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路基路面工程課程設計
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
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道路勘測設計課程設計
該地屬亞熱帶溫潤氣候，四季分明，冬暖夏熱，年平均氣溫在17-18.8攝氏度。極端最高氣溫43攝氏度，極端最低氣溫-3.8攝氏度。年平均降水1032毫米，年平均霧日50天，平均風速1.75米/秒。本地區地震烈度為IV度。山坡地段上覆1-3米粘
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梯形屋架課程設計例題
地點：成都，基本風壓：0.10kN/m ,基本雪壓：0.25 kN/m 。該車間內設有兩臺200/50kN中級工作制吊車，軌頂標高為8.5m。
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數字秒表課程設計論文
秒表是我們日常生活中常用的測時儀器，它能夠簡單地完成計時、清零等功能，從一年一度的校際運動會到NBA、世界杯、奧運會，都能看到秒表的身影。本文介紹了用EDA技術和VHDL語言設計的數字秒表，其結構簡單，軟、硬件相結合可以實現秒表的開始、暫停
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隧道通風照明課程設計
隧道通風照明課程設計參考。用于隧道工程專項課程設計，通風方式的確定 右線隧道長度：1415m； 交通量：3641輛/h，單向交通隧道； 故采用機械通風，縱向射流式通風方式。 5.1.2 需風量計算 黃土梁隧道通風設計基本參數： 道路等級：高
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單層廠房課程設計計算
此計算書經過設計人員精心制作，希望大家好好讀懂！ 1、該車間為雙跨等高無天窗廠房，跨度見表1，柱距為6m，車間總長為120m，廠房剖面如圖1所示。 2、吊車：廠房每跨各設兩臺中級工作制吊車，吊車軌頂標高10.1m。 3．建設地點為南方某城市
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單層工業廠房課程設計
本工程為武漢市一金工車間廠房，采用單跨雙坡門式剛架，剛架跨度24m，柱高9.9m；共有15榀剛架，柱距6m，屋面坡度1:10；地震設防列度為6度，屋面及墻面板均為彩色壓型鋼板,內填充以保溫玻璃棉板，檁條和墻梁均采用冷彎薄壁卷邊C型鋼，間距為
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混凝土及砌體結構課程設計
鋼筋混凝土二層現澆樓蓋，建筑層高4.8m。樓面面層為：底層20mm水泥砂漿找平層（標準值0.40KN/m2），面層30mm厚水泥砂漿鋪瓷質地磚（標準值0.70KN/m2）；鋼筋混凝土梁板容重標準值為25KN/m3；梁板下抹15mm厚水泥砂漿
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某梯形屋架課程設計書
某單跨單層廠房，跨度L＝24m，長度54m，柱距6m，廠房內無吊車、無振動設備，屋架鉸接于混凝土柱上，屋面采用1.5*6.0m太空輕質大型屋面板。鋼材采用Q235－BF，焊條采用E43型，手工焊。柱網布置如圖2.1所示，桿件容許長度比：屋架
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砌體結構課程設計計算
某4層辦公樓，其平面和剖面圖如下圖所示。采用裝配式鋼筋混凝土空心板屋（樓）蓋，大梁截面尺寸為200mm×450mm，伸入墻內240mm，開間為3.6m，外墻厚均為370 mm，內墻厚均為240 mm，雙面抹灰，墻面及梁側抹灰均為20mm，內
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暖通空調工程課程設計
新風量的確定： 查《空氣調節設計手冊》中民用建筑最小新風量表5-2得辦公室每人最小新風量為18m 3／h·p ，走廊及大廳的每人最小新風量為10 m 3／h·p 。 根據《空氣調節設計手冊》中我國主要城市和地區的氣象計算參數查得沈陽的室外干
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砌體結構課程設計導向
該建筑物層數為五層，總高度為14.5m，層高2.7m<4m;體形簡單，室內空間小，為單人宿舍，橫墻較多，所以采用磚混結構能基本符合規范要求。
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《鋼筋砼結構》課程設計
鋼筋混凝土現澆樓蓋設計 （1）. 設計題目 設計某多層工業建筑（某生產車間）的中間樓面（采用現澆鋼筋混凝土單向板肋梁樓蓋） （2）. 設計內容 ? 完成設計計算書一份。內容包括： ① 結構平面布置圖：主梁、次梁及板的布置； ② 板、次梁和主
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暖通空調課程設計方案
這次課程設計的題目是上海市某辦公樓會議室的夏季空調系統設計主要任務是完成該會議室的冷負荷計算在保證系統的經濟性的前提下確定最合理的空調方案然后對系統的風管道進行詳細的設計和計算以保證風管在設備運行過程中的牢固和可靠。通過比較分析對
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基礎工程課程設計任務書
課程設計的任務是，通過進一步的設計訓練，使學生熟悉樁基礎的設計和計算的基本原理和方法，具備設計普通橋梁樁基礎的基本技能；能夠根據不同的情況，合理選擇樁型、樁長，熟練的進行樁基礎的設計計算，并學會利用各種設計資料。
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課程設計鋼結構平臺設計
《鋼結構設計原理課程設計》是土木工程專業學生在學習《鋼結構設計原理》課程后一個重要的綜合實踐性教學環節，目的是培養學生對鋼結構的設計和應用能力。通過基本的設計訓練，要求學生重點掌握結構內力計算、構件和節點設計及繪制鋼結構施工圖等專門知識，從
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