二節(jié) 本工程建設特點 本建設項目與其它建筑、市政工程及XX在建地鐵項目相比，有其自身的特點。主要表現(xiàn)在： 一、規(guī)模大、社會影響大 本監(jiān)理標段的投資約為10.8億元。工程規(guī)模和造價遠高于一般的房建類工程項目。地鐵工程是事關(guān)市民的出行大事，是

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案

本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機電設備集中部位防水等級為一級，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風道防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應大于防水面積的6/1000，任意100m2

1 工程范圍 本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控

針對地鐵工程施工管理的重要性，從完善項目管理體系、保證地鐵工程施工質(zhì)量和施工安全、加強文明施工管理等多方面進行了深入探討，以保證順利實現(xiàn)工程項目的合同目標。

注漿堵漏就是將一定的材料配成漿液, 用壓送設備將其注人縫隙內(nèi)或孔洞中, 使其擴散、膠凝或固化, 以達到防滲堵漏的效果。通常用于地鐵工程上的堵漏注漿材料主要以化學注漿材料為主。常用的化學注漿材料主要有4 種: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性環(huán)

在可研階段應收集的測繪資料包括各種小比例尺地形圖、航測照片、衛(wèi)星影像等，為線路比選、技術(shù)經(jīng)濟指標的確定等工作提供基礎測繪資料。

施工過程中出現(xiàn)的合同承包范圍以外應由業(yè)主承擔費用但又不屬于設計變更范疇且必須實施的項目，可以通過現(xiàn)場簽證予以解決。同一原因、同一時間引起的同一標段的、其內(nèi)容不可分割的一次性簽證，為一項簽證項目。

本資料為北京地鐵工程竣工總結(jié)，北京地鐵四號線土建區(qū)間隧道全長682.735m,為單線雙洞馬蹄型結(jié)構(gòu), 開挖高度為6.36m，寬度為5.96m,采用淺埋暗挖法施工。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須

隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須

為規(guī)范大連地鐵建設工程現(xiàn)場簽證行為，嚴格簽證管理，加強投資控制，結(jié)合大連地鐵實情情況，特制定本辦法。

XX市XX-XX城際（XX路-XX段）軌道交通工程線路全長約28.8km，共有12座車站，其中7座地下車站，5座高架站，標段為第二駐地監(jiān)理合同段。 本標監(jiān)理合同段范圍包括：XX衛(wèi)站（不含）至XX山站（不含）和XX衛(wèi)停車場及出入線。本監(jiān)理標段