汽車庫建筑設計規范》JGJ 100-98中規定:1、微型車、小型車直線縱坡不大于15%,曲線縱坡不大于12%(曲線坡道坡度以車道中心線計)等。
1 總 則 1.0.1 為了防止和減少火災對汽車庫、修車庫、停車場的危害,保護人身和財產的安全,制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場以下統稱車庫防火設計,不適用于消防站的車庫防火設計。 1.0.3
一、地下室設計 1、地下室范圍控制 2、地下室構造埋置深度 3、地下室各層功能分配 4、地下室層高的確定 5、地下室防火分區、防煙分區劃分的原則 6、地下室防水設計 二、地下室汽車庫設計 1、汽車庫的建筑分類、防火分類、耐火等級 2、地下汽
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,并指明了兩本規范的異同,有助于進一步理解我國抗震規范 GB
根據建設部落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求,依據地震局修編的災區地震動參數的第1號修改單,相應變更了災區的設防烈度,并擬增加部分條文的修訂,合計改動28~29條,其內容統計如下: 1. 災區設防烈度變更,涉及四川、陜西、甘肅,共
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
結合廣州番禺奧林匹克花園的地下室結構設計,介紹了超長地下室混凝土結構裂縫控制的一些有效的設計措施及施工關鍵注意事項。實踐證明方案合理、經濟,措施得當,大大地縮短了施工工期,為類似工程的設計提供參考。
該工程由廣州利雅房地產開發公司投資開發,中國輕工業廣州設計院設計,廣州宏達工程顧問有限公司監理。工程整個建筑布局呈“L”型,共5座塔樓,建筑物設計29~32層,總高度約106m。
本資料為地下室抗浮設計的探討與思考,主要內容: 一、抗浮設計的基本原理 二、抗浮設計的方法 三、抗浮設計的流程 四、如何確定抗浮水位 五、關于抗拔錨桿設計方法討論 (一)錨桿桿體的截面面積的確定 (二)錨桿錨固端長度(入巖深度)的確定 (假
工程名稱:方遠·國際花園三期工程人防地下室 建設單位:方遠建設集團鄲城房地產開發有限公司 設計單位:華優建筑設計院 監理單位:河南省人防建設監理有限公司 施工單位:方遠建設集團股份有限公司 勘察單位:周口市建筑設計研究院 方遠·國際花園三期
中國電信指揮中心工程,位于北京市金融街C5地塊,建設單位為中國電信總局,建筑面積58637m2,地下三層,地上十九層,建筑高度為78.80m,地下室總建筑面積為16490m2。地下室主要功能房間為汽車庫,進排風房,設備用房,職工餐廳,廚房,
本規范共11章和4個附錄,其主要內容包括:水工隧洞設計的總原則,設計所需的基本資料,與隧洞布置、斷面、支護、襯砌、水力計算、灌漿、防滲、排水、安全監測、運行、維修有關的設計原則和規定,以及不良地質洞段設計和土洞設計。
材料準備:地下室混凝土采用現場自拌混凝土,混凝土強度等級詳見下表。水泥采用42.5 普通硅酸鹽水泥;砂采用中砂,含泥量不大于3%;石子采用卵石,粒徑為5-30mm,石子的含泥量不大于1%;外加劑為HE系列抗裂防水劑(HE-P)及緩凝型混凝土
[摘要]:國家現行的主要結構設計規范關于地下室抗浮設計和錨桿設計沒有統一意見,本文基于實際工程,參考各地方規范,詳細介紹了地下室抗浮和錨桿的設計方法,系統的論述了錨桿的各種布置方法及其優缺點,對同類工程具有一定的參考價值。
為了滿足抗滲要求,地下室外墻(以下簡稱外墻)的厚度一般不應小于250mm,混凝土強度等級常用C20~C30。
本規程主要講述的技術內容是地面輻射供暖工程中的設計、材料、施工、檢驗、調試與驗收等方面技術要求,希望對各位有幫助。
本文闡述了地下室防抗浮設計中錨桿的內容和原則,通過實例討論了錨桿抗浮設計中應注意的幾個問題,對地下室錨桿抗浮設計有一定的實際指導意義。
當地下室自重及其地面以上作用的永久荷載標準值的總和不滿足式(1)的要求,應采取抗浮措施。。。。。。。。。
概念設計:地下室往往為高層的上部結構的嵌固部位,地下室外墻剛度大,結構布置時要根據《高規》5.3.7來保證剛度,平面上盡量能剛度均勻,各層板包括頂板厚度要厚,總之盡量能使得地下室是一個堅固的箱體。
別墅地下室樓梯設計規范
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