擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基。 地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻

在施工過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量記錄，不合格品的控制，檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制，糾正和預(yù)防措施，工程服務(wù)與統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用

深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計(jì)加固樁頂標(biāo)高時(shí)，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計(jì)加固主體深度后，再將攪拌機(jī)邊噴漿邊攪拌提出地面，再?gòu)?fù)攪提升，即完成一根柱狀加固土體

某基坑圍護(hù)工程施工方案，擬建場(chǎng)地位于*****，四面環(huán)水，屬江心洲地貌。根據(jù)*****勘察院提供的地質(zhì)資料，地層結(jié)構(gòu)從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土、（含泥）中砂、淤泥質(zhì)土夾細(xì)砂、中砂、碎卵石、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中等風(fēng)化

擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基。

地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻、復(fù)合土釘墻、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護(hù)方式。

北側(cè)紅線外為**路，**路下有雨水管、有限管和燃?xì)夤芙?jīng)過(guò)，基坑與**路之間有一棟1層的售樓處，目前該售樓處已經(jīng)建成，售樓處與基坑的最近距離約為6.70m。總體上，本基坑環(huán)境保護(hù)要求相對(duì)較高，重點(diǎn)在于考慮基坑開挖對(duì)東側(cè)、南側(cè)***房屋及市政管

某住宅樓圍護(hù)工程施工方案，擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基。

擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基。 地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻

地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m。

（1）首先依照施工圖紙測(cè)放出攪拌樁的內(nèi)外邊線，施工所測(cè)放的軸線經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護(hù)，樁位偏差不大于5cm。每根樁施工前，必須校正攪拌軸二個(gè)不同方向的垂直度，垂直度偏差不超過(guò)1.0%。 （2）引測(cè)攪拌樁的標(biāo)高，并在支護(hù)范圍四周作好標(biāo)志，并量準(zhǔn)攪

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