地基土淺部主要為一套全新世海積地層，土層厚度、分布及性質均較穩定；上部為全新世沖海積形成的粉、砂性土層；中部為淤泥質土與可塑狀的黏性土層；下部為砂、礫層，性質較好，均一性較差。

地下車庫基底標高-5.95m，自然地面標高為-l.0m，實際開挖深度為4.95m。場地內存在較多暗浜。根據場地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護采用重力式擋土墻、復合土釘墻、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護方式。

某基坑圍護工程施工方案，擬建場地位于*****，四面環水，屬江心洲地貌。根據*****勘察院提供的地質資料，地層結構從上到下由雜填土、淤泥質土、（含泥）中砂、淤泥質土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中等風化

擬建工程位于浦東新區萊陽路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成，基礎采用復合樁基。

北側紅線外為**路，**路下有雨水管、有限管和燃氣管經過，基坑與**路之間有一棟1層的售樓處，目前該售樓處已經建成，售樓處與基坑的最近距離約為6.70m。總體上，本基坑環境保護要求相對較高，重點在于考慮基坑開挖對東側、南側***房屋及市政管

本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

（1）首先依照施工圖紙測放出攪拌樁的內外邊線，施工所測放的軸線經復核后應妥善保護，樁位偏差不大于5cm。每根樁施工前，必須校正攪拌軸二個不同方向的垂直度，垂直度偏差不超過1.0%。 （2）引測攪拌樁的標高，并在支護范圍四周作好標志，并量準攪

擬建工程位于浦東新區萊陽路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成，基礎采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m，自然地面標高為-l.0m，實際開挖深度為4.95m。場地內存在較多暗浜。根據場地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護采用重力式擋土墻

某住宅樓圍護工程施工方案，擬建工程位于浦東新區萊陽路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成，基礎采用復合樁基。

擬建工程位于浦東新區萊陽路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成，基礎采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m，自然地面標高為-l.0m，實際開挖深度為4.95m。場地內存在較多暗浜。根據場地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護采用重力式擋土墻

地下車庫基底標高-5.95m，自然地面標高為-l.0m，實際開挖深度為4.95m。

本文對樁基首件工程施工方案進行了詳細介紹，供同類型施工參考。

擬建工程位于浦東新區萊陽路，由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成，基礎采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m，自然地面標高為-l.0m，實際開挖深度為4.95m。場地內存在較多暗浜。根據場地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護采用重力式擋土墻

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