南昌XX范圍內設置兩座框架橋XX大道、XX大道框架橋，D2K1450+930XX大道框架橋為立交橋，為地方規劃預留XX大道下穿XX鐵路而設。

施工便道寬7m，長度約為120m，便道坡度7.5%。

（1）XX大道框架橋設計圖紙、設計說明。 （2）國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 （3）XX大道框架橋周圍地質調查、現場調查、測量所獲取的資料。

本項目位于本項目位于平齊線K168+641.85處，道路路線與鐵路中心線的交叉角度為90度。既有鐵路為雙線、直線低路堤地段，線間距5.0m。

本鋼筋混凝土框架橋里程為D1K86+600，位于大瑞鐵路第二合同段，框架橋全長33.8米，凈跨14米，凈高6米,為立交兼排洪而設計，設計流量Q1/100=0.72m3/s,中心樁D1K86+600，箱身軸線與鐵路線正交設置，箱體平置，箱內縱

某框架橋涵模板及支架施工方案某框架橋涵模板及支架施工方案某框架橋涵模板及支架施工方案

本標段新增2座鋼筋砼框架橋，頂進長度共計59.1m，最大頂力3810t，頂進段主體圬工C30鋼筋混凝土，頂進股道數：1-14.0m框架橋頂進股道數為4股道，1-12m框架橋頂進股道數為3股道；箱體兩側設泄水盲溝，出入口M10漿砌片石擋墻在頂

本資料為鐵路框架橋頂進施工方案范本，內容詳實，可供參考。

工程建筑面積13691.06㎡, 由兩個幢九層建筑和中間二層裙房（大堂）組成，采用框剪結構。 現工程已完成主體結構施工。在施工中發現南樓大堂部分二層柱及梁混凝土抗壓強度未滿足設計強度等級要求，并由海鹽縣恒立建設工程檢測中心對結構進行了檢測。

所有基礎、外墻、地梁屬于三a類環境類別：混凝土最大水灰比0.45；最大氯離子含量0.15%；最大堿含量3.0千克/m?；其他部位主要為二a類環境類別：混凝土最大水灰比0.55；最大氯離子含量0.20%；最大堿含量3.0千克/m?。

本文詳細介紹市政、公路與鐵路立交改造下穿框架橋頂進工程的施工方案

生態園區拱橋/框架橋施工方案，可編輯，供設計師參考。。。

成都鐵路集裝箱中心站地處成都市青白江區城廂鎮，是成都鐵路樞紐總體規劃的一部分，也是國家中長期鐵路路網規劃18個集裝箱中心站之一。K321+172.5桂紅公路框架橋為跨越在建桂紅公路而設，既有達成鐵路在此處設（4＋2×8＋4m）框架橋，新建牽

6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車