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地下室汽車坡道坡度的設計規范
汽車庫建筑設計規范》JGJ 100-98中規定：1、微型車、小型車直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%（曲線坡道坡度以車道中心線計）等。
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地下車庫防火設計規范
1 總 則 1.0.1 為了防止和減少火災對汽車庫、修車庫、停車場的危害，保護人身和財產的安全，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場以下統稱車庫防火設計，不適用于消防站的車庫防火設計。 1.0.3
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地下室設計規范整理.（不同地下室功能均有涉及）
一、地下室設計 1、地下室范圍控制 2、地下室構造埋置深度 3、地下室各層功能分配 4、地下室層高的確定 5、地下室防火分區、防煙分區劃分的原則 6、地下室防水設計 二、地下室汽車庫設計 1、汽車庫的建筑分類、防火分類、耐火等級 2、地下汽
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某抗震設計規范對比研究
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析，并指明了兩本規范的異同，有助于進一步理解我國抗震規范 GB
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建筑抗震設計規范2008
根據建設部落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求，依據地震局修編的災區地震動參數的第1號修改單，相應變更了災區的設防烈度，并擬增加部分條文的修訂，合計改動28~29條，其內容統計如下： 1. 災區設防烈度變更，涉及四川、陜西、甘肅，共
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超長地下室結構無縫設計
結合廣州番禺奧林匹克花園的地下室結構設計，介紹了超長地下室混凝土結構裂縫控制的一些有效的設計措施及施工關鍵注意事項。實踐證明方案合理、經濟，措施得當，大大地縮短了施工工期，為類似工程的設計提供參考。
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混凝土重力壩設計規范
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
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一層地下室施工組織設計
本工程結構形式為框架結構，采用筏形基礎。 混凝土：柱、墻、梁、板、樓梯采用C30，墊層采用C15素混凝土，厚度為100mm，每邊寬出基礎邊100mm。 本工程頂板、底板、外墻均采用防水混凝土，其抗滲等級P6。其他內部結構構件采用普通混凝土。
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某地下室基坑施工設計
該工程由廣州利雅房地產開發公司投資開發，中國輕工業廣州設計院設計，廣州宏達工程顧問有限公司監理。工程整個建筑布局呈“L”型，共5座塔樓，建筑物設計29~32層，總高度約106m。
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地下室人防施工組織設計
工程名稱：方遠·國際花園三期工程人防地下室 建設單位：方遠建設集團鄲城房地產開發有限公司 設計單位：華優建筑設計院 監理單位：河南省人防建設監理有限公司 施工單位：方遠建設集團股份有限公司 勘察單位：周口市建筑設計研究院 方遠·國際花園三期
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地下室裝修施工組織設計
中國電信指揮中心工程，位于北京市金融街C5地塊，建設單位為中國電信總局，建筑面積58637m2，地下三層，地上十九層，建筑高度為78.80m，地下室總建筑面積為16490m2。地下室主要功能房間為汽車庫，進排風房，設備用房，職工餐廳，廚房，
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地下室抗浮設計的探討與思考
本資料為地下室抗浮設計的探討與思考，主要內容： 一、抗浮設計的基本原理 二、抗浮設計的方法 三、抗浮設計的流程 四、如何確定抗浮水位 五、關于抗拔錨桿設計方法討論 （一）錨桿桿體的截面面積的確定 （二）錨桿錨固端長度（入巖深度）的確定 （假
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酒店消防驗收及設計規范
）火災自動報警系統工程的布線，應符合現行國家標準《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規范》GB50258-96 的規定。 （2） 火災自動報警系統的傳輸線路的線芯截面，除滿足技術條件外，還應滿足機械強度要求。穿管敷設的銅芯絕緣導線最小
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淺析噴淋系統設計規范
環境溫度不低于4℃，且不高于70℃的場所應采用濕式系統。 環境溫度低于4℃，或高于70℃的場所應采用干式系統
地下室樓梯踏步設計規范
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