高速公路特大橋橋墩施工方案

遼河一號特大橋下部結構采用鉆孔樁基礎、鋼筋混凝土承臺、圓端型橋墩，橋墩共計橋墩273個，其中1～164號墩、169～273號墩為簡支梁橋墩， 165～168號墩為連續梁橋墩，166號墩為連續梁制動墩。

某高速公路特大橋施工設計方案

堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。

高速公路特大橋試驗墩施工方案

為使墩身混凝土的內、外質量及結構尺寸達到客專暫行驗收標準及哈大客專公司的要求，對遼河1#特大橋62#墩進行試驗，以取得：

高速公路特大橋施工組織設計方案

本資料為：高速公路特大橋施工組織設計方案，灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨

某高速公路灣溝特大橋施工設計方案

6.1.2 鉆孔樁施工工藝 鉆孔樁施工，采用KP1500鉆機進行鉆孔作業。作業順序如下： 樁孔定位 埋設護筒 鉆孔就位 鉆孔 清孔 下 鋼筋籠 下導管 灌注水下砼 破樁頭 鉆孔樁各工序施工工藝詳見附件三：《鉆孔樁施工工藝細則》 6.1.3

高速公路特大橋施工的組織設計方案

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，

高速公路特大橋纜索吊裝施工方案

磨刀溪特大橋位于古藺縣廠壩咀村和石柳巖村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309線、縣道X014線。 大橋左線起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全長823m；右線起于K15+945.394，止于K16+656.394，全

某高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預應力 T 型連續剛構橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

某高速公路特大橋旋挖鉆孔樁施工方案

XX橋位于XX縣XX鎮西側，起點樁號XX,終點樁號XX，長566.48m。橋梁大部分處于半徑為3300m平曲線上，與航道交叉處橋梁樁號XX，航道樁號為K51+117.650，橋梁中心樁號XX，交角107.79°。根據省交通運輸廳航道局關于X

高速公路特大橋鉆孔灌注樁施工方案

樁基共305根，樁徑種類有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，樁長范圍：20米至46米。

高速公路特大橋詳細施工組織設計方案

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆

高速公路灣溝特大橋施工組織設計方案

根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。

高速公路特大橋施工組織設計方案.doc

寶成高速公路某標段特大橋施工組織設計方案

灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一

京珠高速某段高速公路特大橋施工設計方案

本工程石基互通與清和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期間必須維持正常交通，因此在施工期間必須做好交通疏導，保證當地人民通行便利。

跨高速公路特大橋轉體拱肋施工方案

跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設計為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°，轉體重量16800t。 主墩采用18根φ200c

高速公路特大橋人工挖孔樁基礎施工方案

蘆芽山大橋樁位地質表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實碎石土，弱風化白云巖

某高速公路特大橋人工挖孔樁基礎施工方案

本標段起訖樁號為K68+000-K73+600，路線全長5.6Km,管轄段有LZK85+250左線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基礎為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、柱式臺，上部采用預應力砼連續箱

高速公路特大橋沖擊鉆孔灌注樁施工方案

XX大橋橋位于XX村與XX境交界處，大橋橫跨XX河。橋位區河谷岸坡地貌，大橋斜跨XX，河道寬度36米左右，兩側橋臺地勢高，中部河谷地勢低，地形起伏較大，沿軸線地面高程為731.50～786.13m，相對高差達54.63m。城口岸斜坡坡腳25

北京至珠海高速公路某段特大橋施工組織設計方案

本標段地處居民區、且工廠集中，電網覆蓋率大，現有電力供應較為充足，工程用電方便，可以就近駁接

某地市高速公路特大橋施工組織設計方案

灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。

京珠高速某段高速公路特大橋施工設計組織方案

京珠高速公司廣州（新*）至番禺（坦*）段，北起廣州市海珠區新*，接廣州市環城高速公司，經番禺區新造、化龍、石基、石樓、東涌、黃閣鎮，止于坦*，接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全長37.9 公里。

京珠高速一段高速公路特大橋施工組織設計方案

京珠高速公司廣州（新*）至番禺（坦*）段，北起廣州市海珠區新*，接廣州市環城高速公司，經番禺區新造、化龍、石基、石樓、東涌、黃閣鎮，止于坦*，接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全長37.9 公里。

