本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點樁號 K0+299.165，終點樁號K0+477.165，全長178m。橋臺1座，7號墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺設計為板式橋臺，設計樁基4根，樁徑φ120cm。雙柱橋墩，其中：1#、2#、

本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點樁號 K0+299.165，終點樁號K0+477.165，全長178m。橋臺1座，7號墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺設計為板式橋臺，設計樁基4根，樁徑φ120cm。雙柱橋墩，其中：1#、2#、

滿堂式碗扣支架支架設計計算

橋梁滿堂支架專項技術方案20140905155717內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

本資料為公路項目碗扣鋼管滿堂支架施工安全監理技術交底表，word格式，共4頁。 目錄： 一、基礎處理的安全要求 二、支架搭設的安全要求 三、支架預壓的安全要求 四、支架上現澆箱梁 五、跨線施工安全防護

碗扣鋼管樓板模板支架的設計計算書，主要是滿堂紅腳手架的計算

龍西立交上部結構類型為：普通鋼筋混凝土連續箱梁、預應力混凝土連續箱梁，龍西立交包含EN、SE兩條匝道，EN匝道為宏運大道連接東集散車道的匝道，橋梁布跨為（3×18）+（25+30+25）+（2×18）m，其中3×18、2×18m為普通鋼筋混

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

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威海市環山快速路現澆滿堂腳手架實施方案，連續梁橋三跨，跨徑50m，碗扣腳手架

本項目為對既有XX路的改擴建工程，是為了改善道路交通條件，加強江門市對外聯系的重點工程。路線走向與現狀道路基本一致，呈東西走向。 改建后，起點接XX高速XX收費站，通過設置跨線橋先后跨越XX高速路口及松園大道，下穿XX高速跨線橋及廣珠鐵路橋

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。

1、支架用于橋梁施工時，必須根據施工組織設計的有關要求進行支架專項施工設計。 2、支架施工設計的主要內容應包括：支架平面位置、立面構造圖、安全防護、地基處理和排水等技術措施。

羅甸東互通D匝道本橋起訖點樁號：DK0+216.960～DK0+283.040，橋長66.08m。平縱信息：本橋平面位于 R=72m 的右偏圓曲線上；縱面位于 R=2377.31499294856m 的凸型曲線、 i=-1.6408%的下坡