內容簡介 3.2.4 沉井內的明排水方法 在沉井外部采用深井井點截水的同時，在沉井內部開挖明溝、集水 井，采用潛水泵進行明排水，以此保證降水效果。井內明排水的主要技 術措施為： 沉井過程中，如發現井內土體濕陷，應在離刃腳 2~3m 處挖一圈

永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m。▽130以上為圓柱墩，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m。▽162～▽177.5為空心墩，空心部分壁厚1.

內容簡介 該工程的骨料開采場；該場地長約700米，寬約（250～400）米，高程約（280～420）米，呈北東向展布；骨料開采場無用剝離層厚度取值12m，有用層（30～120）米，有用層總儲量884萬m3。骨料開采場地形坡度為（30o～40

永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m。▽130以上為圓柱墩，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m。▽162～▽177.5為空心墩，空心部分壁厚1.

內容簡介 船閘土建工程為新沂河樞紐工程Y03標，船閘級別為Ⅲ級，船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長×最小檻上水深），上、下閘首均采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結構，平面尺寸分別為53.8m×27.5m、53.

內容簡介 擬建的船閘為Ⅲ級通航建筑物,船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長×最小檻上水深），船閘主體建筑物為鋼筋砼塢式結構。主要工作內容包括：上、下閘首、閘室（長230m），上、下游導航墻（共計140m），靠船墩（40個），

內容簡介 8、大體積混凝土溫控措施 1）優化混凝土配合比，降低水化熱 合理選擇混凝土原材料，選擇級配良好的砂、石料，降低水泥用量，選擇優良外加劑，控制混凝土配合比，節約水泥用量，是降低水化熱溫升的重要環節，因此必須進行配合比優化設計。 ①

工程概況 永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m。▽130以上為圓柱墩，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m。▽162～▽177.5為空心墩，空心部

本資料為水利樞紐工程船閘施工方案，內容詳盡，可供參考借鑒。

內容簡介 船閘工程須深基坑開挖施工，與地下水關系密切。航道施工和運營期的邊坡穩定也涉及到地下水問題…… 3.2.2降水方案 深井布置在基坑外側，井深12m，井距25 m，穿透砂質粉土層?！?3.3防滲帷幕方案 上閘首臨時用地線外側部分房屋

內容簡介 5.3 鉆孔沖洗、裂隙沖洗和壓水試驗 1、各灌漿孔在灌漿前全孔采用壓力水進行一次裂隙沖洗，直至回水清凈時止。沖洗壓力可為灌漿壓力的80％，并不大于1MPa。對巖溶、斷層、大型破碎帶、軟弱夾層等地質條件復雜地段，以及設計有專門要求的

內容簡介 本工程主體工程降水范圍主要包括上、下閘首及閘室，基坑降水以深管井為主，輔以明溝及輕型井點排水。沿閘塘▽29.98平臺灌漿帷幕內側邊坡上布置40口直徑Φ600的管井，排水井間距20米，井深20m，降水范圍為321×76×15. 施工

本工程閘室墻、引航道等靠船建筑物的頂部宜設置固定系船柱，本設計中船閘設計水頭大于5m，采用浮式系船柱，第一個系船柱布置距離閘首8m處，各系船柱間距為21米。

內容簡介 六、圍堰填筑方案 下游圍堰采用機械填筑袋裝土、斗容量1.2m3的反鏟挖掘機挖土、10t自卸載重汽車運輸、推土機攤鋪整平、挖掘機壓實的工藝施工。 施工時，首先進行圍堰軸線放線、立標工作，同時在有關方面的配合下清理施工障礙物。 圍堰填

本資料為航運開發工程及船閘工程圍堰施工專項方案，共32頁，格式為word。 工程概況： 確定圍堰型式如下： 1、廠房橫向圍堰、泄洪閘橫向擋水圍堰及縱向臨時圍堰 上述圍堰均為擋水圍堰，沒有過流要求。因土石圍堰可充分利用當地材料，對基礎適應性強