某隧道全長917米，進口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%，Ⅲ類圍巖71

根據記載的標識、追蹤實體的歷史，應用的情況等。對于魯班獎工程來講主要是原材料、設備的來源和施工過程形成的資料，涉及到產品的合格證、質量證明書、檢驗實驗報告等。

本標段在公路兩側離路中心線100-5000m的范圍內布設9個取土坑集中取土。取土坑面積17-40畝不等。先將取土坑進行清表處理，并做好取土坑內的便道和通向路基的便道，取土分兩種方案同時進行，一種方案是可先將每個取土坑的部分土運到路基兩側的綠

本工程室外總體工程包括道路（不包括路面瀝青鋪設）、雨、污水管道鋪設（包括窨井、檢查井施工）、景觀河道砼擋墻(包括酒店主出入口南側一段長70510mm的一段擋墻)以及局部圍墻、水處理機房施工等。

新建鐵路某線站前工程IV 標段設計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長37.087 公里。我項目部共承擔XX 客運專線Ⅳ標段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3

機電工程系統多，各種水、電、暖、燃氣、通風、空調等管道，專業交叉多，管線排布復雜，施工現場協調配合和質量管理難度大。

本標段路基工程分為主線、輔道，其中主線長6.931Km，輔道長3.115Km，路基斷面形式有4種，其中包括一般路段、擋土墻路段、輔道和匝道。一般路段和擋土墻路段路基寬度均為26m，具體為路基中間帶寬3.5m，行車道寬2×2×3.75m，硬路

1.地形地貌： xxx隧道屬構造剝蝕丘陵-低山地貌區，將軍河于隧道穿越山體周邊穿過，隧道軸線經過地段地面高程約270-337m，植被較發育。隧道進出口斜坡稍陡，分布有農田及零星居民點。316國道于周邊穿過，交通較便利。 本區屬于北亞熱帶大陸

施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→機械碾壓→路基檢測→路基整修。路堤施工工藝流程見圖 “路堤施工工藝流程圖”

本工程地貌為低山丘陵區，路線所經區域地形起伏變化大，溝谷發育，沖積平原區內地形平緩，河流較為發育。

沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規模的開采料廠或生產廠家。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本項目80公里左右；瀝青由業主采購供應

1.7.2 本工程功能較齊全，對此工程，我公司將給予重點管理和全面支持，并將其作為重點項目，選擇優秀和富有豐富的類似工程管理經驗的項目經理、工程師、副經理組成項目班子，并配備精良的項目管理人員和優良的施工隊伍，還將集全公司之資金、管理和技術

本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內，全長170.32米，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎0#～4#為1.25m鉆孔樁基礎