橋址區(qū)位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌,上部為淤泥,下部為碎石,底部為基巖,基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。
工程內(nèi)容及標段劃分:路基寬5米,12%石灰土基層,寬4.5米,厚度20厘米。C30砼路面,寬4米,厚度18厘米。全長700米,四級路,共1個標段。
某高速公路一期拓寬施工是在不影響原高速公路正常運營下進行的,因此拓寬施工安全和確保運營安全是首要前提。路面施工首先要將老路的路側(cè)波形護欄拆除,標志牌等交通設(shè)施移至拓寬部分的相應(yīng)位置,并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓寬路面施工內(nèi)容包括原土路
施工合同被確認為無效后,若建設(shè)工程經(jīng)竣工驗收合格的,按照雙方合同的約定結(jié)算工程價款;若建設(shè)工程經(jīng)竣工驗收不合格的,修復(fù)后驗收合格的,發(fā)包人可以要求承包人承擔(dān)修復(fù)費用,修復(fù)后仍驗收不合格的,承包人無權(quán)得到整個工程的工程價款。
變更心得:本案例講述的是,目標恒定,多方案論證,最終取得理想的變更效果。施工方為減少因正式施工圖與招標圖不一致,增加工程量而導(dǎo)致的虧損,從合同條款、施工技術(shù)等多方面想了五種方案,可以說是費盡了心思。經(jīng)過不斷地咨詢、想辦法,終于得到了解決,不
某公路大修工程施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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本工程為某高速公路土建1合同段,全標段位于保山市龍陵縣,主線大部分位于龍江鄉(xiāng)硝塘村,互通立交位于鎮(zhèn)安鎮(zhèn)小田壩村。本合同段起訖樁號為AK0+000~K3+727.69,全長4.38798km(其中主線樁號為K1+390.95~K3+727.6
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公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外,還有砂、石、石灰等大宗的地方材料,材料費占到工程總費用的三分之二左右,因此,其費用高低直接關(guān)系到工程造價。
1、工程變更 注1:簡述各合同段本月發(fā)出的工程變更情況(包括變更內(nèi)容、原因、變更后費用增減)。 注2:簡述各合同段自開工來累計工程變更次數(shù)、費用增減及有關(guān)情況分析、說明。 2、索賠
要點: 1、導(dǎo)線的布設(shè)形式,各種形式使用條件。 2、導(dǎo)線的外業(yè)工作包括的內(nèi)容及精度要求。
本段抗滑樁起訖里程為XX,全長110米,共23根樁,其中1#至5#樁長16米,6#至7#樁身長18米,8#至16#樁身長20米,17#至20#樁身長18米,21#至23#樁身長14米。樁截面尺寸1#至5#和21至23#為1.5mㄨ2.5m,
某公路路面工程起于柳樹卯,終止于袁村,與301省到相接,全長17.117公里。本工程路基寬9米,路面寬7米。工程范圍包括人工配合機械整理路槽,砌體工程,路肩,水泥穩(wěn)定碎石基層,瀝青碎石面層等。全線屬三嶺重丘區(qū),地形地貌黃土溝壑。
本工程位于蓬萊軍港西側(cè)。突堤內(nèi)側(cè)碼頭為重力式方塊結(jié)構(gòu),前沿底標高-2.0m,碼頭頂高程+2.5m,東北端頭處設(shè)翼墻與斜坡護面銜接。碼頭基礎(chǔ)采用拋石基床,一層砼方塊出水,施工水位+1m,上部采用砼胸墻。沿碼頭方向間距40-50m設(shè)置一處階梯以
今天和測量人員放線,了解了測量放線的程序,熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點做了閉合檢查,自己在別人的幫助下也動手測量,雖然慢,但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁,對全站儀的操作有了進一步的了解,理順了圖紙坐標數(shù)據(jù)。晚上
五、工程做法 1、屋面工程 (1)該工程防水等級:車庫、配電間二級,其它均按三級。 有保溫、隔熱上人與不上人平(坡)屋面,做法均詳贛03ZJ207,其保溫厚度為30㎜;無保溫、隔熱不上人平(坡)屋面,做法均詳贛03ZJ207;所有屋面與墻身
長管棚屬超前支護,是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構(gòu)成縱、橫向整體,不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護效果。由于其剛度較大,因此能夠很好的阻止和限
本合同段K45+050-K48+000位于*****市,是*****高速公路網(wǎng)中的重要組成部分。區(qū)域地勢為西高東低,工程區(qū)中西部多為山區(qū),地勢較高,溝谷縱橫,地勢起伏不平,路線由東部的沖擊平原向西部的中山成坡狀展部,地面標高中山區(qū)為580m
內(nèi)容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉,樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接,拼寬段長達2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū),太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū),區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯,浜塘密布,地面標高0.6~
XX公路大橋南引橋上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁,共260榀??缍葹?9.94m,梁高為1.8m。荷載類別為汽車—超20級,掛—120,人群荷載3.5kN/m3。 主要工程數(shù)量見下表: 表一:一榀預(yù)制梁材料數(shù)量表 項目 梁位 50號砼
2.1工程概況 本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體,抗滑樁樁長30m,共3根,斷面尺寸為2000mm*1500mm,護壁及鎖口采用C20鋼筋砼,樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天,根據(jù)工程特點,結(jié)合
XX區(qū)XX至XX公路復(fù)線工程起于正青隧道與園區(qū)主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折轉(zhuǎn),下穿越渝湘高速公路,與國道319線黔酉二級公路相接。路線全長3.739km,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬。 砌
尉許高速公路是日照至南陽國家重點公路在河南境內(nèi)的組成部分,No.2標段(K10+500~K19+100)由我集團公司承建,全長8.6Km,主要工程有:路基填土99萬m3、大橋1座、中小橋12座,涵通(洞)15道,路面二灰碎石基層19萬m2以
本文是結(jié)合三板溪水電站庫區(qū)展錦線公路工程設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)文件要求,根據(jù)現(xiàn)階段各項目管理經(jīng)驗及行之有效的施工方法和施工工藝,系統(tǒng)的闡述了整個施工組織的過程,著重論述了主要分項工程的施工方法和工藝流程以及相關(guān)質(zhì)量控制標準,為工程的順利施工提供
在狠抓工程重點的同時,投入充足的勞動力和精良的機械設(shè)備,合理安排工期,嚴密組織施工,確保標段總工期目標實現(xiàn)。
某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案
《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)。所包含的內(nèi)容包括招標文件、投標文件、投標須知、工程量清單等
壤巖石類別劃分: 本章定額按開挖的難易程度將土壤、巖石分為六類。 土壤分為三類:松土、普通土、硬土。 巖石分為三類:軟石、次堅石、堅石。 本定額土、石分類與六級土、石分類和十六級土
本施工組織設(shè)計為三亞繞城公路瀝青路面施組,有底基層、水穩(wěn)基層,瀝青砼面層,水泥砼路面。
在實事求是的基礎(chǔ)上,力求先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的指導(dǎo)思想,自始至終對施工質(zhì)量實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控
公路施工工程的變更確認
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