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建筑變形縫現場施工指導
住宅的變形縫，是指建筑物由于受溫度變化、地基不均勻沉降以及地震的影響，結構內將產生附加的變形和應力，在變形敏感部位將結構斷開，預留的縫隙。變形縫使建筑物各部分能自由變形，不受約束，是房屋建筑中重要的組成部分。
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隧道大變形專項施工方案
長坪隧道斜井工區屬高中山構造剝蝕地貌，地表覆蓋坡殘積層粉質黏土、角礫土，厚0~8米不等，局部較厚，下伏基巖為三疊系片理化玄武巖，局部夾有凝灰巖，測區地質構造復雜，新構造運動強烈，地表不發育，主要為坡面溝槽水，地下水較發育，主要為基巖裂隙水，
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整體面層混凝土變形縫施工工法
混凝土整體面層如：場院、道路、廣場、操場、大的活動室等通常在面層中設置變形縫，解決因環境溫度變化導致混凝土伸縮變形，在實際中因工藝控制來不嚴、施工人員素質低下、質量意識談泊，經常出現整體面層上鼓、大面積開裂、下沉。混凝土面層返修率高。采用面
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攻克狹小變形縫模板施工難題匯報
本工程位于福州市閩侯縣上街鎮馬保村，四周邊交通便利。 工程由A1地塊和A2地塊組成，總體建筑面積約為38萬平米，目前正在施工的A2地塊由6棟33層高層住宅樓、4棟39層超高層住宅樓及一個整體一層地下室組成，其中2#、5#、7#、9#樓為連體
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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高層建筑變形縫施工新技術
本工程變形縫兩側均為剪力墻，凈間距為200mm。本文通過現場實際，介紹在狹窄的作業空間下如何支設變形縫剪力墻模板的施工技術，并確保混凝土施工質量。
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變形縫部位剪力墻模板施工工法方案
變形縫是為了避免建筑由于溫度變化、建筑物各部分所受荷載的不同以及相鄰部分結構的差異和地震的影響而使建筑物出現變形、開裂、建筑結構破壞而設置的將建筑物垂直分開的縫隙，變形縫包括伸縮縫、沉降縫、防震縫。由于變形縫部位的寬度很小，留給施工的工作面
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某變形縫兩側墻體中構造柱模板的施工
在混合結構中變形縫兩側墻體中的混凝土構造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無法操作,這樣縫中一側的模板如何支、拆就成了一個難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規支模方法,將無法支拆,只好丟棄
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變形縫部位剪力墻模板施工專項工法
宜春市人民醫院二期建設項目工程位于宜春市袁州區宜陽新區錦繡大道1061號，北側為錦繡大道，東側為袁山東路，南側為大塘四路，西側為大塘二路，四周為市政規劃道路，交通便利。
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淺談地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶防水設計、施工
摘要：分析地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶滲漏原因，設計、施工不規范造成的后果，提出從根本上解決地下室沉降縫、后澆帶滲漏的推薦做法。 關鍵詞：能源、地下室沉降縫（變形縫）、地下室后澆帶、滲漏、設計、施工。
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高速公路隧道變形監控專項施工安全方案
大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是國道214線在滇境內的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運輸通道，是云南通邊、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+
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高坡隧道順層偏壓、軟巖大變形段施工方案
高坡隧道位于鎮雄至畢節區間，正洞里程為D3K338+601～D3K343+169，長4568m；其中，Ⅲ級圍巖1145m，Ⅳ級圍巖1926m，Ⅴ級圍巖1497m。平導里程PDK340+371.46～PDK343+113，長2977m。本隧道
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隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設計采用IV級圍巖復合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結構。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設計采用IV級圍巖加強復合式襯砌，
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某高速公路隧道變形監控專項施工安全方案
隧道監控監測是隧道工程中，對圍巖支護體系的穩定狀態進行監測，為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據，是確保指導施工過程和施工安全監控的重要手段。隧道的監控監測應納入工序管理。
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某長江隧道施工組織設計
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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恩施某隧道施工組織設計
◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7
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隧道二襯施工組織設計
廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構過站，為分離島式站臺，線間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米，車站隧道長度為1
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雙洞隧道施工組織設計
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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深圳某隧道施工組織設計
深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部，呈南北走向，線路南起香蜜湖路與北環大道相交節點——香環立交，北接龍大路和龍觀路，全長14.38公里，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段（3+940～4+508.4
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蔡家關隧道施工組織設計
蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區水田鎮蔡家關，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長341米，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
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電纜隧道施工組織設計
本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求：合格；工程質量目標：優良。 安
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隧道改造施工組織設計
項目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項目 建設地點：達縣南外鎮 項目業主：達縣住房和城鄉規劃建設局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等。
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km，主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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暗挖隧道施工組織設計
根據本工程工期要求，科學組織施工、合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，充分利用本項目的資源，以確保總體施工計劃的實現，確保總工期。 2.2、技術可靠性原則