本工程為GN大道的D標段，主線全線采用高架橋。工程主要包括主線高架橋及匝道、排水、人行天橋等工程。橋梁工程的施工高度最高達22.8m，分上下兩層共四條線， 其中下層b線主線長496.449m，B匝道全長316.213m；上層的a線全長513

橋梁工程施工組織設計 橋梁工程施工組織設計_交通運輸_工程科技_專業資料 暫無評價|0人閱讀|0次下載|舉報文檔 橋梁工程施工組織設計_交通運輸_工程科技_專業資料。建筑施工組織設計...

簡介： 1、大型施工設施多 棧橋、碼頭、掛籃、支架、施工平臺、移動模架、高大模板系統等； 2、大型施工設備多 架橋機（提運架設備）、鉆機、吊機（龍門吊機、汽車吊、浮吊、纜索吊機等）、船舶等； 水上、高處作業、深基坑開挖、起重作業、跨線作業、

現場監理應充分閱讀并了解設計提供的工程地質資料，在明挖基礎鉆孔過程中，核對地質情 況，如由地質剖面圖或其他途徑得知基礎地基下有涌泉、流沙等特殊地質情況存在時，宜告 訴承包人或考慮準備有關措施。當基底地質與設計文件不符或測定基底承載力不能滿足

本工程外模采用厚度為8mm的鋼板和型鋼焊制成大塊組合鋼模板，內模采用組合鋼模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉橋纜索的懸掛錨固區，索塔內將埋設共64根斜拉索鋼套筒，且鋼套筒伸出塔柱外壁的最小長度均為25cm，同時上塔柱內模在順橋向兩側變化很大

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現澆鋼筋混凝土連續梁橋和汪董橋西側的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎，部分為群樁基礎，重力式橋臺，上部結構采用預應力空心板梁形式，每塊預制板梁寬度大多為1m。

一般的傷害大多都發生于施工過程中，施工中的預防是重中之重，施工中可能出現的塌方、觸電、高處墜落、物體打擊、機械故障造成的人身傷害，交通事故、施工中造成的各類地下電纜、管線損壞和其它原因帶來的停水、停電、火災、爆炸事故。

PERT法評估特大橋梁工程施工進度風險.pdf

本文為某橋梁工程施工方案實例，包括了施工方法、施工工藝、施工要點等等內容，可供大家參考使用。

詳細指導《橋梁工程施工日志》如何填寫，填寫內容，填寫規范。 一、工程進度 二、勞動力、施工機械配置 三、施工情況及自檢情況 四、現場技術問題及設計變更情況 五、領導檢查意見及落實情況 2、施工安全情況 1、施工質量情況 六、施工質量控制及施

外觀質量應符合：焊定均勻，凸出鋼筋表面的高度至少4mm；電極與鋼筋接頭處，無明顯的燒傷缺陷；接頭處彎折角不大于3°；接頭處軸線偏移不超過0.1d且不得大于2mm。

l、全面熟悉設計圖紙,核查工程數量和圖紙中的錯漏,并全面核對結構高程和關鍵構造尺寸。熟悉各分項工程的工藝流程和監理程序。 2、掌握施工區域的關鍵線路和關鍵節點(控制性工程),了解施工現場環境,并提出合理化建議。掌握隱蔽工程的驗收程序和部位。

xx為1孔*10m預制空心板橋，基礎為Φ100cm鋼筋混凝土灌注樁，橋面板為1*10m預制空心板，兩側為鋼筋混凝土防撞欄。

xxxxx旅游渡假區游客服務中心區公共基礎設施（道路工程），位于臺州xxx旅游風景區游客服務中心區域，為了滿足日益增長旅游需求，完善本區域交通的網絡而建設，對促進本地旅游經濟的發展有重要的意義。本公司將以質量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形