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淺談航空貨運站的消防設計原則
近些年，隨著航空貨運事業的飛速發展，航空貨運站也被大量興建．并形成了一些突出鮮明的特點，與以往機場中轉庫的概念形成了很大的反差，在消防規范的適用中也存在大量問題。筆者通過考察國內大量航空貨站及參考國外航空貨站的情況特點后，對航空貨站的消防設
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淺談庭園設計的一些原則
韻律是一種你的視覺從一個要素轉換到相鄰的另一個要素的一種感受。這種流動韻律的產生，是由于體積、形式、線條、色彩的重復和對比而產生的
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某大廈工程（給排水.消防、暖通）施工組織設計
本資料為某大廈工程（給排水.消防、暖通）施工組織設計，水系統主要包括：給水工程、排水工程和消防工程。其中給水工程包括：自來水給水系統、直飲水（純凈水）系統、中水給水系統、熱水給水系統和循環冷卻水系統等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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淺談管架的形式及設計原則
管網中的管道敷設于支架（本文簡稱管架）上，把互不相關的管架連成一個空間體系。由于管道大小及輸送介質的溫度、壓力各不相同，對管架的水平和牽制作用也各不相同，所以管架的設計也就顯得較為復雜。
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暖通空調施工組織設計
說明：暖通空調方面的施工組織設計的內容，值得一看，值得收藏。 新建一期廠房工程主體六層,建筑面積24412平方米,層高4米,總高度32米;本
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化驗室的暖通空調設計
化驗室(LAB) 是石化工作者進行生產、科研的 重要場所。一般分為: 車間化驗室、中央化驗室 等。筆者將主要討論在石化裝置中中央化驗室的 (HVAC) 暖通空調設計方案。
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消防設計手冊2007.08.27
各類由各類火災報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動報警及控制產品的設計資料。
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潔凈廠房消防設計探討
潔凈廠房是一類非凡的生產廠房，對其防火設計除應滿足規范基本要求外，更應因地制宜、實事求是的制定設計方案。另外在滿足建筑防火設施時，應提倡對一些生產的關鍵設備、使用易燃爆氣液體的設備或價值昂貴的設備的自帶滅火設施
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暖通施工組織方案、設計
施工組織設計方案 一、工程概況 1. 暖通工程概況 西城·永捷生活廣場工程總建筑面積約130000m2，項目建筑高度約97.95m，本建筑由地下三層、地上二十四層組成。本空調工程為地下一層、一層、四層、五層及八至二十四層，其中水冷機組設備放
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暖通空調系統設計大全
1．《采曖通風及空氣調節設計規范》（ GBJI19-87） 2．《采暖通風及至氣調節制圖標準》（GBJ114－88） 3．《建筑設計防火現范》（GBJ116－87） 4、《高層民用建筑設計防火現他》（ GBJ0045－95） 5．《民用建筑
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抗震設計需要掌握的原則
平面或豎向不規則的建筑結構，其計算模型有特別要求，計算工作量大，計算難度提高;而且，雖然計算手段增多了，但并不能保證其計算結果“準確”，造成結構安全度難以控制
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某工程消防組織施工設計
本工程系東關城消防工程，位于重慶市大足區。本工程建筑面積75918.8平方米，基地面積為12474平方米；地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層，1層~3層為商業用房、4層及以上為住宅用房，建筑總高96.8米。
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小空間躍層建筑消防設計
小空間躍層建筑 躍層建筑是指相鄰樓層“空間使用功能”合并一 體的建筑。通常是在某一層內通過室內樓梯或自動 扶梯將其相鄰層空間連通一體。
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某酒店裝修消防設計文件
酒店二次裝修消防設計文件，采用最新2015版規范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材（各個部位）作出確定，并通過消防審查；本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據建筑工程
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某工程消防施工組織設計
針對辦公大樓消防系統的具體情況，提出以下的總體施工方案： 為了保證施工質量，必須嚴格按規范規程進行施工。 考慮本次工程的工期，故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進行安全施工。
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關于商業建筑設計原則
城市商業活動是以追求最高利潤為目的的，這是商業設計選址與布局的經濟原則。同時，顧客是商業活動過程中不可缺少的重要組成部分，因此，建筑之布局與城市人口分布形態密切相關。
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暖通專業施工組織設計
根據**鎮****二期工程施工圖，我們實地踏勘了施工現場，并認真研究施工圖紙及有關資料，仔細分析了各種影響因素和本工程的重點、特點，綜合了各職能部門的意見，并綜合現場實際情況編制了本施工組織設計，以后即成為工程的指導性文件。
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建筑消防設計電氣說明
結構形式為框架結構；建筑抗震設防類別為丙類，,建筑結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業廳每層為一個防火分區，防火分區面積≤2500㎡。
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收費廣場設計原則-規范
交通量采用標準設計小時交通量（DHV），即第 30 位小時交通量。它是由年平均日交通量（AADT）按下式計算得出。
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