本方案為地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐拆除專項(xiàng)施工方案，支撐為鋼筋混凝土支撐拆除 采取切割法施工， 叉車運(yùn)輸 安全專項(xiàng)方案

編制說明，施工部署，施工方法和施工工藝，危險(xiǎn)因素分析及應(yīng)急預(yù)案

基坑圍護(hù)及施工現(xiàn)狀概況如下：采用1200mm厚地下連續(xù)墻進(jìn)行基坑圍護(hù)，墻頂設(shè)置連接1.8×1.4m的鋼筋混凝土冠梁，基坑內(nèi)地鐵1號(hào)線明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)已施工完成，區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)段目前剩余三道鋼筋混凝土圍檁及支撐梁，中間采用型鋼格構(gòu)柱支撐，端頭井剩余三道

一、高效快速，節(jié)約工期。 二、相對(duì)于人工、機(jī)械拆除，節(jié)約成本，并減少噪聲擾民。 三、爆破使混凝土破碎，鋼筋無損傷暴露，提高鋼筋回收率。 特別是本工程一樣的大方量臨時(shí)支撐的拆除工作，運(yùn)用傳統(tǒng)的拆除方式使用的機(jī)具設(shè)備和電力能源都會(huì)很多，特別是工

本方案采用爆破的方法對(duì)此支撐圍檁進(jìn)行拆除。按照由下至上的順序進(jìn)行爆破，即按照由第三道支撐到第一道支撐的順序進(jìn)行爆破。

在地下室施工過程中及完畢后擬對(duì)其支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行爆破拆除，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為兩道鋼筋混凝土水平支撐體系。

車站總長(zhǎng)度為233m，站臺(tái)寬10.4m，車站總寬度為19.0～23.77m，底板埋深約20.06m，頂板覆土厚度約3.5m。 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YDK6+495.00m，車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程YDK6+730.100,有效站臺(tái)中心里程為YDK6+

xxxx（xxxx賓館）工程位于xx市xx新區(qū)CBD的中心，西臨河南省藝術(shù)中心，東側(cè)為xx國(guó)際會(huì)展中心，北面為中心公園和如意湖，南面正對(duì)中心廣場(chǎng)，是CBD的主體建筑，地理位置非常優(yōu)越。總建筑面積238725.63㎡，建筑總高度280米，地上

本工程砼支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性出發(fā)，鋼筋混凝土支撐待結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后進(jìn)行拆除。

冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m，長(zhǎng)度為182m，鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m，長(zhǎng)度為170.44m。

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。

6#密煉車間項(xiàng)目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺(tái)天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708，內(nèi)容詳盡，可供參考。

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