里開隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道長2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道長2385m，進(jìn)出口掘進(jìn)。里開隧道位于望謨縣境內(nèi)，左幅位于山間斜坡體上，右幅位于山間沖溝邊緣；云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山

里開隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道長2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道長2385m，進(jìn)出口掘進(jìn)。里開隧道位于望謨縣境內(nèi)，左幅位于山間斜坡體上，右幅位于山間沖溝邊緣；云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山

里開隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道長2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道長2385m，進(jìn)出口掘進(jìn)。里開隧道位于望謨縣境內(nèi)，左幅位于山間斜坡體上，右幅位于山間沖溝邊緣；云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山

里開隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道長2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道長2385m，進(jìn)出口掘進(jìn)。里開隧道位于望謨縣境內(nèi)，左幅位于山間斜坡體上，右幅位于山間沖溝邊緣；云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山

目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、

目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變，強(qiáng)

一級汽車專用公路施工方案一級汽車專用公路施工方案一級汽車專用公路施工方案

省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長2138m，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向

本資料為：湖北某公路隧道投標(biāo)施工方案，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。

本項目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計起點樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225，設(shè)計終點樁號K6+440，全長1215m。隧道設(shè)

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設(shè)計為上下行小凈距隧道，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為