京珠高速某段高速公路特大橋施工組織設計方案

本資料為：京珠高速某段高速公路特大橋施工組織設計方案 ，內容詳實，可供參考。

某高速公路特大橋主橋施工線形監控實施方案

某某特大橋是衡昆國道主干線高速公路重點控制工程。本橋分為三聯，其布孔為2×30+（65+110+65）+3×30＝390m，計入起終點兩側橋臺長度后為396m。 主橋為65+110+65m三跨預應力混凝土連續剛構箱梁，箱梁根部高度6.5m，

京珠高速某標段高速公路特大橋施工組織設計方案

本標段范圍為K17+900～K19+700，全長1800m；被交道清河大道起訖樁號為PK0+160～PK1+000，全長840m；互通內共設匝道9 條，全長4257.053m；橋梁8 座，總長1746.115m；涵洞7 道；通道4 處。

高速公路特大橋匝道橋防撞護欄專項施工方案?

該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護欄專項施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673

京珠高速某段高速公路特大橋詳細施工組織設計方案

本工程石基互通式立交位于番禺市石基鎮永善村以南1.1公里處，區域內地勢低平，河溝縱橫，村莊、人口較為密集，路網發達，軟土廣泛分布。互通內京珠高速公路呈北南走向，清河大道呈東西走向，兩路基本正交。清和大道是番禺市至蓮花山港口的城市主干道。

貴州省鎮勝高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案

貴州省鎮勝高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案

XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400

高速公路長江特大橋沖擊鉆孔灌注樁施工方案

本標段樁號范圍K10+991.16－K13+230（0#-73#）,橋長2238.84m。0#橋臺樁徑為 φ1.5m共24根，樁基長度均為33m，1#－70#橋墩樁徑為φ1.8m共280根，樁基長度范圍18 m－36m,71#－73#橋墩樁

高速公路特大橋人工挖孔樁爆破開挖施工方案

3.2.1、施工前由技術負責人和安全負責人全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技術、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、組織措施上均得到落實。 3.2.2、井下、高空、用電、吊裝及機械操作要經安全作業培訓且考核合格后，方可進入現場施工。 3

上跨長深高速公路特大橋深大基坑專項施工方案

本方案主要針對我標段內的上跨長深高速公路特大橋，此橋起訖里程樁號D1K1176+918.20～D1K1178+115.11，橋梁中心里程為DK1177+514，橋梁全長1196.91米。橋梁孔跨布置為7-32m+2-24m+3-32m+1-

京珠高速某段高速公路特大橋工程組織設計施工方案

根據工程工點分布及地形條件，施工中的施工便道沿路線全線設置。臨時便道通過一般性溝渠時設置臨時便橋、臨時涵洞，將便道予以拉通，并設連接線連接取土坑、預制場以及地方公路網。

陜西高速公路特大橋人工挖孔樁基礎施工方案

本橋跨壩河、S308省道，上部結構采用30m＋40m預應力砼分體箱，下部結構橋墩采用雙圓柱橋墩、樁基礎；樁柱臺、樁基礎。

京珠高速某段高速公路特大橋工程組織施工設計方案

本工程通道、涵洞處采用反開槽施工法分別進行一般路堤段軟基處理、橋臺錐坡段軟基處理、小型構造物軟基處理、特殊路堤段處理。

貴州省內某高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工設計方案

待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預應力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內安裝固定，并按照施工需要預留進人和振搗孔

某市灣溝特大橋高速公路特大橋施工組織設計方案

根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。

高速公路特大橋上跨膠濟客專轉體施工方案（40頁）

本資料為：高速公路特大橋上跨膠濟客專轉體施工方案，共40頁，內容詳實，可供參考。

四川高速公路特大橋人工挖孔樁爆破開挖施工方案

根據爆破原理及以往類似工程的施工經驗，炮眼設計采用中心掏槽眼、輔助眼、周邊眼相結合的布孔方法，利用多個段別毫秒雷管實現微差控制爆破。