本資料為廣西某高速公路采用的竣工結算樣表,內容簡介:廣西某高速公路采用的竣工結算書,高速公路標準結算書 。內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某高速公路建設項目竣工結算費用匯總表,內容包括河道防護、高邊坡防護、拱涵、大橋、立交工程等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
工程竣工結算系指施工企業按照合同規定的內容全部完成所承包的工程,經驗收質量合格,并符合合同要求之后,向發包單位進行的最終工程結算。
主要內容為高速公路項目竣工驗收檢測招標文件,人民幣 32 億元。全線采用四車道高速公路標準建設,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米。橋涵設計汽車 荷載等級采用公路-Ⅰ級,其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)執
長春至深圳國家重點公路干線永安至武平(閩粵界)高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境內,總體走向為由北向南,路線多次跨越205國道和文川河,起于吉山鄉K0+000.00(國家重點干線公路長深線、泉三線與泉南線交叉處),終于洪田鎮新庵村YK
3.1.1工程概況 1、本合同段為xx線第八合同段,起迄樁號為K65+600~K75+000,全長9.4Km。 上面層為4cm瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA-13),中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C),下面層為8cm粗粒式瀝青
隨著我國公路建設的飛速發展,特別是高等級公路建設向中西部地區的推進,滑坡等地質災害日益嚴重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術進行了探討。
高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創造舒適的行(乘) 車環境。因此,
1.1 監理目標 指導思想:以踐行科學發展觀,全面協調可持續經濟社會發展,借鑒我省高速公路項目建設管理經驗,加大新技術、新工藝、新材料、新理念的應用,將杭瑞高速湖北段建設成為“環境友好型、資源節約型”示范高速公路。 建設方針:友好、節約、精
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B
項目區域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區,具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點,但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素,常有旱、澇、風、雹等自然災害發生。
本資料為江蘇高速公路招標文件,內容簡介:某市施工招標的表格,WORD格式。一、蘇州市高速公路路基、橋梁、路面、交通安全設施、綠化工程施工項目招標文件由范本和項目專用本兩部分組成。
本工程為第3合同段路面工程項目,起點樁號為K34+500,終點樁號為K49+520,全長15.02公里,位于商水縣境內。 主要工程量有:AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
青海某高速公路技術標書包含高速公路是西久公路的一部分,是青海省省會西寧通往貴德、大武、久治及四川阿壩地區的主要通道,終點位于著名的佛教圣地---塔爾寺,其的建成對于青海省的發展及旅游業帶來巨大的作用等內容豐富可供網友下載參考
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,對于非自身過錯造成的損失,向對方提出經濟補償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點:1)、索賠是一種正當的權利要求,是在合同履行過程中爭取合理補償,并不是無理取鬧;2)、索賠
內容簡介 隧道工程防汛應急預案,內容包括:編制目的、編制依據、適用范圍、風險辨識、應急救援機構組織、應急救援機構組織職責及分工、預防措施、事故應急與處理、救援器材準備 強風化帶網狀裂隙水主要分布于侏羅系中統沙溪廟組的碎屑巖內,其富水性強弱,
目 錄 第1篇 施工承包及施工監理招標資格預審公告 第2篇 施工承包招標資格預審須知 第3篇 工程說明 第4篇 施工承包招標資格預審符合性標準 第5篇 施工承包招標資格預審申請表格 第6篇 資格預審評審辦法
鑒于貴州六盤水地區11月至次年2月間環境溫度日平均溫度普遍低于10℃,且日平均溫度低于5℃的時間也過多,六盤水地區冬季氣溫低、霧大潮濕天氣多。六六高速公路中上面層設計為改性瀝青混凝土,SBS改性瀝青熱拌瀝青混合料要求的施工溫度較高,相應的對
本次招標范圍為********國際機場高速公路二期機電工程監控、收費、通信系統供貨與安裝合同C合同段為總承包合同,按交鑰匙工程進行,要求承包人按招標技術規范、合同條款、批準的圖紙提供包括設計、監造、供貨、運輸、交付、安裝、開通、測試、試運轉
本標段在道路樁號K26+952.3處與現況早立莊地方道路相交,現況早立莊道路全寬7m,京平高速路北側現況路為土路,南側為瀝青道路。施工時在與現況路相交處新建早立莊通道橋,早立莊通道橋橋梁全長18.04m,與京平高速公路路基同寬為26m;本標
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工,為確保質量,做到安全生產,編制此冬季施工方案。
內容簡介 本標段K96+200~+448.22段計248m,左側12.25m處設樁板墻,樁板墻為C25混凝土,樁間距5.5m,樁長18m,其中受荷段9m,錨固段9m,錨固點處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m,施工中可根據實際情況調整。擋土
內容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部,沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質土)及Ip<10的低液限粘土。尤其是某市
內容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒
立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位,而實際施工中并不