某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開挖邊

橋梁承臺施工技術(shù)交底

承臺開挖至要求的高程后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標(biāo)高與承臺的設(shè)計(jì)底面標(biāo)高相同，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn)，并按軸線放出承臺輪廓，彈出墨線放完后技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，確保模板安裝位置的準(zhǔn)確性

承臺墊層施工技術(shù)交底

承臺墊層采用C15混凝土，鋪成5cm厚找平，墊層尺寸根據(jù)相應(yīng)下層承臺尺寸四邊均增加20～30cm。墊層施工時(shí)，防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連，影響檢樁質(zhì)量，用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹，并在檢樁完成后除去隔離物。

承臺施工技術(shù)交底資料

模板要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng)，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

(路基)一級施工技術(shù)交底

施工準(zhǔn)備，測量準(zhǔn)備，工期保證措施

3-承臺墊層施工技術(shù)交底

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4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

5-承臺模板施工技術(shù)交底

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6-承臺混凝土施工技術(shù)交底

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公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗(yàn)室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

承臺實(shí)施施工技術(shù)交底

當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。

承臺施工技術(shù)交底(基礎(chǔ)部分)

承臺施工在10~11月，青弋江汛期已過，便施工難度仍較大。10#、11#承臺底標(biāo)高分別為1.5米、-4.0米，基坑開挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時(shí)預(yù)計(jì)水位標(biāo)高為5米左右，通

隧道施工技術(shù)交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標(biāo)，施工主要工藝、方案

某承臺墊層施工技術(shù)交底

根據(jù)規(guī)范要求，灌樁時(shí)封底至少導(dǎo)管埋深1m，所以要求各家鉆井隊(duì)配備的大漏斗容積必須滿足混凝土封底要求，保證1.5方-2方之間。

承臺工程施工技術(shù)交底

根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)及承臺設(shè)計(jì)尺寸，在原地面上測放出承臺四周邊樁，并采用白灰標(biāo)識，同時(shí)測出原地面高程，算出承臺底至原地面的高差。承臺開挖放坡，根據(jù)施工范圍內(nèi)的土層情況，開挖邊坡按照規(guī)范（建筑邊坡規(guī)范（GB 50330—2002））的要求結(jié)合現(xiàn)場土

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

承臺施工實(shí)施技術(shù)交底

混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，吊車配合料斗澆注混凝土施工，插入式振搗器振搗。

承臺施工監(jiān)理技術(shù)交底

本資料為承臺施工監(jiān)理技術(shù)交底，word格式，共9頁。 目錄： 一、鋼管樁圍堰施工 二、鋼管樁圍堰封底控制 三、臺大體積混凝土施工控制措施及方案

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

橋梁施工一級技術(shù)交底

鉆孔灌注樁鋼筋籠制作及安裝作業(yè)技術(shù)交底，雙柱墩施工作業(yè)技術(shù)交底，涵洞施工作業(yè)指導(dǎo)書

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

承臺鑿除樁頭施工技術(shù)交底書

在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。 混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹

道路改造工程承臺施工技術(shù)交底

進(jìn)行管道安裝;安裝時(shí)必須隨時(shí)修正管道軸線及高程;安裝完畢即可對其進(jìn)行管肩砼的澆搗、抹口、抹帶、鉤縫、及砂井(檢查井)的砌筑等工作。上述工程完工后，須對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即通知有關(guān)部門按規(guī)定要求對管道驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方

特大橋承臺施工技術(shù)交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

中橋承臺、系梁施工技術(shù)交底書

本橋承臺、系梁定于2009年7月中開工，至2009年8月上旬結(jié)束，工期為15個(gè)天。

首占特大橋承臺施工技術(shù)交底

施工工藝，施工方法及要求，質(zhì)量控制要求

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖，填方路堤的施工

8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底

8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底8-承臺頂部鑿毛施工技術(shù)交底

5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底

5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底5-承臺墩身冬季施工技術(shù)交底

大橋非通航孔橋承臺施工技術(shù)交底

非通航孔橋承臺套箱采用預(yù)制的砼套箱施工，砼套箱頂面安裝防浪板。砼套箱預(yù)制前，根據(jù)各墩位鋼護(hù)筒的實(shí)測樁位，確定砼套箱底板的樁孔預(yù)留位置，進(jìn)行砼套箱預(yù)制。防浪板安裝在砼套箱頂面與其栓接，砼套箱與防浪板由200t浮吊整體吊裝下放，吊裝時(shí)需使用吊架

高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書

全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度26m，設(shè)計(jì)速度100km/h。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

承臺砼分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施，每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。

某鐵路承臺開挖施工技術(shù)交底書

樁頂標(biāo)高應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高15cm，以保證設(shè)計(jì)要求埋置深度，然后對樁基位置進(jìn)行復(fù)測，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進(jìn)行樁基的無破損檢測，檢測前將聲測管割至樁頂處，管口要保證無破壞，然后加注干凈的水，樁基檢測合格后方能進(jìn)行下一道工序施工。

特大橋承臺模板施工技術(shù)交底

用于保證鋼筋固定于正常位置的預(yù)制混凝土墊塊，根據(jù)它們的用途應(yīng)盡量做得小些，其形狀大小應(yīng)為監(jiān)理工程師所接受。同時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)得使在澆混凝土?xí)r不致傾倒。采用混凝土保護(hù)層墊塊時(shí)，其最大集料尺寸為10毫米，強(qiáng)度應(yīng)與鄰接混凝土強(qiáng)度相同，并用1.6毫米直徑

承臺鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

承臺體積較大，混凝土施工時(shí)盡量安排在晚間溫度較低時(shí)進(jìn)行，以降低混凝土的入模溫度，此外承臺混凝土計(jì)劃豎向分兩層澆注施工，第一次先澆注1m高，然后進(jìn)行施工縫鑿毛并清理干凈雜物，待混凝土內(nèi)部熱量散發(fā)后，間隔3d以上再行安排第二截1m高承臺。

某公路大橋分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時(shí)，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并記錄。