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冠梁及混凝土支撐梁施工方案
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m，長度為182m，鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m，長度為170.44m。
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[溫州]地鐵區(qū)間冠梁支撐施工方案
本標(biāo)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，連續(xù)墻兩側(cè)采用Φ650@450mm三軸攪拌樁槽壁加固，外側(cè)18m，內(nèi)側(cè)8m，水泥摻量20%；下穿永興河段內(nèi)側(cè)槽壁加固采用Φ800@700mm高壓旋噴樁，深度8.0m，水泥摻量25%；外側(cè)槽壁加固采用
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江北風(fēng)井冠梁及砼支撐施工方案
杭州地鐵6號線一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)站區(qū)間，共計(jì)一站兩區(qū)間兩風(fēng)井。本標(biāo)段工程概況詳見圖2.1-1工程概況圖所示。
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邊坡治理(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)施工方案
編制依據(jù)，工程概況，施工方案及主要技術(shù)措施，施工部署
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地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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某地?cái)U(kuò)建工程冠梁土方開挖施工方案
據(jù)擬建建筑周邊已有構(gòu)筑物的高度和分布以及與周邊已構(gòu)筑物、道路之間的距離，本工程決定采用鉆孔灌注懸臂樁和鉆孔灌注懸臂樁+角撐樁（主要為西北角和東南角）作為支護(hù)樁，樁頂設(shè)置冠梁將支護(hù)樁連成一個(gè)整體。
專題： 冠梁土方開挖施工方案 -
邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設(shè)計(jì)方案
本工程開始鉆孔時(shí)要保證鉆桿垂直,鉆機(jī)穩(wěn)定，然后進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動(dòng)顯示筒滿時(shí)，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)，總的施工工藝是通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土，反復(fù)循環(huán)直至成孔
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某邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設(shè)計(jì)方案
本工程開始鉆孔時(shí)要保證鉆桿垂直,鉆機(jī)穩(wěn)定，然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動(dòng)顯示筒滿時(shí)，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。
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邊坡治理工程(抗滑樁、錨桿、錨索、擋板、冠梁)施工方案
因建筑物布置和建設(shè)配套的需要本項(xiàng)目土石方采用整體大開挖從而致使開挖基底與小區(qū)道路間存在高達(dá)7～19m的高邊坡為了施工區(qū)域的安全和紅石路小區(qū)道路路基的穩(wěn)定邊坡支護(hù)情況如下
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[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案_
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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地鐵站站冠梁擋土墻及砼支撐施工方案
車站總長202.7m。車站范圍內(nèi)地勢兩邊高中間低，呈V字型。標(biāo)準(zhǔn)段車站寬度為22.7米，為兩層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Ф1000@1200（局部1300）的鉆孔灌注樁，樁間采用Ф800的三重旋噴樁阻水。支撐形式采用采用1道砼支撐+2
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工業(yè)研發(fā)用房地下車庫基礎(chǔ)支護(hù)冠梁施工方案
本工程為改擴(kuò)建工業(yè)研發(fā)用房項(xiàng)目地下車庫基坑采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁支護(hù)，樁徑分別為φ0.9m和φ1.0m，采用水下C30混凝土，樁間距為1.1m～1.2m，樁長為24m～27.5m。樁基頂部錨入冠梁內(nèi)100mm，冠梁橫斷面的寬度為1m，高度
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[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案_..
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m，站臺為10.4m島式站臺。YD
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某單位職工住宿樓邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工方案
本工程因建筑物布置和建設(shè)配套的需要，本項(xiàng)目土石方采用整體大開挖，從而致使開挖基底與小區(qū)道路間存在高達(dá)7～19m的高邊坡。
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地鐵工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工方案（附有計(jì)算書）
xx是xxxx和2號線的換乘車站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場西南側(cè)，xx（2號線）位于李滄區(qū)維客廣場東側(cè)，兩站呈V形布置，通過位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點(diǎn)和換乘大廳換乘。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本車站xx基坑采用排樁圍護(hù)，支護(hù)結(jié)構(gòu)為φ120
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xx地鐵xx（xx）土建施工xxxx工程 冠梁及擋土墻施工方案
xx是xxxx和2號線的換乘車站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場西南側(cè)，xx（2號線）位于李滄區(qū)維客廣場東側(cè)，兩站呈V形布置，通過位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點(diǎn)和換乘大廳換乘。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本車站xx基坑采用排樁圍護(hù)，支護(hù)結(jié)構(gòu)為φ120
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職工住宿樓邊坡支護(hù)工程專項(xiàng)施工方案(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)
本工程預(yù)應(yīng)力錨索主要技術(shù)參數(shù)： ⑴孔徑：Ф145；傾角：30°、25° ⑵桿體材料：15束、12束、10束1×7Φs15.2鋼絞線； ⑶灌注材料：采用M30水泥砂漿，漿體材料要求：普硅32.5水泥，砂應(yīng)選用中細(xì)砂，當(dāng)采用特細(xì)砂是其細(xì)度模數(shù)不
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[山東]地鐵工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工方案（附有計(jì)算書）
xx是xxxx和2號線的換乘車站，xx（xx）位于李滄區(qū)維客廣場西南側(cè)，xx（2號線）位于李滄區(qū)維客廣場東側(cè)，兩站呈V形布置，通過位于京口路與xx交叉路口的換乘節(jié)點(diǎn)和換乘大廳換乘。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本車站xx基坑采用排樁圍護(hù)，支護(hù)結(jié)構(gòu)為φ120
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施工方案1122222222222222222222222
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設(shè)備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢，這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設(shè)備的要求，使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高，稍有不慎，極
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淺析關(guān)于I型梁施工方案
本橋?yàn)槁肪€跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計(jì)16片I型梁
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天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層；地上18層、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400，KLn15(3)3
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大鋼模施工方案及報(bào)價(jià)
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法，及2011年報(bào)價(jià)。
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達(dá)到8m及以上，屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，需編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
專題： 高支模施工方案 -
各種施工方案交底（土建）
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水，推薦剛性防水做法；UEA補(bǔ)償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項(xiàng)目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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高支模施工方案_secret.
根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水平構(gòu)件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專家論證后才能施工。（建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則——建
專題： 高支模施工方案 -
小鋼模、大鋼模施工方案
項(xiàng) 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強(qiáng)
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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關(guān)于路燈照明施工方案
本文檔為路燈照明施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程： 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗(yàn)收
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模板施工方案220140905155701
模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
專題： 模板施工方案 -
模板施工方案20140905155718
模板施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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冠梁施工方案
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