交通量檢測： 在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套，用于統計交通參數，掌握全線及互通立交的交通流變化規律，為交通管理部門對道路分析提供依據，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應

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本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝，包括電纜終端頭和電纜中間接頭。供電質量好壞與否直接與電纜接續質量有直接關系。

在本項目的起點（掇刀互通）、玉泉互通的兩側及龍泉互通各設置一套門架式可變情報板，用于發布前方相關路段的交通狀況、對車輛進行交通誘導以及對駛入本高速公路的車輛進行信息發布、交通誘導等。 通過收費廣場攝像機監視高速公路出入口交通狀況。 監控分中

在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套，用于統計交通參數，掌握全線及互通立交的交通流變化規律，為交通管理部門對道路分析提供依據，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應。

本投標人依照過去的工作、類似工程慣例及工程實踐經驗，提供技術規范或圖紙中沒有提到的，但為完成本工程及使其正常運行所必須的所有的材料、勞力、備件、樣品、工具、設備和服務等。

本工程建立以項目經理主要負責、質檢負責人主抓質量工作，由各部門和各作業隊及質保工程師組成的質量管理體系，日常工作由質檢負責人負責，協助項目經理保質、按期順利地完成本項工程。

本系統要求設置1 個監控中心、 1 個站長再監控室， 收費站有4個車道． 每個車道安裝收費機打票機、專用鍵盤、電動欄桿、電子顯示屏， 交通信號燈、語音報價器各一套。收費車道采用人工收費、計算機管理的半自動化現金收費方式。 本資料為江西高速公

高速公路是國家經濟發展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重 要組成部分。如何高效、科學的管理高速公路是擺在高速公路監控管理部 門面前的重要議題。

本項目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設，進出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖，在洞口段

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設計洪水位控制， 由路線標高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

XX特大橋位于宣漢縣XX鎮，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上，小河溝不通航，橋高不受設計洪水位控制，由路線標高決定，橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡支T梁

大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是國道214線在滇境內的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運輸通道，是云南通邊、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+