主橋上部結構采用（60+2×100+60）m 預應力混凝土連續(xù)剛構橋，兩幅分離式。半幅橋寬12.5m，采用單箱單室箱形梁斷面，其中箱寬6.5m，兩側懸臂翼緣板寬3.0m；箱梁根部梁高5.8m，跨中及邊跨端部梁高2.8m，箱梁梁高變化采用2次

該項目為深基坑專項監(jiān)測方案，涵蓋基坑監(jiān)測、主體監(jiān)測內容。內容詳實

XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口，XX路的正下方，橫跨XX路，車站總長度為169.6m，車站標準段寬度19.2m，高度12.66m，頂板埋深約3～4m，基坑開挖深度約16.5m。基坑保護等級為二級，采用明挖順做法施工，車站基坑采用SM

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，與公路交角60°，公路寬度約40m，隧道與公路中心相交里程為DK77+709.63，xx高速公路里程為DK1

廣州市軌道交通六號線某地鐵是六號線與二號線的換乘站，位于海珠廣場北側，起義路與一德路～泰康路的交叉口位置，交通繁忙；站位北側為廣州市解放紀念碑、廣州賓館（A27）、廣東省展覽館（A10）以及沿街的商業(yè)騎樓；站位南側為海珠橋、海珠廣場東廣場；

總建筑面積約為44370平方米

本文為三步節(jié)能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。

綠色施工方案-(專項方案)綠色施工方案-(專項方案)綠色施工方案-(專項方案)

一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實“誰管生產，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。

深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（建質[2009]87號）”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。

某工程塔吊專項施工方案某工程塔吊專項施工方案某工程塔吊專項施工方案某工程塔吊專項施工方案