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地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300、500、700三種，統一采用Φ48×3.5的鋼管搭設滿堂模板支撐系統，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節點，最大搭設高度8m，以700厚頂板為驗算對

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地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300、500、700三種，統一采用Φ48×3.5的鋼管搭設滿堂模板支撐系統，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節點，最大搭設高度8m，以700厚頂板為驗算對

標簽： 地鐵站工程施工方案地鐵站土方開挖施工方案天津地鐵站雨季施工方案
地鐵站主體結構鋼筋工程施工方案

地鐵站主體結構鋼筋工程施工方案

標簽： 主體結構鋼筋工程施工方案地鐵站工程施工方案地鐵站通風工程施工方案
地鐵站通風空調工程施工方案（10萬平米）

成都xx站位于成都市xx地區，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層，地下三層為地鐵x號線站臺層。14臺x線新客站站房總規模

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框架結構地鐵站模板工程施工方案

本工程為北京地鐵15號線一期工程石門站車站主體結構，石門站(原順西路站)是線路從高架轉入地下的第二站，站位成東西向設置，位于府前西街與順西路相交路口下；石門站為地下雙層雙跨島式站臺車站，總長199.3m(含盾構接收井)，標準段總寬20.9m

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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案

地鐵西延段1234標段地鐵車站位于車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m，標準段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。車站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。車站主體結構主要尺寸的

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西安雁塔區某地鐵站改造工程施工組織設計方案

類似工程施工經驗及我單位設備、物資資源和經濟技術實力等綜合施工能力

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南方某城市地鐵站盾構工程施工組織設計方案

刀盤驅動是盾構機的主驅動，它由8 個液壓馬達驅動。液壓馬達具有能夠適應啟動、開挖時所必須的瞬時扭矩的特點

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[成都]地鐵站通風空調工程施工方案（10萬平米）

工程名稱：成都xx站I標段工程通風空調系統工程地點：成都xx站位于成都市xx地區，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層

標簽： 地鐵站通風工程施工方案地鐵站電梯施工方案地鐵站模板施工方案
濱河世紀-下沙地鐵站連接通道工程施工方案

工程概況：本項目為過濱河世紀與深圳地鐵9號線下沙站地鐵人行通道連接互通設施，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過街通道工程工作井施工，一端緊鄰地鐵人行通道采取實施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后，進行本頂管法通道工程的施工。

標簽： 連接通道工程施工方案沙地工程施工方案世紀大道工程施工方案
[成都]地鐵站通風空調工程施工方案（10萬平米）

內容簡介此稿件為成都某地鐵站空調通風系統施工方案；車站地上二層、地下三層，地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房，地下二層、三層為地鐵站臺層，站房總規模108000平方米。本次通風空

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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁)

車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m，標準段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。車站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。

標簽： 地鐵站工程施工方案地鐵站土方開挖施工方案天津地鐵站雨季施工方案
首都某地鐵站內部降水工程施工組織設計方案

降水工程需配合地鐵施工延續到主體二襯結構施工結束，不能因故停止或間斷降排水

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地鐵站通風空調施工方案

地鐵站通風空調施工方案

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地鐵主體和附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

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關于樁基工程施工方案

本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。（2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

標簽： 樁基工程施工方案某某工程施工方案樁基混凝土施工方案